Армия, бронетехника, артиллерия
(Книги о военной технике, танки второй мировой войны! Скачать через торрент!)

В 1957 году в КБ Уралвагонзавода коллектив инженеров под руководством Л.Н. Карцева начал разработку нового танка, получившего обозначение Т-62. Он представлял собой значительно усовершенствованный вариант танка Т-55 и впервые был продемонстрирован общественности на военном параде 1 мая 1965 года. Производство Т-62 было прекращено в 1975 году после выпуска 20 тыс. ед. Тем не менее, танки Т-62 поступили на вооружение многих армий. В составе сирийских и египетских войск танки Т-62 участвовали в боях с израильскими военными подразделениями в 1967 и 1973 гг., после чего некоторое их количество еще долго служило в Израильской армии.

Трехосный полноприводной легкий бронеавтомобиль созданный в 1942 году. Бронеавтомобили состояли на вооружении разведывательных подразделений армий США и Великобритании до конца второй мировой войны. В послевоенные годы по программе военной помощи они передавались армиям стран Азии, Африки и Латинской Америки. На вооружении некоторых из них они остаются и по сей день.

С приходом Гитлера в Германии существовало много разных автофирм. Часть своей продукции они поставляли в войска. Модельный ряд автомобилей часто менялся, так как конструкции постоянно совершенствовали, поэтому в армии скопилось большое количество различной техники, которую было очень трудно обслуживать. В результате упорядочивания типов машин для нужд вермахта появились так называемые типовые шасси. Лучшим легковым автомобилем вермахта был Volkswagen Тип 82, созданный знаменитым профессором Ф. Порше в 1939 году.

«Эта машина должна служить для немецкого народа», сказал 26 мая 1938 года Адольф Гитлер при закладке первого камня завода Фольксваген в Фаллерслебене. Это был час рождения лёгкого многоцелевого автомобиля VW. С началам военных действий завод быстро переквалифицировался с гражданского автомобилестроения на военное. Быстрый, выносливый автомобиль скоро превратился вотличного солдата, и служил до конца войны.

Танк прорыва КВ , разработан в 1939 г. в СКБ-2 Кировского завода (г Ленинград) Производился на Кировском заводе, Челябинском тракторном и Челябинском Кировском заводах. С февраля 1940-го по октябрь 1943 года изготовлено 4771 штук.  Эта машина стала первым советским по настоящиму тяжелым танком, и сыграла большую роль в первой половине великой отечественной войны. Однако многочисленные технические недостатки не позволили этому танку занять свое заслуженное место в ряду выдающихся образцов оружия победы.

Военно-исторический альманах посвящен истории бронетехники стран мира. Каждый выпуск серии содержит большое количество информации по история создания, производства, модернизации и боевого применения танков и боевых машин; уникальные фото, схемы, чертежи и рисунки. 9 выпусков.

Формирование французских бронетанковых войск началось в 1916 году, а в 1917 году французские танки впервые вступили в бой. В том же году появился удачный лёгкий танк Renault FT-17. В этой книге рассказывается об истории французских моторизованных и бронетанковых войск, об их участии во французской кампании и об устройстве французской бронетехники: танков, бронеавтомобилей и тягачей.

Российская боевая машина пехоты была наиболее заметным нововведением в тактике пехоты во второй половине XX века. Это новый этап развития пехотной тактики и технологии. БМП вылета важное изменение в тактике мотопехоты, обеспечив пехотное отделение беспрецедентной огневой мощью, мобильностью и защитой. Начиная с 1966 г. было изготовлено более 55 тысяч подобных машин, что в количественном отношении делает их одной из наиболее важных боевых машин из всех когда-либо построенных.

В 1940 году первая в мире подвижная многозарядная реактивная установка залпового огня, получивншя название М-132 успешно прошла заводские и полигонные испытания. К началу войны в изготовили их опытную партию. Машина получила армейское обозначение БМ-13-16 или просто БМ-13, и было принято решение о её промышленном производстве. БМ-13 («катюши») первыми же залпами в июле 1941 года обратили в бегство вражеские части , и было принято постановление о ее срочном серийном производстве.

В 1934 году, планировалось заменить состоящий на службе гражданский автотранспорт на новые, полностью стандартизованные военные образцы автомобилей. Предполагалось, что все три типа шасси должны были иметь большое количество унифицированных частей, включая детали подвески и стандартизированной двигательной установки. История создания и боевого применения всех модификаций автомобилей Вермахта, большое количество фото, схем, чертежей.

Основу парка немецкой самоходной артиллерии составляли самоходные орудия "Wespe", вооруженные легкой 105-мм гаубицей. Самоходки выпускались в двух вариантах: стандартном и удлиненном, именно удлиненная машина экспонируется в настоящее время в танковом музее в Кубинке. В книге описаны история создания, описание конструкции САУ , её модификаций; боевое применение; технические характеристики. Большое количество уникальных фотографий, чертежей и рисунков.

