Militaryexp.com
   
 
  Новости
Все новости ВПК за 2015 г.
Все новости ВПК за 2014 г.
Все новости ВПК за 2013 г.
 
Серии книг
Статьи и монографии
Osprey Publishing
Немецкий танк Тигр
Серия книг - СолдатЪ
 
 
  Книги
Армия и униформа
Танки и бронетехника
Авиация
Флот
Войны и сражения
Древний мир
Стендовый моделизм
История
Политика
Огнестрельное оружие
Холодное оружие
 
  Док. фильмы
Про космос и науку
Политика и диктаторы
Видео по моделизму
Сериал "Ударная сила"
 
  Худ. фильмы
Худ. фильмы про войну
Худ. исторические фильмы
 
 
Каталоги
Стрелковое оружие
Военная авиация мира
Зарубежные танки
Снайперские винтовки
 
 

Военный эксперт
  Актуальная новость!
Большое обновление в разделе Документальных фильмов!

Все о войне и военной технике







Современные танки России


Каковы направления современного российского танкостроения? Отстает или превосходит по своим основным боевым характеристикам современные танки России от своих зарубежных конкурентов? Нужно ли разрабатывать абсолютно новые образцы или модернизационный потенциал современных танков Росии еще не исчерпан полностью? Какова судьба отечественного танкостроения в 21 веке? На все эти вопросы подробно попытается ответить эта статья.

От Т-80 до «Черного Орла»

Т 80 первый в мире серийный танк с газотурбинной силовой установкой - начал разрабатываться в ленинградском СКВ-2 в 1968 г. Впервые идея газотурбинного танка зародилась в Главном бронетанковом управлении МО СССР в 1948 г. Проработка проекта тяжелого танка с ГТД завершилась под руководством главного конструктора А.Х. Старостенко в СКВ турбинного производства Кировского завода. Однако эта машина так и осталась на бумаге, так как не удовлетворяла ряду требований заказчика. В 1955 г. в нашей страневновь вернулись к идее танка с ГТД и вновь за эту работу взялся Кировский завод. Под руководством ГА. Оглоблина началось создание ГТД для тяжелого танка. В результате впервые были изготовлены два опытных танковых газотурбинных двигателя мощностью по 10ОО л.с. В 1957 г. на Кировском заводе под руководством главного конструктора КБ Ж.Я. Котина был изготовлен и испытан первый отечественный турбинный танк - опытный объект 278. Машина была создана на базе узлов и агрегатов тяжелых танков ИС-7 и Т-10. Она оснащалась газотурбинным двигателем ГТД-1 максимальной мощностью 1000 л.с., позволяющим развивать танку массой 53,5 т весьма солидную скорость -57,3 км/ч. Две машины этого типа были построены и проходили испытания, однако, в отличие от дизеля, танковая газовая турбина была еще далека отсовершенства, и потребовались годы упорной работы и множество опытных машин, в течение двух с половиной десятилетий утюживших полигоны и трассы, прежде чем ГТД смог окончательно «прописаться» на серийном танке.

В 1963 г. в Харькове под руководством А.А. Морозова одновременно со средним танком Т-64 была создана и его газотурбинная модификация — опытный Т-64Т, отличающийся от своего дизельного собрата установкой вертолетного газотурбинного двигателя ГТД-ЗТЛ мощностью 700 л.с. В 1964-м из ворот Уралвагонзавода в Нижнем Тагиле вышел опытный объект 1 67Т с ГТД-ЗТ (800 л.с.), разработанный под руководством Л.И. Карцева. Специалистами завода им. В.Я. Климова совместно с ЦИАМ, КБ-3 Кировского завода и ВНИИТ-рансмаш на основе большого объема расчетных и конструкторских разработок была выбрана схема танкового ГТД и обоснованы параметры его рабочего процесса. Двигателю было присвоено обозначение ГТД-1000Т, в 1972 г. он успешно прошел государственные испытания и был запущен в серийное производство на Калужском моторостроительном заводе. 1 6 апреля 1968 г. вышло совместное постановление ЦК КПСС и СМ СССР, в соответствии с которым СКБ-2 при Кировском заводе была поставлена задача разработать вариант среднего танка Т-64 с ГТД-1 ООО! После постройки и отработки нескольких опытных машин, на что ушло около семи лет, 6 июля 1976 г. новый танк был официально принят на вооружение под обозначением Т-80. В 1976-78 гг. ленинградским производственным объединением «Кировский завод» была выпущена серия «восьми десяток». Как и другие российские танки четвертого поколения — Т-64 и Т-72, — Т-80 имеет классическую компоновку и экипаж из трех человек. Корпус машины - сварной, его лобовая деталь имеет угол наклона 68 град., башня - литая. Лобовые части корпуса и башни снабжены многослойным комбинированным бронированием, сочетающим сталь и керамику. Остальные части корпуса выполнены из монолитной стальной брони с большим дифференцированием толщин и углов на-клона. Имеется комплекс защиты от оружия массового поражения (подбой, надбой, система герметизации и очистки воздуха). Двигатель выполнен в едином блоке общей массой 1 050 кг с встроенным понижающим коническо-цилиндрическим редуктором и кинематически связан с двумя бортовыми планетарными коробками передач. В моторно-трансмиссионном отделении расположено четыре топливных бака емкостью по 385 л (суммарный запас топлива в забронированном объеме составил 1140 л). ГТД-1000Т выполнен по трехвальной схеме, с двумя независимыми турбокомпрессорами и свободной турбиной. Обеспечена работа двигателя на реактивных топливах ТС-1 и ТС-2, дизельных топливах и автомобильных низкооктановых бензинах. Процесс пуска ГТД автоматизирован, раскрутка роторов компрессоров осуществляется при помощи двух электромоторов. За счет выхлопа назад, а также «естественной» малошумности ГТД по сравнению с дизелем удалось снизить акустическую заметность танка. К особенностям машины следует отнести впервые реализованную на Т-80 комбинированную систему торможения с одновременным использованием ГТД и механических гидравлических тормозов. Регулируемый сопловой аппарат (РСА) турбины позволяет менять направление потока газов, заставляя лопатки турбины вращаться в противоположном направлении. Разумеется, это сильно на-гружает силовую турбину, что потребовало внедрения особых мероприятий по ее защите. Процесс торможения танка происходит следующим образом: при нажатии водителем тормозной педали начинается торможение при помощи турбины. При дальнейшем утапливании педали в работу включаются и механические тормозные устройства (на зарубежных танках подобная система до настоящего времени не применяется). Для управления ГТД применена система автоматического управления режимом работы двигателя (САУР), включающая датчики температуры, размещенные перед и за силовой турбиной, регулятор температуры (РТ), а также концевые выключатели, установленные под педалью тормоза и педалью РСА, связанные с РТ и системой подачи топлива. Применение САУР позволило повысить ресурс лопаток турбины более чем в 10 раз, а при частом непользовании тормоза и педали РСА для переключения передач (что происходит во время движения танка по пересеченной местности) расход топлива снижается на 5-7%. Для защиты турбины от пыли применен инер-циальный (так называемый циклонный) метод очистки воздуха, обеспечивающий 97-процентную очистку. Трансмиссия Т-80 - механическая планетарная. Опорные катки имеют резиновые бандажи и диски из алюминиевого сплава, гусеницы — с резиновыми беговыми дорожками и резинометаллическими шарнирами. Подвеска танка - индивидуальная торсионная, с несоосным расположением торсионных валов и гидравлическими телескопическими амортизаторами на первом, втором и шестом катках. Основное вооружение танка Т-80 включает 125-миллиметровую гладкоствольную пушку 21А46-1. Выстрелы — раздельно-гильзового заряжения. 28 из них размещались в «карусели» механизированной боеукладки, три выстрела хранились в боевом отделении снарядов и зарядов — в отделении управления. Кроме того, на опытных машинах был установлен спаренный с пушкой 7,62-мм пулемет ПКТ, а на серийном танке на основании командирского люка установили и зенитный 12,7-мм пулемет НСВТ «Утес» (стрельбу из него вел командир, находясь в это время вне забронированного объема). В 1978 г на вооружение была принята новая модификация - Т-80Б. Ее принципиальным отличием отТ-80 стало применение новой пушки и комплекса управляемого ракетного вооружения 9К112-1 «Кобра» с радиоуправляемой ракетой 9М11 2. Т-80Д имел и более мощную броневую защиту. В 1980 г. эта машина получила и более мощный двигатель ГТД-1000ТФ (1100 л.с.).

