Книги о флоте и про корабли
(Книги о военно морском флоте, про военные корабли от парусного флота до современности.)

Несуразные, с непривычным, даже режущим глаз силуэтом, эти корабли сложно назвать красавцами, но именно они считались символом морского могущества Великобритании в двадцатые-тридцатые годы минувшего века. И небезосновательно - до начала Второй Мировой "Родней" и "Нельсон" не имели себе равных по огневой мощи и защищенности. Даже после появления линкоров следующего поколения они продолжали оставаться в первой линии - именно орудия "Роднея" поставили точку в судьбе немецкого суперлинкора "Бисмарк".

В 1935 году советское правительство взяло курс на создание «Большого флота», основой которого должны были стать самые мощные в мире линейные корабли типа «Советский Союз» и тяжелые, фактически линейные, крейсера типа «Кронштадт». Проектирование и строительство этих уникальных по своим характеристикам кораблей велось по прямому указанию И.В.Сталина, видевшего в них прежде всего инструмент большой политики. В то время океанский линейный флот считался необходимым атрибутом великой державы, и строительство новых линкоров в СССР считалось самой приоритетной задачей.

Линейные корабли типа «Севастополь» по праву считаются этапными не только в области отечественного кораблестроения, но и в морской истории России вообще. Волею случая они стали символом возрождения нашею флота, причем дважды. Впервые — после поражения в Русско-японской войне 1904—1905 годов.Второй раз — после гражданской войны, когда три оставшихся линкора этою типа, «Марат», «Октябрьская революция» и «Парижская коммуна», стали олицетворением боевой мощи Красного флота. Дожив до Великой Отечественной, дредноуты-ветераны самоотверженно сражались с врагом на Балтике и Черном море, продолжая оставаться самыми большими и мощными кораблями Советского военно-морского флота.

«Британские легкие крейсера действовали с необычайной наглостью!» — заявил командир немецкого линкора «Адмирал граф Шпее» после боя 13 декабря 1939 г. у Ла-Платы — первого поединка надводных кораблей во Второй Мировой войне, развеявшего миф о непобедимости германских рейдеров. А главными героями этого знаменитого сражения стали английские легкие крейсера «Аякс» и «Ахиллес», которые многократно уступали противнику как в огневой мощи, так и в бронировании, но своими дерзкими действиями фактически загнали «Шпее» в нейтральный порт, где тот был бесславно затоплен экипажем.

Линкор Российского Императорского флота «Императрица Мария» прожил короткую, но яркую боевую жизнь — вступив в строй в разгар Первой Мировой, он вернул русскому флоту господство на Чёрном море, — однако в корабль-легенду превратила его трагическая и до сих пор загадочная гибель. Cпоры о причинах и виновниках трагедии продолжаются до сих пор. Что вызвало чудовищный взрыв, прогремевший 7 октября 1916 года в Северной бухте Севастополя и отправивший «Императрицу Марию» на дно, — самовозгорание пороха, небрежность личного состава в обращении с огнем и артиллерийскими зарядами или злой умысел?

Вторая Мировая война породила немало мифов - в том числе и о "закате", "упадке" линейных кораблей, которые-де не оправдали возлагавшихся на них надежд, уступили первенство авианосцам и "были списаны на свалку истории". Однако судьба американских линкоров типа "Саут Дакота" полностью опровергает подобные измышления: вступив в строй в тяжелом для США 1942 году, эти великолепные корабли - мощно вооруженные, надежно защищенные, снабженные превосходными средствами управления, обладающие замечательной дальностью плавания и автономностью - стали идеальным "становым хребтом" американского флота.

Лидеры — самые быстроходные и технически совершенные корабли советского флота, занимавшие промежуточное положение между эсминцами и легкими крейсерами, удачно сочетавшие высокую скорость хода с достаточно тяжёлым вооружением. В предвоенные годы считалось, что эти корабли будут возглавлять стремительные артиллерийско-торпедные атаки на неприятельские эскадры. Неудивительно, что служба на лидерах для моряков была желанной и почетной.

Не успела закончиться Вторая Мировая война, а специалисты уже заявили о «закате» и даже «свержении» Его Величества Линкора, на смену которому пришел новый «Владыка морей» — авианосец. Хотя линейные корабли продолжали считаться становым хребтом и главной ударной силой флота, дальность палубной авиации была на порядок больше, чем самой мощной артиллерии, а от массированных атак пикировщиков и торпедоносцев не спасала никакая броня: из 28 потопленных в 1939-1945 гг. линкоров и линейных крейсеров ровно половина была уничтожена авиацией. ...

«Без него я как слепой нищий без своей собаки», — заявил адмирал Сомервил, узнав о гибели авианосца «Арк Ройал», который и впрямь был «поводырем» Королевского флота и едва ли не самым знаменитым британским кораблем Второй Мировой — сравниться с ним в известности может лишь линейный крейсер «Худ». Звёздным часом «Арк Ройала» по праву считается легендарная «охота на "Бисмарка"», поднявшиеся с его палубы торпедоносцы тяжело повредили германский линкор, после чего тот стал легкой добычей британских дредноутов. ...

