Армия, бронетехника, артиллерия
(Книги о военной технике, танки второй мировой войны! Скачать через торрент!)

Весной 1921 года Рейхсвер, согласно распоряжению стран Антанты, расформировал свои существующие к тому времени бронепоезда (общим количеством в 31 поезд). Но уже через несколько недель Рейхсбан был в состоянии получить от союзников согласие на постройку так называемых "железнодорожных охранных поездов", которые должны были гарантировать беспрепятственное движение по железной дороге в случае внутреннего беспорядка в стране.

С развитием железных дорог многие армии мира использовали их в военных целях. К Первой мировой войне бронепоезда стали новым стандартным видом вооружений наряду с бронеавтомобилями и первыми примитивными танками. Русские и австро-венгерские бронепоезда оставались самыми большими и мощными по вооружению. Однако, пережив быстрый расцвет, они вскоре отошли на задний план.

Во многих отечественных и зарубежных источниках можно встретить упоминание о программе выпуска немецкой бронетехники в 1945-1946 годах. При этом очень часто речь идет о различных «фантастических» проектах. А как же все обстояло на самом деле? Каковы были тенденции развития танкостроения в Германии к началу 1945 года? И какие боевые машины (реальные, а не фантастические) могли поступить на вооружение и в производство в 1945 году? Попытаемся ответить на эти вопросы, опираясь на документы и заслуживающие внимания публикации, написанные на основе немецких материалов.

Для нового, послевоенного поколения БТТ нужны были более мощные, более совершенные и надежные двигатели, способные обеспечить боевым машинам возможность в любое время суток и при любых погодных условиях совершать быстрые перемещения на большие расстояния, гибко маневрировать на поле боя, насыщенном новыми мощными противотанковыми средствами, с ходу преодолевать крупные водные и другие преграды, противостоять новейшим средствам поражения, в том числе и ядерным.

ЗИС-5 не стал откровением инженерной мысли — его конструкция не содержала небывалых решений, о которых принято говорить «впервые в мире». Динамические характеристики, грузоподъемность и экономичность его не представляли собой ничего выдающегося для начала 30-х годов XXвека. Даже самым массовым в СССР этот грузовик не стал — Горьковский автозавод построил своих «полуторок» ГАЗ-АА намного больше.

В нашей книге представлена история военных локомотивов 52-й серии, созданных ещё во времена Рейха и закончивших свою карьеру в ГДР. Их история не окончилась с падением 3-го Рейха, в советской зоне оккупации оказалось много паровозов 52-й серии и через год после окончания войны значительное их число уже трудилось на железных дорогах Советского Союза. Согласно различным данным около 500 паровозов этой серии водили грузовые составы по просторам советской империи. Много их было уничтожено во время войны, а оставшиеся по требованию советских оккупационных властей в качестве репарации были сосредоточены в восточной части Германии (будущей ГДР).

Книга британского военного историка Дэвида Портера с иллюстрациями Терри Форшоу посвящена бронетанковым войскам Западных союзников времен Второй мировой войны. В ней представлены подробные схемы организационно-штатной структуры, опознавательные знаки, иллюстрации и краткие тактико-технические характеристики образцов боевых машин, автотракторной и инженерной техники, состоявших на вооружении танковых и механизированных соединений Великобритании, Франции, США. Польши. Бельгии и Нидерландов в годы Второй мировой войны. Этот уникальный справочник будет интересен всем любителям военной истории.

Удивительно, но факт — изобретение танка обошлось без участия немцев! Это тем более удивительно, что именно Германия добилась в 1930 — 1940 годы выдающихся успехов в танкостроении. Немецкие конструкторы сумели создать танки, не только ставшие примером для подражания в те годы, но и во многом определившие лицо послевоенного мирового танкостроения. Конечно же, этот процесс не обошелся без ошибок, порой труднообъяснимых, но у кого их не было? Да, немецкие танки не были идеальными, но ничего идеального в мире вообще не существует!

Цель данной книги состоит в том, чтобы обобщить опыт боевого применения танковых войск и изложить некоторые взгляды па их использование в современном бою. Автор стремился передать в книге боевой дух танкистов, которые вписали блестящие страпицы в славную историю Советских Вооруженных Сил. В труде раскрывается роль и других родов войск и видов вооруженных сил, бесспорно снискавших но меньшую славу, по в данном случае, отдавая им должное, автор все же основное внимание уделяет танковым войскам.

Сухопутные войска Советской Армии обладают высокой огневой и ударной мощью, мобильностью и подвижностью. При этом главной ударной и маневренной силой являются танковые войска. Обладая высокой мобильностью, мощным огнем, броневой защитой и повышенной противоядерной стойкостью, они способны совершать быстрые передвижения, стремительно преодолевать зоны заражения, вести боевые действия в высоких темпах и на большую глубину в любых условиях местности, времени года и суток.