В 1985 г. на вооружение принимается модификация Т-80Б с комплексом навесной динамической защиты. Машина получила обозначение Т-80БВ. Несколько позже началась установка динамической защиты и на ранее построенных Т-80Б в процессе их капитального ремонта. Танки Т-80 были хорошо приняты в войсках. Подкупали их высокая скорость и отличные пусковые качества газотурбинного двигателя. По оценкам аналитиков Генерального штаба, в случае большой войны бронетанковые дивизии, оснащенные «восьмидесятыми», могли выйти к проливу Ла-Манш за пять суток, еще до того, как в Европе начнут высаживаться резервы из США. Освоение новых машин шло в обстановке повышенной секретности, и их расплывчатые, маловразумительные фотографии лишь изредка появлялись на страницах западной печати, каждый раз подаваясь как «Гвоздь номера». Впрочем, иногда «реактивные танки» представали перед «широкой общественностью». Так, во время одного из учений ЗГВ батальон Т-80, совершая стремительный маневр, вышел на скоростное шоссе под Берлином и помчался по нему, обгоняя автобусы и «трабанты». Однако появление в странах НАТО новых средств борьбы с танками, в первую очередь -штурмовиков А-10А «Тандерболт»2, ударных вертолетов АН-64 «Апач», оснащенных мощными ПТУР «Мейверик» и «Хеллфайр», способными прожечь броню толщиной до 10ОО мм, а также новых модификаций ракет TOW и «Хот», потребовало дальнейшего повышения защищенности основных танков. В то же время сложившаяся в стране разнотипность выпускаемой бронетанковой техники тревожила руководство вооруженными силами. Было решено установить на шасси Т-80 новую башню, разработанную в Харькове для модификации Т-64, известной как «объект 476». Литая башня, созданная под руководством Н.А. Шомина, имела увеличенный объем и бронезащиту, состоящую из разнесенных стальных плит с внутренними броневыми вертикальными пластинами, пространство между которыми заполнялось полиуретаном. К разработке модернизированного танка с «харьковской» башней в СКБ-2 ЛКЗ приступили в начале 1980-х гг Машина, получившая обозначение Т-80А («объект 219А»), имела также усовер-шенствованное вооружение (ПТРК «Рефлекс») и ряд других усовершенствований, в частности встроенное бульдозерное оборудование. Опытный танк этого типа был построен в 1982 г, впоследствии было выпущено еще несколько опытных машин, имевших незначительные различия. В 1984 г. на них установили опытный комплект навесной динамической защиты. Для отработки нового комплекса управляемого вооружения «Рефлекс» с лазерным наведением ракеты, а также системы управления оружием «Иртыш» КБ Л КЗ в 1983 г. на базе серийного танка Т-80Б создало опытную машину «объект 219В». Оба опытных танка дали толчок к следующему важному шагу в эволюции «восьмидесятки», сделанному ленинградскими конструкторами.

Под руководством Николая Попова начались работы над танком Т-80У («объект 219А») — последней и наиболее мощной модификацией «восьмидесятки»,признаваемой многими отечественными и зарубежными специалистами сильнейшим танком в мире. Машина, сохранившая основные компоновочные и конструктивные особенности своих предшественников, получила ряд принципиально новых агрегатов. При этом масса танка по сравнению с Т-80БВ возросла лишь на 1,5 т. Огневая мощь Т-80У значительно возросла за счет применения нового комплекса управляемого ракетного оружия «Рефлекс» с помехозащищенной системой управления огнем, обеспечивающей повышение дальности и точности стрельбы при сокращении времени на подготовку первого выстрела. Новый комплекс обеспечил возможность борьбы не только с бронированными целями, но и с низколетящими вертолетами. Ракета 9М119, управляемая по лучу лазера, обеспечивает дальность поражения цели типа «танк» при стрельбе с места на дальностях 100—5000 м с вероятностью 0,8.Боекомплект пушки 2А45М-1, включающий 45 боеприпасов, состоит также из бронебойнокумулятивных и осколочно-фугасных выстрелов. Бронебойно-подкалиберный снаряд обладает начальной скоростью 1715 м/с (что превосходит начальную скорость снаряда любого другого зарубежного танка) и способен на дальности прямого выстрела - 2200 м - поражать сильнобронированные цели. С помощью современной системы управления огнем командир и наводчик могут вести поиск целей, слежение за ними, а также прицельный огонь днем и ночью, как с места, так и с ходу, осуществлять применение управляемого ракетного оружия. Дневной оптический прицел «Иртыш» с встроенным лазерным дальномером позволяет наводчику обнаруживать малоразмерные цели на расстоянии до 5000 м и определять до них дальность с высокой точностью. Независимо от орудия прицел стабилизирован в двух плоскостях. Его пан-кратическая система изменяет кратность увеличения оптического канала в пределах 3,6-1 2,0. Ночью наводчик осуществляет поиск и прицеливание при помощи комбинированного активнопассивного прицела «Буран-ПА», также имеющего стабилизированное поле зрения. Командир танка ведет наблюдение и дает целеуказания наводчику посредством прицельно-наблюдательного дневного/ночного комплекса ПНК-4С, стабилизированного в вертикальной плоскости Цифровой баллистический вычислитель учитывает поправки на дальность, фланговую скоростьцели, скорость своего танка, угол наклона цапф пушки, износ канала ствола, температуру воздуха, атмосферное давление и боковой ветер. Пушка получила устройство встроенного контроля выверки прицела наводчика и быстроразъемное соединение трубы ствола с казенником, что позволяет производить ее замену в полевых условиях, без демонтажа всего оружия из башни. При создании танка Т-80У значительное внимание было уделено усилению его защитности. Работы велись в нескольких направлениях. За счет применения нового камуфлирующего окрашивания, искажающего внешний вид танка, удалось снизить вероятность обнаружения Т-80У в видимом и ИК-диапазоне. Повышению выживаемости способствует применение на танке системы самоокапывания с бульдозерным отвалом шириной 2140 мм и системы постановки дымовых завес при помощи системы «Туча», включающей восемь мортирок-гранатоме-тов 902Б. На танк может устанавливаться также навесной колейный трал КМТ-6, исключающий подрыв мин под днищем и гусеницами. Броневая защита Т-80У значительно усилена, уВелиЧена относительная доля брони в массе танка. Первые серии танка оснащались навесным комплектом динамической защиты «контакт». Затем (впервые в мире) были реализованы элементы встроенной динамической защиты (ВДЗ), которая способна противостоять не только кумулятивным, но и кинетическим снарядам. ВДЗ прикрывает более 50% поверхности, носа, бортов и крыши танка. Сочетание усовершенствованной многослойной комбинированной брони и ВДЗ снимает практически все типы наиболее массовых кумулятивных противотанковых средств и снижает вероятность поражения «болванками». По мощности броневой защиты, имеющей эквивалентную толщину 1100 мм против подкалиберного кинетического снаряда и 900 мм — при действии кумулятивных боеприпасов, Т-80У превосходит практически все зарубежные танки четвертого поколения. При пробивании брони живучесть танка обеспечивается за счет применения быстродействующей противопожарной автоматической системы «Иней», препятствующей возгоранию и взрыву топливновоздушной смеси. Для защиты от взрыва мин сиде ние меха ни ка-водителя подвешено к подбашенному листу, а жесткость корпуса в районе отделения управления повышена за счет применения специально пиллерса за сиденьем механика-водителя. Важным достоинством Т-80У стала его совершенная система защиты от ОМП, превосходящая подобную защиту лучших зарубежных машин. На танке применены подбой и надбой из водородсодержащих полимеров с добавками свинца, лития и бора, экраны локальной защиты из тяжелых материалов, системы автоматической герметизации обитаемых отделений и очистки воздуха. Существенным нововведением стало применение на танке вспомогательного энергоагрегата ГТА-18А мощностью 30 л.с., позволяющего экономить топливо во время стоянки танка, при ведении оборонительного боя, а также в засаде. Экономится и ресурс основного двигателя. Вспомогательный энергоагрегат, расположенный в корме машины в бункере на левой надгусенич-ной полке, «встроен» в общую систему работы гтд и не требует каких-либо дополнительных устройств для своего функционирования. Первоначально на танке предполагалось установить новый вариант газотурбинного двигателя — «изделие 27» мощностью 1200 л.с. Однако доводка ГТД, имеющего сложную систему регулировки, затянулась, в частности, из-за того, что завод им. В.Я. Климова был загружен работами по своей основной авиационной тематике (в начале 1980-х гг шло освоение серийного производства фронтового истребителя МиГ-29 с климовскими «моторами» РД-33). В результате было принято решение оснастить танк уже имеющимся двигателем ГТД-1000ТФ («изделие 38Ф») мощностью 1100 л.с. В конце 1983 r была изготовлена опытная серия из двух десятков Т-80У, восемь из которых передали на войсковые испытания. В 1985 г. отработка танка была закончена и началось его широкомасштабное серийное производство в Омске и Харькове. Эксплуатация парка танков, оснащенных ГТД, в целом подтвердила ранее прогнозируемые досто-инства этих силовых установок. Машины семейства Т-80 продемонстрировали повышенную маневренность по сравнению со своими дизельными «собратьями». Они показали более высокую боеготовность при отрицательных температурах окружающего воздуха за счет более быстрого запуска ГТД. «Турботанки» имели более высокую эффективность стрельбы с ходу за счет меньшего уровня вибраций, большей плавности хода при криволинейном движении (благодаря более широкому диапазону скоростей) и оптимальных условий движения на фиксированной передаче. Т-80 показали высокую проходимость на обледенелых подъемах и грунтах с низкой несущей способностью благодаря плавному приложению крутящего момента и наличию газовой связи свободной турбины с компрессором. Управление танком стало более простым, уменьшилась утомляемость экипажа, работающего в условиях меньших, чем на дизельных танках вибрационных и акустических нагрузок, большей плавности приложения крутящего момента. Резко возросла скрытность танков из-за значительно более низких теплоизлучения, дымообра-зования и шума работающей силовой установки. Опыт использования гусеничной бронированной техники в зоне чернобыльской катастрофы показал, что масляная система, система охлаждения поршневого двигателя, а также кассетный воздухоочиститель являются местами концентрации радиоактивной пыли, быстро становясь источниками опасного радиоактивного излучения. В газотурбинной силовой установке этот недостаток отсутствовал. Специальная бронированная машина «Ладога», созданная на базе узлов и агрегатов Т-80, продемонстрировала в Чернобыле высокую эффективность, работая в зонах, недоступных для дизельных машин. Почти на порядок меньшая, чем у дизеля, теплоотдача в масло и отсутствие водяной системы охлаждения позволили резко сократить площадь ослабленных зон в крыше моторно-трансмиссионного отделения. Однако, несмотря на все достоинства ГТД, по ряду параметров, в первую очередь — по экономичности, он все же существенно уступал традиционному танковому дизельному двигателю. Кроме того, стоимость дизеля была значительно ниже (так, двигатель В-46 в 1980-х гг.обходился государству в 9600 руб., тогда как ГТД-1000 - в 1-4 млн. руб). Газовая турбина имела меньший ресурс, ее ремонт был более сложен. Однозначного ответа: что лучше - танковый ГТД или двигатель внутреннего сгорания — получить так и не удалось. В этой связи интерес к установке на наиболее мощный отечественный танк дизеля постоянно сохранялся. В частности, существовало мнение о предпочтительности дифференциального использования турбинных и дизельных танков на различных театрах военных действий. Хотя витавшую в воздухе идею о создании Т-80 с унифицированным моторно-трансмиссионным отделением, позволяющим применять взаимозаменяемые дизель и ГТД, реализовать так и не удалось, работы по проектированию дизельного варианта «восьмидесятки» велись с середины 1 970-х гг. В Ленинграде и Омске были созданы опытные машины «объект 219РД» и «объект 644», оснащенные, соответственно, дизелями А-53-2 и В-46-6. Однако наибольших успехов добились харьковчане, создавшие мощный (10 тыс. л.с.) и экономичный шестицилиндровый дизель 6ТД - дальнейшее развитие 5ТД. Разработка этого двигателя началась еще в 1966 г, а с 1975 г. началась его отработка на шасси «объекта 476». В 1976 г. в Харькове был предложен вариант танка Т-80 с 6ТД («объект 478»). В 1985 г. на его базе под руководством генерального конструктора И.Л. Протопопова был создан «объект 478Б» («Береза»), По сравнению с «реактивным» Т-80У дизельный танк обладал несколько худшими динамическими характеристиками, но имел увеличенный запас хода. Установка дизеля потребовала проведения ряда изменений в трансмиссии и приводах управления. Кроме того, машина получила дистанционное управление зенитным пулеметом «Утес». Первые пять серийных «Берез» были собраны к концу 1985 г., в 1986 г. машина была запущена в большую серию, а в 1 987 г. - принята на вооружение под обозначением Т-80УД. В 1988 г. Т-80УД был модернизирован: была повышена надежность силовой установки и ряда агрегатов, навесная динамическая защита «Контакт» была заменена на встроенную динамическую защиту, подверглось доработке вооружение. До конца 1991 г. в Харькове было выпущено около 500Т-80УД (из них лишь 60 были переданы в части, дислоцированные на территории Украины). Всего к этому времени в Европейской части СССР имелось 4839 танков Т-80 всех модификаций. После распада Советского Союза выпуск машин резко сократился: незалежная Украина оказалась не в состоянии заказывать военную технику для собственных вооруженных сил (впрочем, положе- ние «независимой России» оказалось немногим лучше). Выход был найден в предложении дизельного варианта Т-80 на экспорт. В 1996 г. был заключен контракт на поставку 320 машин, получивших украинское обозначение Т-84, Пакистану (в это число, вероятно, вошли и танки, имеющиеся в составе вооруженных сил Украины). Экспортная стоимость одного Т-84 составила 1,8 млн. долл. В Харькове ведутся работы и по созданию более мощного (1 200 л.с.) дизеля 6ТД-2, предназначенного для установки на модернизированных образцах Т-64. Однако в свете экономического положения, сложившегося на Украине, а также разрыва кооперации с российским ВПК перспективы танкостроения в Харькове выглядят весьма неопределенными.В России продолжалось совершенствование газотурбинного Т-80У, выпуск которого полностью переместился на завод в Омске. Продолжалась работа и по совершенствованию машины. В частности, Т-80У получил усовершенствованный комплекс ракетного вооружения 9К119М. В 1 990 г. началось производство танка с более мощным двигателем ГТД-1250 (1250 л.с.), что позволило улучшить динамические характеристики машины. В результате удалось установить своеобразный мировой рекорд для машин класса «основной танк»: была достигнута максимальная скорость более 80 км/ч. Кроме того, новый двигатель имеет более низкие шумность и уровень вибраций (что повышаетскрытность танка), меньший расход масла, а также увеличенный коэффициент пропуска пыли воздухоочистителем. Внедрены устройства защиты силовой установки от перегрева. Для снижения радиолокационной сигнатуры танка Т-80У было разработано и применено специальное радиопоглощающее покрытие (технология «Стеле» — как называют подобные вещи на Западе). Снижение эффективной поверхности рассеяния (ЭПР) наземных боевых машин приобрело особое значение после появления авиационных систем радиолокационной разведки в реальном масштабе времени с использованием РЛС бокового обзора с синтезированной аппаратурой, обеспечивающей высокое разрешение. На удалении в несколько десятков километров стало возможным обнаруживать и отслеживать движение не только танковых колонн, но и отдельных единиц бронетанковой техники. Первые два самолета с подобной аппаратурой -Нортроп-Мартин/Боинг Е-8 J-STARS — были успешно применены американцами в ходе операции «Буря в пустыне», а также на Балканах. На части Т-80У с 1992 г. начали устанавливать теп-ловизионный прибор наблюдения и прицеливания «Агава-2» (промышленность задерживала поставки тепловизоров, поэтому их получили далеко не все машины). Видеоизображение (впервые на отечественном танке) выводится на экран телевизионного типа. За разработку этого прибора его создателям в 1992 г. была присуждена премия имени Ж.Я. Котина.