Вторую мировую войну с точки зрения стратегии без преувеличений можно назвать морской войной - практически ни одна ее кампания в той или иной степени не обходилась без участия флота. Этим Вторая мировая разительно отличалась от Первой, судьба которой решалась на суше, а флоты играли второстепенную роль. Единственным исключением стало противостояние фашистской Германии и Советского Союза, но и здесь влияние боевых действий на море имело исключительное значение - достаточно вспомнить знаменитые полярные конвои. Во всех остальных кампаниях флот решал стратегические задачи - в Атлантике это была борьба за связь Америки с Европой, на Средиземном море - между Европой и Африкой.

Справочник посвящен современным кораблям Классов корвет и катер всех флотов мира и является четвертой частью серии справочников о боевых кораблях на рубеже XX - XXI веков. В первом томе дан подробный анализ современного состоянии кораблей класса корнет и катер в мире я основные тенденции их развития на рубеже XX — XXI веков. В приложении приведены основные сведения по вооружению корветов и катеров: противокорабельным, противолодочным и зепптным ракетам, вертолетам корабельного базирования, торпедам, бомбометам и артиллерийским установкам.

Идея оснастить корабль бортовым самолетом появилась сразу, как только первые крылатые машины стали поступать на вооружение. Все прекрасно понимали, что аэроплан резко увеличивает ценность корабля, как разведчика при эскадре. Но сражения Первой мировой войны показали, что разведка далеко не исчерпывает возможностей применения морской авиации. Корабельные летчики с успехом атаковали бомбами и торпедами надводные цели, наносили удары по береговым объектам, охотились за подводными лодками противника, прикрывали свои эскадры и коммуникации.

Основой боевой мощи ВМФ СССР должен стать сильный подводный флот и морская авиация берегового базирования, а роль надводных кораблей должна сводиться, в основном, к обеспечению действий подводных лодок. Это книга о ядре подводной мощи России и СССР.

Как известно, любая идея всегда проходит путь от полного невосприятия до сакраментальной фразы: "Так это очевидно!". Однако у идей, как и у людей, свои судьбы и достаточно разные. В этом смысле авиации сравнительно повезло. Совершив огромный качественный скачок в течение жизни одного поколения, к сороковым годам нашего столетия она стала всеобщей любимицей.

В конце XIX - начале XX века в высших военно-морских кругах высказывалось мнение о необходимости создания легких, но достаточно мореходных миноносных кораблей, способных не только сопровождать и охранять линейные эскадры на походе, но и принимать участие в сражениях. Финансироваться постройка новых миноносцев должна была за счет кредитов, отпущенных на строительство флота в рамках кораблестроительной программы 1898 года "для нужд Дальнего Востока".

История проектирования, постройки и службы броненосца «Pelayo» — первого классического броненосца военно-морских сил Испании. Заложенный как головной корабль серии, «Pelayo» в силу различных причин остался единственным кораблем этого класса за всю истории испанского флота. В течение почти трех десятков лет этот броненосец являлся гордостью флота и символом его мощи, будучи одновременно школой военно-морских кадров.

Благодаря планомерной и целенаправленной кораблестроительной политике крейсерские силы Франции вступили в войну в превосходном состоянии. Мало того, именно легкие крейсера типа "Дюге-Труан", на которых вся артиллерия главного калибра впервые размещалась линейно-возвышенно в башенных установках, стали "законодателями мод", определив облик этого класса кораблей на четверть века вперед. Но, как известно, воюют не механизмы, а люди, и даже совершенный корабль обречен на бездействие или бесславную гибель, если им управляют трусы .

Подготовка к постройке пятого броненосца для Балтийского моря началась в период, достаточно сложный для отечественного кораблестроения. В то время еще было неясно, по какому пути пойдет дальнейшее развитие этого класса кораблей: будут ли строиться броненосцы уменьшенного водоизмещения типа "Гангут", предназначавшиеся для действий на закрытых морских театрах, либо более крупные типа "Наварин", а может, вообще не продолжать их строительство, а сосредоточить усилия на создании больших крейсеров.

Военно-морская доктрина, разработанная Особым совещанием с участием управляющего Морским министерством вице-адмирала А.А.Пещурова в августе 1881 года, определяла основную задачу Балтийского флота в "обеспечении за нами первенствующего значения сравнительно с флотами других прибрежных держав. Для этого флот наш должен не уступать германскому, а, если возможно, иметь над ним перевес в открытом море". Исходя из этой стратегической задачи, участники совещания предлагали предусмотреть постройку для Балтийского моря в течение 20 лет 16 новых броненосцев.

До конца XIX века одним из главных направлений судостроительной политики Морского министерства России являлось создание достаточно крупных и сильно вооруженных броненосных крейсеров, приспособленных для длительных океанских плаваний и действий на морских коммуникациях вероятного противника - Великобритании. Однако со второй половины 1890-х годов правительство Николая II взяло курс на укрепление позиций России на Дальнем Востоке, в Манчжурии и Корее, что неотвратимо вело страну к столкновению с Японией, имевшей свои интересы в этом регионе.