Militaryexp.com
В этом разделе библиотеки вы сможете бесплатно скачать электронные книги о самолетах, истории авиации и ракетной технике.  
 
 
  Новости
Все новости ВПК за 2015 г.
Все новости ВПК за 2014 г.
Все новости ВПК за 2013 г.
 
Серии книг
Статьи и монографии
Osprey Publishing
Немецкий танк Тигр
Серия книг - СолдатЪ
 
 
  Книги
Армия и униформа
Танки и бронетехника
Авиация
Флот
Войны и сражения
Древний мир
Стендовый моделизм
История
Политика
Огнестрельное оружие
Холодное оружие
 
  Док. фильмы
Про космос и науку
Политика и диктаторы
Видео по моделизму
Сериал "Ударная сила"
 
  Худ. фильмы
Худ. фильмы про войну
Худ. исторические фильмы
 
 
Каталоги
Стрелковое оружие
Военная авиация мира
Зарубежные танки
Снайперские винтовки
 
 

Военный эксперт
  Актуальная новость!
Большое обновление в разделе Документальных фильмов!

Все о войне и военной технике






Военная авиация
(Книги о военных самолетах, конструкторах и про авиацию в целом)

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
Другие страницы


В последнее время все заметнее становится интерес к истории советской авиации. Свидетельство тому — многочисленные издания, вышедшие как в нашей стране, так и за рубежом. Эпоха гласности открыла двери недоступных ранее архивов и дала возможность снять гриф «секретно» с малоизвестных и неизвестных страниц истории отечественной авиации. Задумывая серию «Самолеты Аэрофлота», авторы решили придерживаться следующей концепции.

Гражданские и военные летчики свои первые шаги в воздухе делают на учебно-тренировочных и спортивных самолетах. В небе только асы — так можно без всякого преувеличения назвать летчиков сборной команды Советского Союза* по высшему пилотажу. На каких самолетах шлифуют свое мастерство избранники заоблачных дорог, какую технику будут осваивать в будущем? Па эти вопросы и призвана ответить серия книг «Спортивные самолеты», первая из которых — о самолете Як-55М.

Замысел этой книги родился неожиданно. В начале 1990-х годов в ряде авиационных журналов прошла серия публикаций о творчестве конструкторских коллективов, возглавлявшихся Владимиром Михайловичем Мясищевым. В тоже время, изучение архивных документов показало немало расхождений с содержанием этих очерков. Готовить очередные статьи и вступать в полемику с авторами не было смысла, тем более, что объем собранных материалов выходил за пределы журнальных публикаций. Так я пришел к мысли подготовить книгу о бомбардировщиках Мясищева.

В этой книге собрано более 400 цветных иллюстраций Бруно Патиньи, всемирно известного иллюстратора, среди работ которого - множество рисунков, опубликованных во Франции и за рубежом, преимущественно для журнала «Wingmasters». Он также делал иллюстрации для оформления различных сборных моделей самолетов, выпускаемых крупными компаниями, а также для книги, посвященной «Vought F4U Corsair» издательства Histoire & Collections, опубликованной в 2003 г.

Мой друг Виктор Бакурский написал хорошую книгу под названием «Гонка за призраком скорости», где рассказал о самых быстрых самолетах «всех времен и народов». К охотникам за этим постоянно ускользающим призраком можно в полной мере причислить и создателей истребителей, в особенности — истребителей-перехватчиков авиации ПВО. Погоня, начатая еще в годы Первой мировой войны, продолжается и поныне.

Беспрецедентный случай в истории авиации: у А.Н.Туполева, присутствовавшего на совещании, отбирали один из самых мощных авиационных заводов. Андрей Николаевич как-то сник, но быстро нашелся и выс тупил с предложением создать дальний сверхзвуковой бомбардировщик. ОКБ-156 предложило сразу два варианта: один на базеТу-16, а другой — по новой схеме. Первый рассчитывался на достижение максимальной скорости 1400—1500 км/ч, а второй — 1500—1700 км/ч. Руководство отрасли не возражало, но сразу же насторожилось. Почему Туполев взял за основу Ту-16, до сих пор остается загадкой. Так начиналась "биография" будущего Ту-22.

Появлению СБ предшествовал более чем 10-летний опыт проектирования и постройки самолетов в Центральном Аэрогидродинамиче-ском институте (ЦАГИ) в Москве. ЦАГИ, организованный известным русским теоретиком авиации профессором Н.Е.Жуковским в 1918 г., предназначался для проведения теоретических и экспериментальных исследований в области аэро- и гидродинамики с последующим использованием результатов в практических областях. Однако именно практическая деятельность в первый период существования института оказалась наиболее успешной.

Аэродинамическое совершенство, применение интегральной аэродинамической схемы с несущим фюзеляжем. Многофункциональность и боевая эффективность: высокоэффективное решение широкого спектра задач "воздух-воздух", "воздух-поверхность" и попутная разведка. Высокие маневренные характеристики с обеспечением режимов "сверхманевренности", реализуемые за счет силовой установки нового поколения с управляемым вектором тяги и новой системы управления самолетом. Пониженная радиолокационная заметность применение радиопоглощающих материалов и покрытий. Все это Су-35!