Серийный танк Т-80У с внедренными вышеперечисленными усовершенствованиями известен под обозначением Т-80УМ. Еще одним важным нововведением, существенно повысившим боевую живучесть Т-80У, стало применение комплекса оптико-электронного подавления ТШУ-2 «Штора». Назначение комплекса — предотвращение прицельного попадания в танк противотанковых управляемых ракет с полуавтоматической системой наведения, а также создание помех системам управления оружием противника с лазерным целеуказанием и лазерным дальномером. В состав комплекса вошла станция опто-электронного подавления (СОЭП) ТШУ-1 и система постановки аэрозольной завесы (СПЗ). СОЭП является источником модулированного ИК-излучения с параметрами, близкими к параметрам трассеров ПТРК типа «Дракон», TOW, НОТ, «Милан» и т.п. Воздействуя на ИК приемник полуавтоматической системы наведения ПТРК, она срывает наведение ракет СОЭП обеспечивает постановку помех в виде модулированного инфракрасного излучения в секторе +/-20 град. От оси канала ствола по горизонту и на 4,5 град. — вертикали. Кроме того, ТШУ-1, два модуля которых размещены в передней части башни танка, обеспечивают ИК подсветку в темное время суток, ведение прицельной стрельбы при помощи приборов ночного видения, а также для ослепления любых (в том числе и малогабаритных) объектов. СПЗ, предназначенная для срыва атаки таких ракет, как «Мейврик», «Хелфайр» и артиллерийского корректируемого 1 55-мм снаряда «Копперхед», реагирует на лазерное излучение в пределах 360 град. По азимуту и -S/+25 - в вертикальной плоскости. Полученный сигнал с большой скоростью обрабаты- вается блоком управления, при этом определяется направление на источник квантового излучения. Система автоматически определяет оптимальную пусковую установку, вырабатывает электрический сигнал, пропорциональный углу, на который следует довернуть башню танка с гранатометами, и выдает команду на отстрел гранаты, образующей аэрозольную завесу на удалении 55-70 м через три секунды после отстрела гранаты. СОЭП действует только в автоматическом режиме, а СПЗ — в автоматическом, полуавтоматическом и ручном. Полигонные испытания «Шторы-1» подтвердили высокую эффективность комплекса: вероятностьпопадания в танк ракетами с полуавтоматическим командным наведением снижается в 3—5 раз, а корректируемыми артиллерийскими снарядами — в 1,5 раза. Комплекс способен обеспечить противодействие одновременно против нескольких ракет, атакующих танк с различных направлений. Система «Штора-1» была испытана на опытном Т-80Б («объект 219Е») и впервые начала устанавливаться на серийном командирском танке Т-80УК -варианте машины Т-80У, предназначенном для обеспечения управления танковыми подразделениями. Кроме того, командирский танк получил систему дистанционного подрыва осколочно-фугасных снарядов с неконтактными электронными взрывателями. Средства связи Т-80УК работают в КВ диапазонах. Ультракоротковолновая радиостанция Р-163-50У с частотной модуляцией, работающая в диапазоне рабочих частот 30-80 МГц, имеет 10 заранее настроенных частот Со штыревой четырехметровой антенной в условиях среднепересеченной местности она обеспечивает дальность работы до 20 км. Со специальной комбинированной антенной типа «симметричный вибратор», установленной на 11-метровой телескопической мачте, монтируемой на корпусе машины, дальность связи возрастает до 40 км (с этой антенной танк может работать только на стоянке). Коротковолновая радиостанция Р-163-50К, работающая в диапазоне частот 2-30 МГц в телефонно-телеграфном режиме с частотной модуляцией, предназначена для обеспечения связи на большую дальность. Она имеет 16 заранее подготовленных частот. Со штыревой KB-антенной длиной 4 м, обеспечивающей работы при движении танка, дальность связи первоначально составляла 20-50 км, однако за счет введения возможности изменения диаграммы направленности антенны ее удалось увеличить до 250 км. Со штыревой 11 -метровой телескопической антенной дальность работы Р-163-50К достигает 350 км. Командирский танк оснащен навигационнои системой ТНА-4-3 и бензиновым энергогенератором автономного питания АБ-1-П28 мощностью 1,0 кВт, дополнительной функцией которого является подзарядка аккумуляторных батарей во время стоянки при неработающем двигателе. Создатели машины успешно решили вопрос электромагнитной совместимости многочисленных радиоэлектронных средств. Для этого, в частности, применена специальная электропроводная гусеничная лента. Вооружение, силовая установка, трансмиссия, ходовая часть, приборы наблюдения и другое оборудование Т-80УК соответствуют танку Т-80УМ, однако боекомплект орудия уменьшен до 30 снарядов, а пулемета ПКТ — до 750 патронов. Разработка танка Т-80 явилась крупным достижением отечественной промышленности. Большой вклад в создание танка внесли конструкторы А.С. Ермолаев, В.А. Маришкин, В.И. Миронов, Б.М. Куприянов, П.Д. Гавра, В.И. Гайгеров, Б.А. Добряков и многие другие специалисты. Об объеме проделанной работы говорит более 150 авторских свидетельств на изобретения, предложенных в процессе создания этой машины. Ряд конструкторов танка были удостоены высокими правительственными наградами. Ордена Ленина были вручены А.Н. Попову и А.М. Константинову, ордена Октябрьской Революции -А.А. Дружинину и П.А. Степанченко. 8 июня 1993 г. Указом Президента Российской Федерации группе специалистов и генеральному конструктору танка Т-80У Н.С. Попову за разработку новых технических решений и внедрение машины в серийное производство была присуждена Государственная премия РФ в области науки и техники. С целью повышения возможностей по борьбе с воздушными целями (в первую очередь — ударными вертолетами), а также танкоопасной живой силой противника в ЦНИИ «Точмаш» создан и испытан комплект дополнительного вооружения танка Т-80 30-мм автоматической пушкой 2А42 (аналогичной устанавливаемой на БМП-3, БМД-3 и БТР-80А). Пушка, имеющая дистанционное управление, устанавливается в верхней задней части башни (при этом 1 2,7-мм пулемет «Утес» демонтируется). Угол наведения относительно башни составляет 1 20 град. По горизонту и —5/Н-65 - по вертикали. Боекомплект установки — 450 снарядов. В настоящее время Т-80 является одним из наиболее массовых основных танков четвертого поколения, уступая лишь Т-72 и американскому М1 «Абрамс». По состоянию на начало 1996 г. российская армия располагала приблизительно 5000 Т-80, 9000 Т-72 и 4000 Т-64. Для сравнения, в составе американских вооруженных сил насчитывается 7918 танков М1, М1А и М1А2, в Бундесвере -1 700 «Леопардов»2, а французская армия планирует закупить в общей сложности лишь 650 танков «Лекперк». Кроме России, машинами Т-80 располагают также Белоруссия, Украина, Казахстан, Сирия. Значительный модернизационный потенциал, заложенный в конструкции основного боевого танка Т-80, позволяет постоянно наращивать его боевые возможности, которые до настоящего времени далеко не исчерпаны.

