Militaryexp.com
В этом разделе библиотеки вы сможете бесплатно скачать электронные книги о самолетах, истории авиации и ракетной технике.  
 
 
  Новости
Все новости ВПК за 2015 г.
Все новости ВПК за 2014 г.
Все новости ВПК за 2013 г.
 
Серии книг
Статьи и монографии
Osprey Publishing
Немецкий танк Тигр
Серия книг - СолдатЪ
 
 
  Книги
Армия и униформа
Танки и бронетехника
Авиация
Флот
Войны и сражения
Древний мир
Стендовый моделизм
История
Политика
Огнестрельное оружие
Холодное оружие
 
  Док. фильмы
Про космос и науку
Политика и диктаторы
Видео по моделизму
Сериал "Ударная сила"
 
  Худ. фильмы
Худ. фильмы про войну
Худ. исторические фильмы
 
 
Каталоги
Стрелковое оружие
Военная авиация мира
Зарубежные танки
Снайперские винтовки
 
 

Военный эксперт
  Актуальная новость!
Большое обновление в разделе Документальных фильмов!

Все о войне и военной технике






Военная авиация
(Книги о военных самолетах, конструкторах и про авиацию в целом)

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
Другие страницы


Военная авиация и в особенности ее ударная компонента ввиду ее непревзойденной маневренности, дальности, боевой мощи и глубине боевого применения занимает особое место в системе вооруженной борьбы. Оснащенные современным оружием, в том числе и высокоточным, самолеты различных классов могут успешно наносить удары по целям в тактической и оперативной глубине.

Авиация в последние годы становится все в большей степени беспилотной. Беспилотные летательные аппараты (БПЛА) постепенно становятся главной продукцией многих авиационных фирм. Появляется большое количество разработчиков и производителей БПЛА, занимающихся исключительно беспилотными аппаратами и системами. Это происходит по ряду причин. Сами БПЛА, как правило, гораздо дешевле пилотируемых самолетов и вертолетов. Дешевле, чем подготовка летчика, обходится и подготовка оператора беспилотной ситемы.

Актуальность проблемы исследований. Важнейшим звеном в укреплении обороноспособности страны является создание самолета-истребителя для завоевания господства в воздухе, а также самолета палубного базирования. Д Аэродинамическая компоновка самолета определяет его аэродинамические характеристики и обеспечивает выполнение заданных тактико-технических требований.

Настоящая книга представляет собой учебное пособие по проектированию противообледенительных, противопожарных систем и систем защиты самолетов и вертолетов от взрыва. Написана в соответствии с программой курса «Проектирование систем защиты самолетов и вертолетов» и является первой попыткой создания учебной литературы в этой области техники. Конкретные сведения по системам, приведенные в книге, взяты из открытой отечественной и зарубежной печати.

Редкая книга о Второй мировой войне обходится без словосочетания «война моторов». Но как бы ни были затерты эти слова, они не лишены смысла. Впервые исход сражений настолько ощутимо зависел от насыщенности и технического уровня боевой техники воюющих государств. Не в последнюю очередь это касалось авиации – наиболее динамично развивающегося рода войск.

Стратегический истребитель, ярким образцом которого был Bf 110, по общему мнению, родился в 30-х годах. Реально он был задуман еще в годы Первой мировой, а его достоинства превозносились поборниками воздушной войны еще до появления первых линий на чертежных досках.

Рожденный усилиями двух талантливых инженеров — аэродинамика Александра Липпиша и двигателиста Гельмута Вальтера — Me 163 «Комет» оставил заметный след в истории авиации и оказал существенное влияние на развитие авиатехники. История создания, совершенствования, производства и боевого применения Me 163, его предшественники и конструкции, созданные под влиянием «Комет» рассмотрены в этой книге.

Его появление не предварялось какими-то значительными теоретическими изысканиями либо сомнениями. Основной задачей при создании Р-5 стал выбор оптимальных размеров и летных характеристик в соответствии с располагаемыми возможностями. Необходимость появления самолета с более высокими боевыми и летными данными, чем серийно выпускаемый Р-1, во второй половине 1920-х годов понималась очевидной.

Можно упрекать создателей лайнера в использовании ряда технических решений, снизивших его экономическую эффективность, но нельзя не признать, что Ту-154 стал прорывным продуктом отечественного самолетостроения начала 1970-х годов и довольно быстро вытеснил на дальних маршрутах своих турбовинтовых предшественников. Этот лайнер считается одним из самых надежных, не уступая по этому параметру своему зарубежному аналогу «Боингу-727».