Стремясь свести к минимуму технический риск, создавая танк нового поколения, конструкторы Уральского танкового завода поэтому использовали проверенные инженерные решения и отработанные на предшествующих моделях узлы и агрегаты. Так родилась новая машина Т-72 “Урал”. Менее сложный в устройстве и эксплуатации T-72 и практически равноценный по остальным характеристикам “ветерану” Т-64. Впервые T-72 применили при боевых действиях в 1982 году, в Ливане. “Танк типа Т-72 лучший в мире” особо подчеркнулпрезидент Сирии Х.Асад.

В годы Второй Мировой войны танковые части немецкой армии получили на вооружение такой вид бронетехники как штурмовые орудия. Наиболее распространенными были Sturmgeschuetz III/40 SdKfz 142, которые выпускали на базе шасси среднего танка PzKpfw III. Удачные эксперименты со штурмовыми орудиями, проведенные в конце 30-х годов позволили быстро насытить арсеналы панцерваффе, а позднее и войск СС. В годы войны появилось несколько модификаций штурмового орудия StuG III/40.

После того, как командование панцерваффе признало танк PzKpfw III не способным решать стоящие перед ним боевые задачи высвободилось множество короткоствольных пушек 7,5 cm KwK L/24, а пехота осталась без огневой поддержки. Требовалась машина, которая бы заменила PzKpfw IV c короткоствольной пушкой. В качестве выхода было решено установить короткоствольные 75-мм пушки на полугусеничные бронетранспортеры SdKfz 251/9.

В 1936 году был разработан 18-тонный тягач «FM gri» который предназначался для буксировки 210-мм и 240-мм гаубиц и транспортировки 30 пехотинцев с полной выкладкой. Sd.Kfz.9 стал самым большим и наиболее мощным из всех полугусеничных тягачей второй мировой войны имел массу 15,3 т тяговое усилие составляло 18 т, а в кузове помещалось до 3 тонн груза. Мощность его была на столько велика что в начальный период войны он использовался как эвакуатор танков с поля боя.

Немецкая армия первой в мире приняла на вооружение полугусеничные бронетранспортеры Sd.Kfz.251 - широко известные под названием «Ганомаг». Они использовались для транспортировки пехоты и тяжелого вооружения минометов, крупнокалиберных пулеметов, орудий, огнеметов и ракетных пусковых установок. Кроме того, они применялись в качестве санитарных машин, машин управления и связи. Трофейные Sd.Kfz.251 даже применялись армиями стран антигитлеровской коалиции, в том числе и Красной Армией.

Немецкая армия использовала большое количество типов гусеничной и полугусеничной бронетехники. Среди полугусеничных машин особое место занимали бронетранспортеры (Schuetzenpanzerwagen) Sd.Kfz.250 и Sd.Kfz.251. Бронетранспортеры Sd.Kfz.250 применяли гренадеры, саперы, артиллеристы и разведчики. Sd.Kfz.250 выпускался крупной серией, и многие из выпущенных автомобилей служили вплоть до конца войны. На базе SdKfz 250 строились машины радиосвязи, прожекторные установки, подвозчики боеприпасов.

К лету 1941 года танковые войска Гитлера по праву считались лучшими в мире. Именно немецкие танкисты всегда шли на острие блицкрига. Именно Панцерваффе стали тем кулаком, которым Вермахт крушил врагов Рейха. Первые поражения на Восточном фронте дали новый толчок развитию танковых войск Германии - год от года совершенствовалась их структура и тактика, принимались на вооружение новые образцы бронетехники, росло число танковых дивизий, создавались подразделения нового типа - неизменным оставался лишь высочайший уровень боевой подготовки личного состава.

В конце 1939 года разработали проект переделки легкого танка PzKpfw I SdKfz 101 Ausf.B в самоходный истребитель танков. Машина получила обозначение Panzerjager I. При переделке демонтировали башню, срезали часть брони в районе боевого отделения. Спереди установили специальное основание для установки орудия. У орудия сняли колеса и станины лафета, а также старый щиток, вместо которого установили новый, продолжавшийся по бокам. Первая производственная серия была выпущена весной 1940 года.

Установки Marder II выпускались на базе шасси устаревших легких танков PzKpfw II и составляли основную часть парка частей самоходной артиллерии в 1942-43 г.г. Они ставались на вооружении вермахта до конца войны. Машины Marder II были основным вооружением дивизионов истребителей танков . Появление моторизованных частей истребителей танков стало логическим продолжением развития тактики использования этих частей. Истребители танков должны были не только успешно бороться с бронетехникой противника на ближних и дальних дистанциях, но и при необходимости перейти в наступление, не отставая от своих танков.