Последней версией этой выдающейся машины, по оценкам ряда специалистов, лучшим в мире танком четвертого поколения является танк Т-80У-М1 «Барс», впервые публично продемонстрированный осенью 1997 г. на выставке вооружений, военной техники и конверсионной продукции в Омске. «Барс», созданный Конструкторским бюро транспортного машиностроения (г. Омск), возглавляемым Борисом Куракиным, в отличие от более «продвинутого» «Черного Орла» сохранил основные компоновочные решения «восьмидесятки», в частности размещение «карусели» автомата заряжения под поликом боевого отделения башни. В то же время в конструкции машины реализован ряд важнейших усовершенствований, значительно повысивших боевой потенциал машины. Как показал опыт последних локальных конфликтов, даже наиболее современные основные боевые танки, созданные для «дуэлей» с себе подобными, в «нестандартных» тактических ситуациях оказались уязвимыми для легких противотанковых средств пехоты — РПГ, ПТУРС, мин. Вот почему при совершенствовании Т-80 столь большое внимание уделено защищенности от противотанковых средств (в первую очередь — с кумулятивными БЧ). Наиболее существенным нововведением, в несколько раз повысившим защищенность машины, стало использование комплекса активной защиты «Арена». Комплекс может действовать в полностью автоматическом режиме (командир лишь включает и выключает его). Возможно и ручное управление,например, для разрушения препятствий или борьбы с пехотой противника, приблизившейся к танку. По оценкам, применение «Арены» в среднем вдвое увеличивает живучесть танка, а при действиях в условиях города, лесистой местности и в другой обстановке, когда основной угрозой для боевой машины является легкое противотанковое вооружение, защищенность машины возрастает в 3-4 раза. Помимо «Арены» «Барс» оснащен и другим уникальным защитным средством — комплексом оптико-электронного подавления «Штора-1» (применяется также на танках Т-80УМК, Т-90С и украинском Т-84). Комбинация «Арена»—«Штора-1» повышает уровень защищенности Т-80У-М1 в 3—5 раз.Традиционная защита «Барса» — многослойная комбинированная броня верхней лобовой детали корпуса, комбинированное наполнение башни, комплекс встроенной динамической защиты корпуса и башни, бронированные фальшборты с элементами динамической защиты — аналогична применяемой на танке Т-80У. Опыт боевых действий (в частности, в Чечне) продемонстрировал способность Т-80У выдержать до пяти попаданий противотанковых гранат или ПТУВ не утрачивая боеспособности. Аналогичную живучесть имеет и Т-80У-М1. Усилена и противоатомная защита танка «Барс» — несмотря на снижение угрозы глобальной ядерной войны, с повестки дня не снимается угроза применения тактического ядерного оружия, обладателем которого становится все большее число стран. Модернизированная машина получила новый комплекс радиационной и химической разведки, пришедший на смену прибору Го-27. Новая аппаратура имеет значительно большее быстродействие и чувствительность, она более компактна и проста в эксплуатации. Система встроенного контроля позволяет оперативно следить за состоянием комплекса. Боевую живучесть «Барса» повышает и использование специальной защитной окраски. Установленная на танке автоматическая противопожарная система позволяет тушить возгорание в течение 1 50 миллисекунд. Используя комплекс артиллерийско-ракетного вооружения, «Барс» может бороться с бронеобъек-тами противника, а также низколетящими воздушными целями на дальности до 5000 м. Танк оснащен 1 25-миллиметровой гладкоствольной пушкой 2А46М. Орудие стабилизировано в двух плоскостях. Увеличение жесткости ствола пушки позволило повысить точность стрельбы на 20%. В то же время дохранена взаимозаменяемость по основным узлам с серийной пушкой 2А46М-1. Автомат заряжания с емкостью «карусели» 28 снарядов обеспечивает скорострельность порядка 7-9 выстрелов в минуту. Система управления огнем включает цифровой баллистический вычислитель, лазерный дальномер, датчики ветра, скорости движения танка и цели, крена, температуры окружающей среды, температуры заряда. Танк Т-80У-М1 может комплектоваться ночным инфракрасным прицелом наводчика «Буран» или тепловиром «Агава-2» (в случае поставок на экспорт допускается установка тепловизора зарубежного производства). При оснащении танка тепловизором наводчик и командир получают возможность вести огонь управляемыми ракетами и в ночное время. Управляемое ракетное вооружение (комплекс управления 9К119 и ракета 9М119 с наведением по лазерному лучу) позволяет с вероятностью почти 100% поражать цели (в том числе и низколетящие вертолеты) на дистанции до 5000 м. Управление огнем осуществляется с рабочего места наводчика, однако имеющиеся у командира приборы наведения и прицеливания позволяют ему определять наиболее приоритетную цель и осуществлять, в случае необходимости, прицеливание независимо от наводчика. Нажав на пульте управления кнопку «Целеуказание», командир может развернуть башню в нужном направлении, совместив линию прицеливания наводчика с целью, или полностью взять управление огнем на себя (режим «Дуэль»). Обеспечивается возможность ведения огня при движении по пересеченной местности на скорости до 35 км/ч при любом положении башни. По этому параметру «Барс» превосходит все зарубежные аналоги. Динамические характеристики танка заметно повышены за счет установки на него усовершенствованного газотурбинного двигателя ГТД-1250Г (1250 л.с.) с гидрообменной передачей (ГОП). Сохранив рекордно высокую удельную мощность танка Т-80У (27,2 л.с./т), модернизированная машина приобрела значительно лучшую маневренность и управляемость, а также повышенную надежность бортовых коробок передач. При прохождении реальной трассы достигнут выигрыш всредней скорости на 10-15%, а также повышенную надежность бортовых коробок передач. При прохождении реальной трассы достигнут выигрыш в средней скорости на 10-15%, а на одиночных поворотах — 33%. При этом поворот выполняется бесступенчато, резко снижено число переключений бортовой коробки передач, что позволило увеличить плавность хода и повысить точность стрельбы в движении. Использование ГОП обеспечило и увеличение запаса хода приблизительно на 8-10%. Силовая установка «Барса» может работать на дизельном топливе, керосине или бензине, что повышает гибкость использования танка и упрощает материально-техническое снабжение. Двигатель ГТД-1250Г уже прошел весь цикл испытаний и рекомендован в серийное производство. В обозримой перспективе модернизированный Т-80 получит новый вариант ГТД, позволяющий кратко-временно повышать мощность до 1400 л.с., что будет способствовать дальнейшему улучшению динамических характеристик машины. Как и на Т-80У, имеется вспомогательная силовая установка ГТА-18, обеспечивающая работу всех бортовых систем «Барса» при выключенном основном двигателе (это уменьшает расход топлива на боевой позиции, а также снижает заметность машины в И К- и акустическом диапазонах). Следует отметить, что в реальных боевых условиях расход топлива газотурбинного танка с вспомогательным энергоагрегатом меньше, чем у дизельных танков без ВСУ Применение ГОП позволило сократить расход топлива в среднем на 5-10%. Ресурс трансмиссии возрос на 30%, а ходовой части — вдвое. Высокие разгонные характеристики повышают боевую живучесть танка, позволяя ему быстро выходить из зоны обстрела. «Барс» способен разогнаться с места до скорости 50 км/ч за 17-19секунд. «Прыжок» на 3—5 м, позволяющий уклониться от выпущенного снаряда, заставив его срикошетировать, Т-80У-М1 может совершить всего за 1 —2 секунды. Танк может комплектоваться как обычной, так и «асфальтоходной» гусеницей, обеспечивающей сохранность дорожных покрытий. По сравнению с Т-80У значительно упростилось управление танком. Количество основных органов управления сократилось до трех — штурвал, тормоз и газ, а усилия на органы управления, по сравнению с Т-80У, снизились в 4 раза, что значительно облегчило управление машиной. Связь танка обеспечивается посредством радиостанции Р-163-50У и радиоприемником Р-163УП, работающих в УКВ-диапазоне. Высокая помехозащищенность связной радиоаппаратуры достигается за счет специального режима, при котором осуществляется автоматический перебор большого числа заранее выбранных частот и выявляется канал, свободный от помех. Имеются канал для передачи телекодовой информации (что позволяет интегрировать танк в автоматизированную систему управления и информационного обмена) и режим радиосвязи по адресному признаку.