Авиация — это реальное воплощение давней мечты человечества о полете, стремления людей к высоте, к облакам, к звездам. Летчики, штурманы, инженеры, авиаконструкторы всегда были на переднем крае науки, техники, инженерной мысли и летного мастерства. Мужество и талант этих людей с начала XX века, века авиации и космонавтики, поднимают авиацию к вершинам, в прямом и в переносном смысле.

Задуманный самолет-амфибию при материальной поддержке Осоавиахима Шавров в основном построил вдвоем с конструктором Корвиным в его квартире. Летом 1929 г. первая в СССР амфибия Ш-1 была всесторонне испытана и совершила перелет в Москву. За ней последовала амфибия Ш-2, которую скоро запустили в массовую серию.

В 2009 г. мы отметили два славных юбилея в истории отечественной авиации - 80 лет трансконтинентальному перелету самолета АНТ-4 «Страна Советов» из Москвы в Нью-Йорк протяженностью более 20 тыс. км и 75 лет спасательной операции по эвакуации со льдины более 100 человек экипажа и пассажиров затонувшего во льдах парохода «Челюскин».

В годы Второй мировой войны авиация превратилась в огромную силу и стала непременным участником всех крупных сражений. Невозможно было одержать значительную победу на суше, не захватив предварительно господство в воздухе. В противном случае наземные войска несли от воздушных атак тяжелые потери уже на марше и были не в состоянии развернуться в боевой порядок.

К управляемым без экипажа летательным аппаратам относятся дистанционно пилотируемые и автономно управляемые беспилотные летательные аппараты (БПЛА) самолетной схемы, а также автоматические космические аппараты. БПЛА могут быть боевыми (ударными) и разведывательными, а также использоваться в качестве мишеней, одно- и многоразового применения. В более широком смысле к БПЛА относятся также и управляемые ракеты различного назначения.

Путь в авиацию Яковлев начал с авиамоделизма, а его «звезда» конструктора начала восходить в 1924 году с постройкой тренировочного одномест-
ного планера АВФ-10. Несмотря на аббревиатуру Академии воздушного флота, где работал Яковлев, планер построили в кружке московской школы второй ступени №50. Первая конструкция оказалась весьма удачной, и на 2-х планерных испытаниях, проходивших в Крыму, Александр Сергеевич был премирован жюри.

1 ноября 1911 г. в Ливии младший лейтенант Гаво-ти сбросил со своего самолета четыре ручные гранаты на позиции турецких войск. Так состоялась первая авиационная бомбардировка, открывшая новую эру в истории войн. Идея поражения противника на суше или на море снарядами, бросаемыми с аэропланов, возникла практически одновременно с появлением авиации — ведь любое техническое изобретение военные стремятся в первую очередь приспособить для своих нужд.

Идея создания самолета поля боя, самолета-штурмовика, была далеко не нова. Но одновременно с ее появлением возникли неразрешимые противоречия, суть которых заключалась в желании установить на подобный самолет мощное вооружение, надежную броню и получить при этом высокие летные и боевые качества.

Боевая авиация за столетие своего существования прошла огромный путь — от деревянных «этажерок», обтянутых полотном, с движками мощностью в несколько десятков лошадиных сил, до современных сверхзвуковых боевых самолетов. К настоящему времени в парке ВВС ведущих стран мира заметное место заняли самолеты поколений «4+» и «4++», началось внедрение истребителей 5-го поколения (первый из них, американский F-22 «Рэптор», уже принят на вооружение, а второй — российский Т-50 — успешно проходит испытания).

Идея использования авиации для перевозки войск и военной техники, в том числе и в тыл противника, родилась и получила первое практическое воплощение еще в годы Первой мировой войны. В период между двумя мировыми войнами Советский Союз первым в мире (в 1930 году) создал Воздушно-десантные войска, приступил к отработке на крупных учениях и маневрах теории и практики применения воздушных десантов и авиации для их доставки в глубокий тыл противника.

Несмотря на успешный дебют самолета-истребителя как типа в годы Первой мировой войны, вопрос какими данными он должен был обладать оставался открытым. Одни специалисты склонялись к мысли, что важнее маневренность, другие наставали на скоростных характеристиках. Похоже, что тогда никому и в голову не приходила мысль объединить их — разумеется, при наличии достаточного вооружения. Тогда же не прекращались споры о выборе мотора с жидкостным или воздушным охлаждением.




  1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
Другие страницы


Рекламный блок