Книги о флоте и про корабли
(Книги о военно морском флоте, про военные корабли от парусного флота до современности.)

Основу корабельного состава дивизии составили уникальные АПЛ пр.705, которые открыли новую эпоху в истории отечественного подводного судостроения, положив начало эффективному решению задачи борьбы с малошумными ПЛ потенциального противника. На АПЛ этого проекта впервые была реализована идея создания интегрированной системы сбора и обработки всей информации о внешней обстановке, а также об обстановке внутри ПЛ с выводом её результатов через вычислительную систему на единый индикатор обстановки — пульт командира.

В 1952 г. началась новая эра отечественного подводного флота: 12 сентября того года было подписано постановление правительства СССР о создании ПЛ с атомными энергетическими установками. На это нашей стране, еще продолжавшей залечивать нанесенные войной страшные раны, потребовалось всего три года, и 24 сентября 1955 г. в Северодвинске, в цехе-верфи "Северного машиностроительного предприятия" заложили первый советский подводный атомоход АПЛ К-3 пр. 627. Еще через два года корабль спустили на воду, а 1 июля 1958 г. на нем был поднят Военно-морской флаг.

Хотя поиск объективных и субъективных причин конфликта, возникшего между командованием советскою флота и руководством судостроительной отрасли промышленности не входит в задачи настоящей работы, для правильного понимания логики развития отечественного военного кораблестроения, а также появления и дальнейшей судьбы единственного "живого" объекта нашего повествования — эскадренного миноносца (ЭМ) «Неустрашимый» — необходимо все же сказать несколько слов на эту тему.

Атомные подводные лодки пр. 705 (705К) намного опередили свое время и многими людьми, в том числе занимавшими высокие государственные посты, были восприняты, мягко говоря, прохладно. Реактор с жидкометаллическим теплоносителем, высокий уровень автоматизации, небольшой экипаж и повышенные в связи со всем этим требования к его профессионализму и при этом малые водоизмещение и размерения, мощное вооружение и поистине фантастические на то время маневренные и скоростные характеристики - все это делало лодки этого проекта уникальными по своим боевым возможностям и серьезными противниками для противолодочных сил.

Надо прямо сказать, что оба упомянутых выдающихся государственных деятеля до конца своих дней верили в возможность, необходимость и правильность проведения этой новой линии в строительстве флота. Велика роли в создании этих кораблей академика А П.Александрова, которому поручили научное руководство проектом, и А И Лейпунского идеолога создания морских атомных реакторов на жидкометаллическом теплоносителе.
Вернемся, однако, к выражению «заказ Русанова» Как тогда было при­нято. под словом «заказ» подразумевалась атомная подводная лодка, а Русанов — фамилия главного (генеральных тогда не было) конструктора этого корабля.

Вы держите в руках первый выпуск альманаха «Тайфун». В последнее время появился ряд изданий, посвященых истории флота и судостроения. Вместе с тем, статьи по послевоенной истории советского, а ныне российского Военно-Морского Флота также редки, как и раньше. О современном флоте пишется досадно мало. Мы постараемся ликвидировать этот пробел и в ближайших выпусках поместим значительное число публикаций о современном российском ВМФ.

"Шарль Мартэль", "Карно", "Жорегибери", "Масэна", "Бувэ"... . Эти имена для многих из нас звучат как песня. Вот только, к сожалению, слова этой песни, кроме собственно имён, нам не известны. Мы настолько не знаем французскую классику, что вопрос: а какой же броненосец был построен первым из этой пятёрки, застаёт нас врасплох. Поэтому неудивительно, что случайно встречающиеся рассказы об этих кораблях зачастую пестрят легендами. Если читатель не найдёт здесь известных по рассказам фактов, то это значит, что они не нашли документального подтверждения.

Вот и закончился век двадцатый. Второй раз наш журнал перешагнул в новое столетие: впервые такой переход состоялся в 1901 году. Чем был отмечен прошедший век для старейшего российского журнала? На его страницах отразились все перипетии уходящей эпохи: русско-японская и первая мировая войны, Февральская и Октябрьская революции, Гражданская и Великая Отечественная, восстановление народного хозяйства, создание океанского атомного ракетоносного флота и морской авиации, освоение Северного морского пути и космоса, Карибский кризис и маневры "Океан", покорение Северного полюса и внедрение самой передовой техники, подвиги моряков многих поколений, доблесть "Варяга" и боль "Курска"... Подборка номеров с 2001-2006 года.

Интерес к этому сражению по-прежнему велик, это и неудивительно, поскольку Цусима занимает в военно-морской истории видное место. Единственное генеральное сражение эпохи расцвета додредноутного броненосного флота по своей решительности и результатам привлекает внимание многих писателей и исследователей. Зарубежные специалисты считают, что по количеству посвященной ему литературы, сражение в Корейском проливе занимает второе место после Ютландского боя.

Появление подводных лодок перевернуло все сложившиеся дотоле представления о стратегии и тактике ведения войны на море. Эти корабли могли вести эффективные боевые действия прямо из морской пучины, оставаясь при этом невидимыми для противника. Они прошли долгий путь развития от примитивных паровых лодок времен Гражданской войны в США до бесшумных атомных субмарин, способных месяцами не всплывать на поверхность и оснащенных межконтинентальными ракетами с разделяющимися ядерными боеголовками.