Черный орел

Российские танки неоднократно подвергались критике из-за худших, чем у западных аналогов, условий обитаемости. При создании Т-80У-М1 устранению этого недостатка было уделено серьезное внимание. Улучшению обитаемости «Барса» способствует применение новой системы кондиционирования воздуха, разработанной фирмой «Криос». Система имеет индивидуальную разводку воздуха, охлаждающего лишь рабочие зоны, а не весь обитаемый объем машины. Система позволяет использовать вентилируемые жилеты членов экипажа, совместимые с огнестойкими костюмами и индивидуальной защитой танкистов. Система не только охлаждает воздух, но и осушает его (это особенно важно при использовании «Барса» в странах с жарким влажным климатом). Кондиционер может работать и при использовании ГТА-18, без включения основной газовой турбины. В целом «Барс» является одним из наиболее современных основных боевых танков, по своим боевым характеристикам не уступающим и превосходящим лучшие зарубежные аналоги. Поставки новых Т-80У-М1 или модернизация в этот вариант ранее выпущенных танков типа Т-80 должны значительно усилить боевой потенциал российских бронетанковых войск. Ведутся работы глубокой модернизации Т-80. В сентябре 1997 г. в Омске был впервые публично продемонстрирован прототип основного танка нового поколения, «объект 640» с несколько экстравагант- ным для этого класса боевых машин названием — «Черный Орел». Хотя, как известно, «рожденный ползать летать не может», бескрылость нового бронированного хищника с избытком компенсировалась рядом существенных достоинств, делавших его, по мнению разработчиков, сильнейшим в мире на сегодняшний день танком. Утверждается, что по совокупности боевых качеств «Черный Орел» превосходит лучшие западные аналоги - М1А2 «Абрамс», «Леклерк» и «Челленджер-2». Он имеет более высокую боевую живучесть, лучшую защиту экипажа, мощное вооружение, современный информационный комплекс. Хотя официальная информация о конструкции танка отсутствует, определенное представление о машине могут дать изображения «Черного Орла», опубликованные в печати. «Объект 640» имеет удлиненный корпус с усиленной бронезащитой. Конфигурация лобовой части корпуса существенно изменена. Рабочее место механика-водителя расположено теперь не под люком, а за ним, что повышает защиту и улучшает эргономику. Лоб и передняя часть крыши корпуса снабжены встроенной динамической защитой. Наиболее существенным отличием новой машины от Т-80 является сварная башня принципиально нового типа, по своим размерам и конфигурации напоминающая башни западных танков последнего поколения. Ее форма свидетельствует о том, что автоматизированная бое-у-кладка, размещавшаяся на танках типа Т-64, Т-72, Т-80 и Т-90 под поликом боевого отделения (ее взрыв в результате попадания боеприпаса или подрыва на мине приводил, как правило, к гибели экипажа), перенесена в кормовую часть башни и, вероятно, отделена от боевого отделения бронеперегородкой. При попадании неприятельского снаряда в отсек боекомплекта нового танка энергия взрыва через специальные панели должна уходить вверх, ослабляя свое воздействие на экипаж и элементы конструкции танка. Кроме повышения боевой живучести машины подобное компоновочное решение позволяет применять более длинные (а следовательно — более мощные) подкалиберные боеприпасы, а также упрощает заряжание и повышает скорострельность орудия. Башня имеет оптимальную, с точки зрения снаря-достойкости, форму передней части и снабжена встроенной динамической защитой, прикрывающей сектор приблизительно в 120 град. Блоки ДЗ установлены и на передней части крыши. По бокам башни размещено 1 2 трубчатых направляющих, которые свидетельствуют об оснащении «Черного Орла» комплексом активной защиты «Дрозд-М». На крыше башни расположены приемники лазерного излучения, что свидетельствует о возможности оснащения танка системой радиоэлектронного подавления, аналогичной системе «Штора». Опытный танк оснащен 125-миллиметровой гладкоствольной пушкой, спаренного с ней 7,62-мм пулемета, а также дистанционно управляемой с места командира танка установкой, оснащенной новейшим 12,7-мм пулеметом «Корд» и служащей для борьбы как с наземными, так и низколетящими воздушными целями. Основное орудие танка может вести стрельбу как обычными снарядами, так и управляемыми противотанковыми ракетами. В печати сообщалось, что на серийной машине может быть установлено орудие более крупного калибра (140 мм). По сообщениям печати, перспективные ПТУР калибром 125 мм, разрабатываемые Тульским конструкторским бюро машиностроения под руководством генерального конструктора академика А. Шипунова, имеют бронепро-биваемость порядка 900—1000 мм, что позволяет уверенно поражать в лобовую проекцию самый мощный из ныне существующих западных танков — М1А2 «Абрамс» (эквивалентная толщина лобового бронирования башни - 800 мм). ПТУР увеличенного калибра, безусловно, будут иметь еще большую бронепробиваемость, что позволит успешно бороться с перспективными типами танков. Наводчик располагает комбинированным все-суточным прицелом со встроенным лазерным дальномером. Командир танка имеет тепловизи-онный панорамный прибор наблюдения (вероятно, стабилизированный в двух плоскостях). Можно предположить, что информация, поступающая от обоих приборов, может выводиться на дисплей как командира, так и наводчика. Бортовой информационный комплекс «Черного Орла» обеспечивает контроль за всеми основными системами машины, а также автоматизированный обмен информацией с другими танками и вышестоящими командирами. Опытный танк оснащен газотурбинным двигателем ГТД-1250 (или ГТД-1250Г) мощностью 1250 л.с. Однако, по сообщению печати, на первых серийных машинах предполагается использование более мощной (1400 л.с.) модификации ГТД. На заводе им. В.Я. Климова заканчиваются работы по созданию газотурбинного двигателя нового поколения — ГТД-1500 (с возможностью установки гидрообъемной передачи). В ходе реализации этой программы совместно с ЦИАМ, ВИПМ, ВНИИТМ и КБ «Кировского завода» в 1980-90-х гг. были созданы опытные образцы танкового ГТД мощностью 1 500 л.с. с теплообменником, охлаждаемой турбиной и эффективным осецентробежным компрессором. По сравнению с ГТД-1000Т и ГТД-1 250 удалось существенно снизить удельный расход топлива. Особо следует отметить тот факт, что новый двигатель сохранил массогабаритные характеристики своих предшественников, что позволяет устанавливать его не только на новых машинах, но и использовать на модернизируемых танках. Подвеска «Черного Орла» — независимая торсионная, с гидроамортизаторами. Использование новой семикатковой ходовой части позволит повысить динамические характеристики машины и улучшить плавность хода по сравнению с шести-катковой «восьмидесяткой». Гусеница «Черного Орла» конструкционно подобна гусенице Т-80, но имеет несколько большую ширину.