Несмотря на большое количество публикаций по истории различной военной техники Второй Мировой войны, появившихся в последние годы, тема бронепоездов до сих пор остается в тени. И это при том. что данный вид военной техники получи? в нашей стране наибольшее развитие: за XX век количество стальных крепостей, построенных на территории России и СССР, быпо банте, чем во всех остальных странах мира вместе взятых!

В этой книжке речь пойдет о бронепоездах и людях, которые водили их в бой.Какой-нибудь скептик, вероятно, недовольно спросит: «С какой стати вы вдруг вспомнили об этих архаичных бронепоездах? Их время давно прошло».Что ж, в азарте полемического задора мы вовсе не намерены отбивать славу у самолетов, танков и кораблей. Точно так же мы отнюдь не собираемся утверждать, что, дескать, в самом ближайшем будущем бронепоезда опять окажутся в центре внимания современной военной мысли и начнется их невиданный ренессанс.

В нашей стране броневые автомобили появились летом -осенью 1914 года, и в первых же боях новое оружие доказало «свою нужность и полезность на поле боя». В результате в годы Первой Мировой войны Русская Армия имела в своем распоряжении несколько сотен различных бронемашин, которые с большим успехом использовались в боях. Часть этих машин была изготовлена на отечественных предприятиях, а часть заказывалась в Англии, причем по русским проектам. Не будет преувеличением сказать, что к 1917 году броневое дело в России и по качеству машин, и по тактике их боевого применения опережало все остальные воюющие страны.

Прежде чем танк стал главным символом военной моши, Советский Союз уже состоялся как великая броневая держава - с 1927 по 1945 гг. в СССР было произведено более 15 тысяч легких и средних бронемашин различных типов. Их «золотым веком» стали 30-е годы - советские бронеавтомобили особенно отличились в Испании и на Халхин-Голе, где действовали не хуже, а порой и лучше танков. Однако катастрофическое начало Великой Отечественной перечеркнуло все прежние победы - большая часть бронемашин Красной Армии была потеряна в первые же месяцы войны, после чего практически все конструкторские работы были свернуты.

В книге представлены сведения об истории создания и боевом применении основных боевых и легких танков, разработанных в США. Приведены данные о конструктивных особенностях базовых моделей и специализированных бронированных машин, созданных на их базе, о ряде экспериментальных машин.Издание может быть рекомендовано специалистам и широкому кругу читателей, интересующихся историей военной техники.

В книге приводятся сведения об истории создания и боевом применении основных боевых и легких танков, разработанных в Великобритании. Описаны конструктивные особенности базовых моделей и специализированных бронированных машин, созданных на их базе, а также о ряде экспериментальных танков. Издание адресуется как специалистам, так и широкому кругу читателей, интересующихся историей военной техники.

Основной боевой танк «Челленджер 2» - наиболее современный танк в вооруженных силах Соединенного Королевства. Он является модернизацией танка «Челленджер 1» преимущественно в части конструкции башни, пушки и системы управления оружием. По решению Министерства обороны Великобритании танк «Челленджер 2» останется на вооружении британской армии до 2035 года. Основной боевой танк «Челленджер 2» был разработан фирмой Vickers Defence Systems в 1988 году. В рамках первого контракта армия должна была получить 127 боевых танков и 13 учебных. Первый танк был передан в войска 16 мая 1994 года.

Реактивная система залпового огня (РСЗО) ТОС-1 предназначена для вывода из строя легкобронированной и автомобильной техники, поджога и разрушения сооружений и зданий, уничтожения живой силы противника. B начале 1970-х годов возникла идея разработки тяжелой огнеметной системы залпового огня с боевыми частями, наполненными термобарическими (зажигательными) смесями. Толчком к разработке послужили события на острове Даманский. Система предназначалась для вооружения войск радиационной и химической защиты.

Танк «Чифшен» состоял на вооружении Великобритании с середины 60-х годов XX века и считался одним из самых мощных боевыхтанков своего времени. Разработка танка была начата специалистами государственного научно-исследовательского института боевых машин FVRDE совместно с инженерами фирмы Vickers Defence Systems в 1956 году. Первоначально танк классифицировался как тяжелый пушечный, предназначенный для качественного усиления средних пушечных танков «Центурион». Вскоре после принятия на вооружение в мае 1963 года был переклассифицирован в основной боевой танк и предназначался уже для замены танков «Центурион» и тяжелых пушечных танков «Конкэрор».

В августе 1942 года Управление вооружений сухопутных войск вермахта (Heereswaffenamt) разработало тактико-техническое задание на тяжелый танк, призванный в перспективе заменить недавно запущенный в производство Pz. Kpfw VI Ausf. Е «Тигр». На новой машине предполагалось использовать сконструированную в 1941 году фирмой Кгирр 88-мм пушку с длиной ствола 71 калибр. Осенью 1942 года к проектированию танка приступила фирма Henschel, и конструкторское бюро Фердинанда Порше вновь вступило в соревнование с Эрвином Адерсом.