Эскадренные миноносцы с паровыми турбинами в качестве главной энергетической установки впервые появились в кораблестроительной программе Российского Императорского флота в 1907 г. Морской Генеральный штаб (МГШ), созданный в апреле 1906 г. в ходе реформы Морского министерства, обследовал состояние флота после Русско-японской войны и выработал первоочередные задачи развития морских сил. В первую очередь предполагалось создание флотов на Балтийском и Черном морях для ведения оборонительной войны с активным использованием минного оружия, основными носителями которого рассматривались миноносцы.

Книга Лобефа и Стро: «Подводные лодки, торпеды п мины» ) широко охватывает почти все вопросы, связанные как с конструкцией самих лодок, так и с устройством и назначением отдельных вспомогательных механизмов, необходимых для жизни лодки, давая в то же время ряд ценных указаний расчетного характера. Ряд отделов этой книги (напр., глава о главных электромоторах, о спасательных средствах и др.) надлежит рассматривать, с современной точки зрения, как материал, имеющий лишь историческое значение, ио и в том виде, как оиа написана, эта книга встретит, вероятно, живейший интерес, как у специалистов подводного плавания, так и в широких кругах читателей.

Первая историческая книга «Аврора» вышла в Ленинграде в 1925 г. Ее автор, Алексей Иванович Холодняк, служил на крейсере вахтенным офицером еще в дореволюционное время. В 30-е годы над историей крейсера работал активный авроровский революционер Петр Иванович Курков, занимавший к тому времени пост заместителя Народного Комиссара Военно-Морского Флота. Много материалов о любимом корабле собрал и Лев Андреевич Поленов, мой отец, в жизни н службе которого с «Авророй» были связаны достаточно большие периоды времени (1914—1918, 1922—1928, 1944—1948 гг.). Однако эти работы не были завершены.

Бурное развитие техники в течение последних 10-15 лет и громадный опыт минувших Великой Отечественной и второй мировой войн привели к интенсивному развитию маскировки. Если 10-12 лет назад для осуществления маскировки корабля морскому офицеру, имеющему хорошую оперативно-тактическую подготовку, было вполне достаточно разбираться в основах только оптики и акустики, то в настоящее время такой объем знаний указанных разделов физики уже не может удовлетворить современным условиям войны на море.

В книге расказывается о истории вопроса реформирования черноморского флота линкорами-дредноутами.

В монографии дано всестороннее освещение вопроса о подготовке России, начиная с 1913 г., к строительству крупных серий самых мощных в мире сверхдредноутов с 16" артиллерией. На обширном, преимущественно архивном, материале, впервые вводимом в научный оборот, рассматриваются проблемы внешней политики, состояние экономики и финансов, развитие национального типа линкора-дредноута в России накануне первой мировой войны, а также предпосылки перехода к новому поколению 16" линейных судов.

Работа российского исследователя типа тяжёлого артиллерийского корабля посвящена истории единственных сверхдредноутов кайзеровского флота - линейных кораблей «Байерн» и «Баден». Для освещения и анализа особенностей конструкции линкоров класса «Байерн» автором привлечён обширный технический материал, позволяющий детально представить их устройство. Подробно описан ход строительства и испытаний обоих линкоров, их немногочисленные боевые походы, а также интернирование и гибель в Скапа-Флоу, судоподъёмные работы по «Байерну» и артиллерийские опыты британского флота над «Баденом».

В монографии рассказывается о проектировании, постройке, конструкции и боевом пути броненосного крейсера «Рюрик» — несомненно, самого известного корабля Балтийского флота периода Первой мировой войны. Привлечение широкого круга документальных и мемуарных источников позволило последовательно проследить все этапы создания и службы крейсера — выработку технических заданий, проектирование и строительство, возникновение при этом комплексных технических проблем нового типа и их успешное инженерное разрешение.

В работе известного российского историка кораблестроения и флота рассказывается о становленин российско го военно-морского присутствия на Дальнем Востоке на рубеже XIX-XX вв .Подробно описывается рост и укрепление японского флота, разбираются причины и составные части военно- морской силы Страны Восходящего солнца. Подробно рассматривается ход боевых действий на море , анализируются причины побед и неудач российских морских сил .

Боевое столкновение между британским и немецким соединениями, происшед.
ее утром 24 мая 1941 года у южного выхода из Датского пролива, явилось одним
из тех примечательных эпизодов, которые оставляют неизгладимый след в истории морских войн. Быстрая и внезапная гибель линейного крейсера "Hood" в
течении короткой пятиминутной перстрелки оказалась неприятным сюрпризом для адмиралтейства и тяжелым потрясением для всего британского народа.

Книга посвящина истории подводного кораблестроения в Англии.

Костенко Владимир Полиевктович автор книги в качестве судового корабельного инженера броненосца «Орел», включенного в состав 2-й Тихоокеанской эскадры под командованием адмирала Рожественского, совершил весь поход через три океана до Цусимского прлива. После поражения эскадры в бою, попал в плен с отрядом окруженных кораблей и пробыл 9 месяцев в Японии до эвакуации в Россию.

Крейсера проекта 1164, тип "Слава". Ракетными крейсерами такой мощи обладали лишь два флота - российский и американский. Причем "Тикондорога" вступил в строй на год позже, чем "Слава". Корабли проекта 1164 предназначены для нанесения ударов по крупным надводным кораблям и ударным группировкам противника, для обеспечения боевой устойчивости корабельных противолодочных поисково ударных групп, для решения задач коллективной противовоздушной обороны соединений и конвоев в удаленных районах морей и океанов. История создания, постройки, техническое описание, характеристики, чертежи, фотографии.