От Т-90 до Т-90СМ

В начале 1980-х гг. на Уралвагонзаводе развернулись работы по модернизации основного танка Советской Армии - Т-72. Эти простые надежные и мощные машины составили основу броневой мощи отечественных вооруженных сил. К началу 2000 г. танковый парк Сухопутных войск РФ насчитывал 3500 танков Т-80 всех модификаций, около 4000 Т-64 и более 9000 Т-72. «Семьде-сятдвойки» получили широкое распространение не только в нашей стране, но и за рубежом. Они поставлялись армиям стран Варшавского договора, Сирии, Ираку, Индии, Алжиру, Ливии, Кувейту, Югославии и Финляндии. Т-72 успешно прошли испытания в условиях крупномасштабных боевых действий в Ливане летом 1 982 г., где, управляемые сирийскими экипажами, доказали свое превосходство над бронетанковой техникой американского и израильского производства. Не менее успешно они использовались и в боевых действиях в Ираке в 1991 г. Т-72С из состава дивизии республиканской гвардии Ирака «Та вал ка на» в ходе ожесточенного боя в феврале 1 991 г. на подступах к городу Басра, продолжавшегося двое суток в условиях плохой видимости, фактически нанесли поражение американским бронетанковым частям, остановив наступление войск антииракской коалиции и заставив ее отказаться от планов похода
на Багдад. Тогда американцы оставили на поле боя 72 подбитых «Абрамса». Но, к сожалению, история войны в районе Персидского залива пишется сегодня в основном по американским официальным источникам, рисующим картину, весьма далекую от истины...Однако в 1980-х гг. «семьдесятдвойка» стала постепенно отставать от зарубежных и отечественных аналогов, в частности - омского Т-80У и харьковского Т-80УД. Чтобы сохранить Т-72 на уровне современных требований, было необходимо в первую очередь оснастить его более совершенными средствами управления огнем. Для сокращения времени, снижения стоимости работ и обеспечения унификации вооружения было решено установить на модернизированной машине («Объект 188») комплекс 1А45 «Иртыш», заимствованный у новейшего танка Т-80У, поступившего в серийное производство в 1985 г. Комплекс пришлось доработать под автомат заряжения, сохранившийся на «Объекте 188» от танка Т-72Б (принятого на вооружение в 1985 г.). Государственные испытания «Объекта 188» были начаты в 1989 г. Первоначально предполагалось, что после принятия на вооружение новая машина получит обозначение Т-72БУ, однако уже весной 1991 г., еще до распада Советского Союза, танк получил индекс Т-90С. Это должно было подчеркнуть качественные отличия новой машины от своих предшественников - танков семейства Т-72. На рубеже 1980-1990-х отечественная «оборонка» переживала далеко не лучшие времена. Тем не менее испытания Т-90С отличались высоким напряжением и интенсивностью. Танк продемонстрировал уникальную надежность, пройдя 1 4000 км без сколько-нибудь серьезных поломок и отказов. Он показал среднюю эксплуатационную скорость, равную 28 км/ч, что значительно превосходило соответствующий показатель других отечественных и зарубежных машин аналогичного класса. Серийное производство Т-90С было развернуто на «Уралвагонзаводе» осенью 1992 г. Однако постоянно сокращающийся оборонный заказ не позволил переоснастить российскую армию новой бронетанковой техникой в ощутимых масштабах. По сообщению средств массовой информации, к 2000 г. промышленность поставила сухопутным войскам, в общей сложности менее 200 Т-90С. Новыми танками, в частности, полностью укомплектован один из полков 21 -й Таганрогской Крас- нознаменной ордена Суворова мотострелковой дивизии СибВО, а также подразделение 5-й гвардейской Донской танковой дивизии (дислоцированной в Бурятии). В последние годы МО РФ, не располагающее средствами на перевооружение армии новыми образцами боевой техники, взяло курс на модернизацию уже имеющихся арсеналов вооружения. В этих условиях технические решения, отработанные при создании Т-90С, безусловно, будут задействованы и при модернизации парка танков Т-72. Можно предположить, что в начале 2000-х гг. значительное число «семьдесятдвоек» будет «подтянуто» до уровня Т-90. В то же время ориентация российского оборонного комплекса на экспорт отразилась и на судьбе Т-90С. Машина, сочетающая наиболее современные технологии танкостроения с проверенными временем и боями конструкционными решениями Т-72, не могла не быть востребованной мировым рынком вооружения. Этому способствовало и некоторое замедление прогресса в области развития бронетанковой техники, наметившееся в 1 990-е гг.: появление танков нового поколения, ожидавшееся в развитых странах на рубеже XXI века, так и не состоялось. Такие государства, как США, Великобритания и Франция, ограничились производством и экспортом модернизированных боевых машин, созданных еще в 1980-х гг. А на фоне М1А2 или «Леклерка» Т-90С выглядит вполне современным танком, ни в чем не уступающим западным аналогам. Первой заинтересовалась новым российским танком Индия. С 1980-х гг. в этой стране были развернуты работы по созданию собственного основного боевого танка нового поколения -«Арджун». Однако по ряду технических причин в 1 998 г. производство первой серийной партии этих машин (120 танков) было приостановлено и вряд ли возобновится до 2002 г. В то же время вопрос совершенствования бронетанкового парка индийской армии приобрел еще большую актуальность после того, как во второй половине 1990-х гг. главный геополитический противник Индии — Пакистан - начал закупки на Украине 300 танков Т-84 (экспортный вариант Т-80УД Харьковского завода). Индия, располагающая 1700 танками Т-72 и Т-72М1 (ими оснащено в общей сложности 37 бронетанковых полков), остановила свой выбор на Т-90С — глубокой модернизации «семьде-сятдвойки» (впрочем, в качестве альтернативного варианта рассматривалась и возможность доработки 800 танков Т-72). Для испытаний в Индию было направлено несколько танков, отличавшихся от машин, выпускающихся для Российской Армии новыми, более мощными дизелями В-92С2. Индийские танки получили оснащение гусеничными лентами, позволяющими устанавливать новые асфальтоход-ные башмаки, более современный тепловизион-ный комплекс управления огнем, а также комплекс радиоэлектронного подавления «Штора-1». Сегодня танк Т-90С рассматривается как перспективная боевая машина индийской армии. Осенью 2000 г. достигнуто соглашение о продаже Индии лицензии на серийное производство 300 этих машин. Предполагается, что Т-90С заменят около 300 устаревших танков Т-55 советского производства, а также сохранившиеся на вооружении танки «Виджаянта», разработанные и строившиеся в Индии (выпущено 1200 этих машин, большинство из которых в настоящее время находится на консервации). T-90C - результат тщательного изучения и осмысления тактики и стратегии использования танков в реальных условиях современного боя, с учетом многолетнего опыта эксплуатации танков Т-72 в различных странах мира.Реализация в Т-90С ряда конструкционных разработок и мероприятий с применением перспективных технологий придала танку новые боевые и эксплуатационные качества. По сравнению с предшественником — Т-72С — боевые и эксплуатационные характеристики новой машины возросли в 1,5 раза. Характерными особенностями машины являются предельно высокая техническая надежность всех узлов и агрегатов, а также всего танка в целом; высокая подвижность и маневренность; максимальная преемственность с танками семейства Т-72, что позволяет значительно упростить и удешевить подготовку экипажей. Танк сохранил классическую компоновку «семьдесятдвойки». Основное вооружение, атакже рабочие места командира и наводчика расположены во вращающейся башне, силовая установка и трансмиссия — в кормовой части корпуса, механик-водитель — в отделении управления в передней части танка. По габаритам и массе Т-90С практически не отличается от танков типа Т-72 и Т-80. Корпус танка — сварной. Днище выполнено штампованным. Верхняя лобовая панель имеет многослойную конструкцию со встроенной динамической защитой. Танк получил комплекс динамической защиты третьего поколения, обеспечивающий стойкость при обстреле 1 20-мм бронебойно-подкалибер-ными снарядами М829А2 и DM43A1, входящи- ми в боекомплект танков М1 «Абрамс» и «Леопард-2». Помимо увеличенной стойкости при обстреле моноблочными кумулятивными боевыми частями комплект обладает противотан-демными свойствами, защищая Т-90С от новейших ПТУР типа T0W-2A и НОТ-2. Обеспечивается и защита танка от кумулятивных боеприпасов, атакующих танк сверху (например, авиационных и артиллерийских противотанковых суббоеприпасов). Элементы динамической защиты установлены также на ботовых резинотканевых экранах (по три, а в дальнейшем — по четыре блока с каждого борта). Башня танка Т-90С, конструкционно являющаяся развитием башни Т-72Б, выполнена ли-той. Ее лобовая часть имеет комбинированную броневую защиту. В кормовой части расположен небольшой круглый люк для выброса поддонов. В передней части башни смонтировано семь блоков и один контейнер динамической защиты. Еще 20 блоков ДЗ размещены на крыше башни. Место меха ни ка-водителя имеет усиленную (по сравнению с Т-72Б) защиту. Оно прикрыто надбо-ем из водородсодержащего полимера с добавлением бора, лития и свинца. Т-90С оснащен 125-миллиметровым гладкоствольным орудием — пусковой установкой 2А46М-2 (51 калибр). Максимальная прицельная дальность бронебойными подкалиберными и кумулятивными снарядами составляет 400 м, осколочно-фугасными снарядами — до 1000 м.