Начиная с прихода Гитлера к власти в 1933 г. и до начала Второй мировой войны немецкие ВВС совершили гигантский количественный и качественный скачок, став одними из мощнейших воздушных сил мира. В основе ударной мощи люфтваффе всегда лежала бомбардировочная авиация, в первую очередь — пикировочная. Поскольку пикировщики имели большой потенциал в борьбе и с морскими целями, то в создании столь специфического рода морской ударной авиации, как торпедоносцы, долгое время не виделось необходимости.

Да простят нас читатели за вынесенную в эпиграф обширную цитату, но она лучше всего отображает значение главных персонажей нашей книги - британских тяжелых бомбардировщиков - и роль, которую они сыграли во Второй мировой войне. В течение нескольких веков соперничество Британии и государств континентальной Европы напоминало схватку крокодила и льва: и тот и другой хищники были грозными в своих стихиях - воде и суше, но окончательно победить друг друга не могли.

Новые виды боеприпасов, появившиеся во второй половине, в корне изменили характер боевых действий. Управляемые боеприпасы, имевшие новые виды боевых частей — БЧ, в том числе бетонобой-ные (проникающего действия), кумулятивные применявшиеся как поодиночно, так и в кассетах, предоставили возможность авиации, а также ракетным и артиллерийским системам самостоятельно решать задачи по разгрому и уничтожению сил противника.

Окончание Первой мировой войны французская морская авиация встретила на пике своего могущества. В полной мере это относилось и к истребителям - эскадрильи и группы, укомплектованные бипланами SPAD и «Ньюпор» новейших модификаций были достойнейшим противником кайзеровских истребителей, а знаменитые асы Рене Фонк, Жорж Гинемер, Шарль Нужессер и многие другие золотыми буквами вписали свои имена в историю воздушных сражений. Прошло два десятилетия - и хваленые Армэ де л'Эр (французские ВВС) не смогли оказать достойного сопротивления люфтваффе.

Aviation Week & Space Technology (часто сокращается до Aviation Week или AW&ST, в  переводе - Еженедельник Авиации и Космических Технологий) — еженедельник, публикующий новости авиа-космической индустрии. Репутация журнала базируется на его контактах внутри Вооружённых сил США. Журнал рассказывает о всех новостях и новейших разработках военно-промышленного комплекса Соединенных Штатов Америки и их союзников.

По расчетам ЦРУ, операция «Овер-флайт» (воздушная разведка глубинных районов СССР) не могла продолжаться безнаказанно более двух лет. Оценка эта оказалась скорее пессимистичной, чем оптимистичной: первый полет над Польшей в рамках программы «Оверфлайт» совершил летчик ЦРУ Карл Оверстрит (интересная игра слов «Оверфлайт» — «Оверстрит», если, конечно, «Оверстрит» не является псевдонимом) 19 июня 1956 г., а последний — наиболее широко известный — Фрэнсис Гарри Пауэрс. В это время в США уже полным ходом велись работы по самолету «Архангел».

Как только новый истребитель Фокке-Вульф Fw 190 стал поступать в действующие части люфтваффе, сразу же обнаружилось, что самолет обладает более широкими возможностями и может применяться не только в качестве истребителя средних высот, но и для решения других боевых задач. Поэтому министерство авиации Германии (RLM) приступило к рассмотрению новых областей применения самолета. Прежде всего, Fw 190 хотели использовать как ударный самолет или штурмовик.

Истории штурмовика Су-25, заслуженной и популярной машины, посвящено множество публикаций. Общим местом почти всех изданий со знаковыми названиями — «Летающий танк», «Гроза над полем боя» и т.п. — волею авторов, является та или иная превосходная степень живописания боевых качеств и «послужного списка» Су-25. Не обойдено вниманием и его участие в афганской войне, ставшей одной из наиболее ярких страниц боевой биографии штурмовика. При столь тщательном внимании и авторитетности изданий в истории машины не должно оставаться места недоговоренностям и «белым пятнам».

Журнал входит в перечень утвержденных ВАК РФ изданий для публикации трудов соискателей ученых степеней. Общероссийский научно-технический журнал «Полет» издается от издательством технической литературы с 1998 г. Определяющей тенденцией современного этапа развития промышленного производства является устойчивое стремление к обеспечению высокого качества продукции и его экономической эффективности.

Подборка зарубежного журнала посвященного современной военной авиации. Качественная и полезная информация с редкими фото и схемами окраски для любителей моделирования или всем интересующимся авиацией людям.

В этот сборник вошли книги посвященные авиации от издательства "Squadron". Серии 60xx-65xx издательства Squadron Signal Publications посвящены истории авиации (основная тематика - американская боевая авиация). Каждая книга содержит большое количество редких фотографий и схем окраски.

Серия фотоальбомов, посвященных отдельным типам самолетов. Летательные аппараты подробно отсняты во всех деталях со всех возможных ракурсов, фотографии содержат подробные пояснения. Также издание содержит информацию по модификациям и схемы камуфляжа, раскраски и опознавательных знаков...




  1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
Другие страницы


Рекламный блок