Максимальная дальность прямого выстрела по цели высотой 2 м — 21 20 м . Карусельный автомат заряжения пушки (аналогичный используемому на Т-72Б) обеспечивает практическую скорострельность 8 выстр./мин (при ручном заряжении - 2 выстр./мин). Суммарный боекомплект машины составляет 43 выстрела. Он включает бронебойные подкалибер-ные снаряды с отделяемым поддоном ЗБМ42 (начальная скорость 1715 м/с, бронебойные кумулятивные снаряды ЗБК29М (начальная скорость 905 м/с), осколочно-фугасные снаряды с электронным дистанционным взрывателем (начальная скорость 850 м/с, использующиеся совместно с системой дистанционного подрыва «Айнет», значительно повышающей эффективность борьбы с незащищенными целями, в первую очередь — легкими противотанковыми средствами противника), а также противотанковые управляемые ракеты (ТУР) 9М119. ПТУР, имеющая систему наведения по лазерному лучу и обладающая трансзвуковой скоростью 340 м/с), обеспечивает поражение неподвижных и подвижных целей (в том числе и низколетящих вертолетов) на дальности 100...5000 м при скорости движения танка до 30 км/ч. Следует отметить, что танк Т-72Б может вести стрельбу ракетами лишь с места или с коротких остановок. По сравнению с вооружением танков типа Т-72 на Т-90С обеспечена возможность быстрой смены ствола без демонтажа всей пушки. Симметричное расположение тормозов отката орудия позволило несколько увеличить точность стрельбы. Пушка оснащена устройством встроенного контроля выверки. Комплекс управления огнем 1А45Т «Иртыш» включает систему управления артиллерийским огнем (СУО) 1А42 и систему управления ракетным вооружением 9К11 9 «Рефлекс». СУО обеспечивает автоматический ввод поправок в параметры стрельбы. При этом учиты-ваются скорость танка, дальность до цели и ее угловая скорость, температура воздуха, атмосферное давление, скорость и направление ветра (для чего используется емкостный датчик ДВЕ-БС), температура заряда, угол наклона цапф орудия, а также степень износа каналаствола. СУО включает дневной прицел-дальномер 1 Г46, поле зрения которого стабилизировано в двух плоскостях, цифровой баллистический вычислитель 1 В528-1, а также двухплоскостной стабилизатор орудия 2Э4204 «Жасмин». В башне танка установлен ночной активнопассивный прицел наводчика ТПН-4-49 «Буран-ПА» (вместо которого может монтироваться теп-ловизионный прицел Ю1-П02Т «Агава-2»), а также прицельно-наблюдательный комплекс командира танка ПНК-4С с дневным/ночным прицелом «Агат-С». Замена активно-пассивного прицела на тепловизор позволяет увеличить дальность обнаружения целей на поле боя с 1 500 м до 2500 м (что приближается к лучшим зарубежным стандартам). Однако высокая стоимость отечественного тепловизионного оборудования и недостаточная мощность производственной базы не позволяют укомплектовать «Агавами-2» все танки. Вспомогательное вооружение Т-90С, предназначенное для борьбы с открытыми и легкобронированными целями, включает пулемет НСВТ-1 2,7 «Утес» (1 2,7 мм, боекомплект — 300 патронов), размещенный в закрытой установке, позволяющей командиру вести огонь, наводя оружие посредством приводов дистанционного управления, не открывая люка танка. Пулемет обеспечивает поражение воздушных и наземных целей (в последнем случае он может работать в стабилизированном режиме). Имеется традиционный для отечественных танков спаренный с пушкой 7,62-мм пулемет ПКТ (боекомплект — 2000 патронов). Внутри танка в специальной укладке размещены автомат АКМС-74, сигнальный пистолет и десять ручных гранат типа Ф-1. Танк имеет развитый комплекс обеспечения боевой живучести, включающий броню, систему встроенной динамической защиты, быстродейст вующую систему автоматического пожаротушения ЗЭЦ1 3 «Иней», новейший комплекс противоатомной защиты и другое оборудование. Боевая живучесть машины значительно возрастает и за счет оснащения ее комплексом оптико-электронного подавления ТШУ-1-7 «Штора», который защищает машину от противотанковых ракет с командными полуавтоматическими системами наведения (TOW, НОТ, «Милан», «Дракон») или ПТУР с лазерным полуактивным самонаведением AGM-65 «Мейврик», «Хеллфайр» и т.п.). В состав комплекса вошла станция опто-элек-тронного подавления (СОЭП) ОТШУ-1 и система постановки аэрозольной завесы (СПЗ). СОЭП является источником модулированного ИК-излуче-ния с параметрами, близкими к параметрам тепловых трассеров ПТРК типа «Дракон», TOW, НОТ, «Милан» и т.п. Воздействуя на ИК-приемник полуавтоматической системы наведения противотанкового комплекса, она срывает наведение ракет. СОЭП обеспечивает постановку помех в виде модулированного инфракрасного излучения в секторе +/—20 град. От оси канала ствола по го ризонту и на 4,5 град. - по вертикали. Кроме того, ОТШУ-1, два модуля которой размещены в передней части башни танка, обеспечивает ин фракрасную подсветку в темное время суток, ве- дение прицельной стрельбы при помощи приборов ночного видения, а также может использоваться для ослепления любых (в том числе и малогабаритных) объектов. СПЗ, предназначенная для срыва атаки таких ракет, как «Мейврик», «Хелфайр» и артиллерийского корректируемого 155-мм снаряда «Коппер-хед», реагирует на лазерное излучение в пределах 360 град. По азимуту и -5/+25 - в вертикальной плоскости. В ее состав входят два оптических блока приема лазерного излучения точного целеуказания ТШУ-1-11, два сдвоенных оптических блока грубого целеуказания ТШУ-1 -1 и аэрозольные гранаты ЗД1 7, выстреливаемые из стандартных 81-мм пусковых установок системы дистан-ционной постановки дымовой завесы «Туча» (12 мортирок укреплены по бортам корпуса с углом наклона 1 2 град, к горизонту). Оптические блоки смонтированы на башне таким образом, чтобы обеспечить прием лазерного излучения в секторе 360 град. Полученный сигнал с большой скоростью обрабатывается блоком управления, при этом определяется направление на источник облучения. Система автоматически определяет оптимальную пусковую установку, вырабатывает электрический сигнал, пропорциональный углу, на который следует довернуть башню танка с гранатометами, и выдает команду на отстрел гранаты, образующей аэрозольную завесу на удалении 55-70 м через три секунды после отстрела. СОЭП действует только в автоматическом режиме, а СП - в автоматическом, полуавтоматическом и в ручном режимах. Реализован комплекс мероприятий, снижающих радиолокационную, инфракрасную и оптическую заметность танка. В частности, машина окрашена по специальной технологии, искажающей ее внешний вид в видимом и ИК-диапа-зонах спектра. В настоящее время на серийных танках Т-90С устанавливаются многотопливные 12-циллинд-ровые дизели, разработанные Челябинским СКВ «Трандизель» В-84МС мощностью 840 л.с. В отличие от двигателей, устанавливавшихся на Т-72, дизели В-84МС имеют пониженную тепловую заметность (обеспечивающуюся применением сильфонов на коллекторах, позволяющих смешивать выхлопные газы с воздухом, что улучшает тепловой режим работы коллекторов и существенно уменьшает ИК-сигнатуру танка). Практически не теряя мощности, двигатели могут работать как на дизельном топливе, так и на бензине, керосине и других топливах. К 2000 г. на ОАО «Челябинский тракторный завод» был создан и успешно прошел государствен ные испытания новый, более мощный (1000 л.с.) танковый дизель В-92С2, предназначенный для установки как на танках Т-90С, так и на модернизируемых Т-72. Четырехтактный V-образный 1 2-циллиндровый дизель с жидкостным охлажде нием и газотурбинным наддувом сохранил габариты (1466x896x902 мм) и массу (1020 кг) своих предшественников — В-46-6 и В-84МС. Приэтом у нового двигателя существенно снизился удельный расход топлива (со 180-182 г/л.с.ч до 156 г/л.с.ч). Запас крутящего момента возрос с 9—18% до 25—30%. При этом степень унификации с двигателями В-46-6 и В-84МС составила 74,6%, что позволяет максимально эффективно использовать имеющуюся ремонтную базу и запчасти. Топливо размещается в баках общей емкостью 1 600 л (в том числе в корпусе, защищенном броней, - 705 л). Кроме того, на кронштейнах в кормовой части корпуса машины могут размещаться две сбрасываемые бочки с топливом емкостью по 200 или 275 л. На Т-90С практически без изменений сохранилась механическая планетарная трансмиссия, применяемая на Т-72Б, а также ходовая часть этого танка. Опорные катки, изготовленные из алюминиевого сплава, на 10 мм шире, чем на Т-72Б, что несколько улучшило баланс нагрузок на ходовой части машины. Могут использоваться гусеницы как с резино-металлическим, так и с открытым шарниром. Танк может комплектоваться колейными минными тралами КМТ-6 или КМТ-7. Чтобы исключить поражение механика-водителя при подрыве на мине (под днищем или гусеницами), его сиденье выполнено подвешенным к крыше корпуса, а в днище танка сформированы специальные выштамповки, повышающие жесткость конструкции. Т-90С оснащен встроенным оборудованием самоокапывания, а также оборудованием для подводного вождения (обеспечивается преодоление водоемов глубиной до 5 м и шириной до 1000 м). Связное оборудование включает УКВ-радио-станцию Р-1 63-БОУ и УКВ-приемник Р-163У. На командирском танке Т-90СК монтируется дополнительная радиостанция Р-1 63-50К, навигационная аппаратура ТНА-4-3, а также автономный агрегат питания АБ-1-П28. Оборудование, установленное на командирском танке, обеспечивает поддержание одновременной связи по трем каналам (дальность связи в движении -50-250 км, на стоянке - 250 км), а также непрерывную автоматическую выработку и индикацию координат.    _ Танк T-90C имеет потенциал дальнейшего развития. В ближайшее время серийные машины должны получить новый дизель В-92С2. Можно предположить, что будет внедрен ряд усовершенствований в систему управления огнем (созданную еще в 1 980-х гг.), а также в комплекс связного оборудования. Неизбежным является и внедрение приемника спутниковой навигационной системы ГЛОНАСС, обеспечи-вающей высокую точность и надежность навигации. В настоящее время в России ведутся работы по созданию нового оригинального дизельного двигателя с Х-образной схемой расположения цилиндров, обладающего мощностью 1400 л.с. В печати сообщалось и о работах по повышению мощности двигателя типа В-92 до 1 200 л.с. Внедрение новых двигателей должно значительно повысить скоростные и разгонные характеристи- ки танка, обеспечив превосходство Т-90 по этим важнейшим параметрам над лучшими зарубежными аналогами.

Основной танк Т-90С Предусматривается установка на танки комплекса электромагнитной защиты, вызывающей нейтрализацию (преждевременный подрыв) мин с магнитометрическими взрывателями. Ведутся работы по повышению эффективности вооружения танка. В частности, разрабатывается выстрел с бронебойным оперенным подкалибер-ным снарядом, имеющим новую схему ведения. Удлиненный корпус снаряда, выполненный из вольфрамового сплава, и метательный заряд из высокоэнергетических порохов увеличивают бро-непробиваемость по сравнению со снарядом ЗБМ42 на 20%. Новый выстрел ЗВБК25 с комулятивным снарядом также обладает повышенной эффективностью действия. Он способен поражать танки противника, оснащенные сложной композиционной броней и усиленной динамической защитой. Введение в боекомплект танка осколочно-шрапнельных снарядов с электронным дистанционноконтактным взрывателем позволит повысить эффективность борьбы с малоразмерными танкоопасными целями, а также боевыми вертолетами. Такой снаряд обладает большей эффективностью по сравнению с осколочно-фугасным снарядом традиционного типа. К тому же при установке взрывателя на контактное срабатывание он обладает проникающим действием по различным типам преград. Помимо совершенствования силовой установки, вооружения и повышения защищенности, важнейшим направлением совершенствования танка должно стать расширение возможностей его информационного комплекса. Во ВНИИ «Сигнал» как для новых, так и модернизируемых машин создан комплекс аппаратуры, обеспечивающий решение навигационных, информационных и командных задач. В состав комплекса входят система топопривязки и навигации четвертого поколения «Гамма» и аппаратура телеко-довой передачи данных с высоконадежной системой связи. На базе комплексной автоматизированной системы управления «Капустник», созданнойдля артиллерии, разработаны (и прошли испытания на танках типа Т-72) средства автоматизации управления танковым батальоном, командная часть которых размещается на командирском танке. Автоматизированная система управления огнем и маневром танкового подразделения, по оценкам специалистов, позволит повысить суммарную боевую эффективность танков в 2-4 раза.

 

Характеристика танка T-90C:

Масса

46,5 т

Длина (с пушкой вперед)

9530 мм

Длина корпуса

6860 мм

Ширина

3780 мм

Высота (по крыше башни)

2230 мм

Клиренс

490 мм

Забронированный объем

11,04 м3

Максимальная скорость

по шоссе

60 км/ч

Запас хода по шоссе

700 км

Максимальный угол подъема

30 град.

Максимальный угол крена

25 град.

Ширина преодолеваемого рва

2,8 м

Высота преодолеваемой

вертикальной стенки

1,0 м

Глубина брода,

преодолеваемого

без подготовки

1,2 м

Среднее удельное давление

на грунт

0,938 кгс/см2


Танк нового поколения Т-95

В 2000 г. появились сообщения о создании на Уралвагонзаводе танка нового поколения, получившего название Т-95. Опытный образец новой машины был продемонстрирован руководителям государства. Хотя официальная информация о конструкции и особенностях машины практически отсутствует, из публикаций в СМИ, основанных на неофициальных источниках, стало известно, что машина, вероятно, имеет новую компоновку: ее экипаж, состоящий из трех человек, расположен в корпусе в сверхзащищенной броневой капсуле, а вооружение (включающее орудие увеличенного калибра) размещено в «необитаемой» малогабаритной башне. В результате удалось значительно увеличить боевую живучесть машины, уменьшить ее силуэт и при более мощном бронировании уложиться в жесткие весовые лимиты (не более 50 т). Отсутствует информация и о силовой установке нового танка, однако можно предположить, что Т-95 оснащен перспективным типом многотопливного дизеля мощностью 1200-1400 л.с. или ГТД нового поколения мощностью порядка 2000 л.с. (не исключена возможность создания и унифицированного силового отделения, в котором, в зависимости от требований конкретного театра военных действий, может устанавливаться как дизель, так и ГТД). Безусловно, для нового танка создается современный информационно-управляющий комплекс, обеспечивающий высокий уровень автоматизации. В последнее время в «танковую» электронику все более проникает передовая авиационная технология, позволяющая поднять информационное обеспечение экипажей боевых машин на значительно более высокий уровень, а также интегрировать перспективные танки в единое «цифровое поле боя» с другими боевыми комплексами (ударными самолетами, вертолетами, беспилотными разведывательными средствами, ракетной и ствольной артиллерией, управляемыми минными полями и т.п.). Появилась информация, что в России вопросами перенесения достижений авиационной технологии на «броню» занялась фирма «Кронштадт» - молодое, но весьма динамичное предприятие, уже добившееся весьма серьезных успехов в области авионики. На танке нового поколения должны найти применение и последние достижения в области снижения заметности в оптическом тепловом и радиолокационном диапазоне. Вопрос снижения радиолокационной заметности в последние годы приобрел особую остроту ввиду широкого внедрения в армиях и западных стран радиолокационных средств обнаружения и управления огнем. Так, новая модификация основного ударного вертолета армии США «Апач Лонгбоу» — получила надвтулочную обзорно-прицельную РЛС миллиметрового диапазона, а также вариант ракеты «Хеллфайр», оснащенный радиолокационной системой самонаведения. Появились и высоэффективные самолеты радиолокационного наблюдения (например, Е8 J-STARS), способные с удаления в несколько сотен километров обнаруживать небольшие группы танков и даже отдельные движущиеся машины, обеспечивая ударные комплексы информацией в реальном масштабе времени. Россия является одним из мировых лидеров в области разработки средств радиолокационной маскировки наземных объектов. Это позволяет создать действительно малозаметный танк, имеющий малую вероятность обнаружения воздушными и наземными РЛС противника. В печати сообщалось, что в России в настоящее время ведутся (несмотря на трудности с финансированием) исследовательские работы и по созданию танков более отдаленной перспективы. Так, «танк XXI века», разрабатываемый в Академии бронетанковых войск совместно с одним из отраслевых НИИ, должен иметь экипаж из одного человека или быть вовсе без-экипажным («танк-робот»). Уже созданы макетные образцы подобной машины, а на одном из учений подразделение са-моходок-«роботов» успешно применялось для имитации наступающего противника. Совершенствование вооружения танков идет в направлении создания орудий, обеспечивающих снаряду более высокую начальную скорость снаряда до 2000 м/с и более. Более высокие начальные скорости (до 1 0 тыс. м/с) можно получить на электромагнитных пуш- ках. Однако при создании таких орудий предстоит решить ряд сложнейших научно-технических задач, в частности разработать малогабаритные сверхмощные источники энергии, а также обеспечить защиту экипажа от мощных электромагнитных импульсов, Защищенность перспективных танков предполагается повысить, в частности, за счет внедрения системы электромагнитной защиты, действие которой основано на создании потенциала электромагнитного поля, образующегося на обкладках броневой цепи при замыкании ее средствами поражения. Испытания показали, что при этом происходит значительное изменение траектории движения снаряда. Кроме того, при применении кумулятивных боеприпасов нарушается устойчивость кумулятивной струи. Коэффициент полезного действия электромагнитной защиты зависит от мощности установленных на танке специальных малогабаритных конденсаторов или генераторов. Как видим, танк, несмотря на неоднократные, регулярно повторяющиеся с 1950-х гг. попытки похоронить его «как класс», по-прежнему остается в строю и продолжает совершенствоваться. Представляется, что и в будущем мощная, хорошо защищенная боевая машина, интегрированная в единую цифровую информационно-управляю-щую систему поля боя и тесно взаимодействующая с артиллерией, армейской авиацией и боевыми машинами других классов, останется главным «цементирующим звеном» боевых порядков сухопутных войск.







 
 

 

Рекламный блок