Militaryexp.com
   
 
  Новости
Все новости ВПК за 2015 г.
Все новости ВПК за 2014 г.
Все новости ВПК за 2013 г.
 
Серии книг
Статьи и монографии
Osprey Publishing
Немецкий танк Тигр
Серия книг - СолдатЪ
 
 
  Книги
Армия и униформа
Танки и бронетехника
Авиация
Флот
Войны и сражения
Древний мир
Стендовый моделизм
История
Политика
Огнестрельное оружие
Холодное оружие
 
  Док. фильмы
Про космос и науку
Политика и диктаторы
Видео по моделизму
Сериал "Ударная сила"
 
  Худ. фильмы
Худ. фильмы про войну
Худ. исторические фильмы
 
 
Каталоги
Стрелковое оружие
Военная авиация мира
Зарубежные танки
Снайперские винтовки
 
 

Военный эксперт
  Актуальная новость!
Большое обновление в разделе Документальных фильмов!

Все о войне и военной технике






Великобритания

ROF Leeds FV4007 Centurion 1945

В 1944 году фирма АЕС в Саутхолле (графство Миддлсекс) начала работы по проектированию крейсерского танка А41 «Центурион». В последние дни войны со сборочной линии завода сошли шесть прототипов, но когда они прибыли в Германию, все уже было кончено. Серийное производство новых машин было развернуто на королевском арсенале в Лидсе и в Элсвике, на предприятиях фирм «Виккерс» и «Лейланд моторс». Всего было построено 4000 танков «Центурион» различных модификаций, причем последние серийные машины обходились казне почти в 50000 фунтов стерлингов каждая. За время боевых действий в Корее, Индии, Саудовской Аравии, во Вьетнаме, на Ближнем Востоке и особенно в зоне Суэцкого канала «Центурион» проявил себя как один из наилучших танков послевоенного периода. Танк «Центурион» был создан в качестве машины, объединяющей в себе свойства крейсерских и пехотных танков и способной выполнять все основные задачи, возлагаемые на бронетанковые войска. В отличие от предшествующих английских танков на данной машине было существенно усилено и усовершенствовано вооружение, а также улучшена броневая защита. Однако, вследствие весьма просторной компоновки, вес танка оказался слишком большим для машин данного типа. Этот недостаток значительно ограничил подвижность танка и не позволил осуществить достаточно сильное бронирование. Первые образцы танков «Центурион» появились в 1945 году, а уже в 1947 году на вооружение была принята основная модификация – «Центурион» Mk 3 с 20-фунтовой пушкой калибра 83,8-мм. Прочие модификации того времени различались следующим образом: на Mk 1 была установлена сварная башня со спаренной системой 76,2-мм и 20-мм пушек; на образце Mk 2 – литая башня с 76,2-мм пушкой; на Mk 4 – такая же башня, как и на Mk 2, но с 95-мм гаубицей. Все эти образцы были выпущены в ограниченном количестве и впоследствии часть их была переделана на вспомогательные машины, а другая часть модернизирована до уровня модели Mk 3. В 1955 году на вооружение были приняты более совершенные модели танка «Центурион» – Mk7, Mk 8 и Mk 9. В 1958 году появился новый образец – «Центурион» Mk 10, вооруженный 105-мм пушкой. По новой английской классификации танки «Центурион» относились к среднепушечным танкам. Сварной корпус «Центуриона» Mk 3 выполнялся из катаной стали с целесообразным наклоном носовых броневых листов. Бортовые листы корпуса располагались с небольшим наклоном наружу, что позволило более удобно разместить вынесенную из корпуса подвеску. Для опоры башни были предусмотрены местные уширения. Борта корпуса прикрывали бронеэкраны. Башня была литой, за исключением крыши, которая приваривалась с помощью электросварки, изготавливалась без рационального наклона броневых поверхностей и имела вытянутую нишу. Роль экранов на башне выполняли установленные по бортам ящики для инструмента и вспомогательного оборудования. В целом броневая защита танка была резко дифференцирована. На лобовой части башни устанавливались мортирки для постановки дымовой завесы. На крыше башни размещалась вращающаяся командирская башенка. Место механика-водителя находилось впереди справа, три остальных члена экипажа размещались в башне: командир танка и наводчик – справа, заряжающий – слева, поэтому левая часть отделения управления была использована для размещения части боекомплекта. Трансмиссия и двигатель располагались в корме машины. Длинноствольная пушка с весьма высокой начальной скоростью снаряда была оборудована обычными клиновым затвором и противооткатными устройствами и устанавливалась в башне непосредственно на цапфах. Секторный механизм вертикального и дифференциальный механизм горизонтального наведения имели электроприводы и управлялись от одной рукоятки. Благодаря электрической связи командирской башенки с механизмом поворота башни командир мог грубо наводить пушку в горизонтальной плоскости (система командирского наведения). У наводчика был установлен перископический прицел с переменным увеличением. Боекомплект пушки располагался в носовой части корпуса, по бортам и на вращавшемся полу боевого отделения. На танке были применены стабилизаторы вооружения в вертикальной и горизонтальной плоскостях наведения. Разработка двухплоскостной, надежно работающей системы стабилизации явилась серьезным успехом английского танкостроения, поскольку при наличии двухплоскостной системы стабилизации вероятность попадания в танк противника при средних условиях движения незначительно отличается от вероятности попадания при стрельбе с места. Следует иметь в виду, что стабилизатор повышает не только точность стрельбы, но и среднюю скорость движения танка на поле боя, уменьшая тем самым его уязвимость. Моторно-трансмиссионная установка танка была создана в результате дальнейшего совершенствования соответствующих агрегатов танков «Кромвель» и «Комета». На танке «Центурион» Mk 3 устанавливались бензиновый 12-цилиндровый V-образный двигатель жидкостного охлаждения «Метеор» и трансмиссия «Меррит-Браун». В трансмиссии были использованы трехдисковый полуцентробежный главный фрикцион сухого трения и поперечно расположенная пятиступенчатая коробка передач с зубчатыми муфтами, объединенная с многорадиусным планетарным механизмом поворота с фрикционными элементами сухого трения. Трансмиссия связана с главным фрикционом и двухрядными бортовыми передачами муфтами с резиновыми упругими элементами. В ходовой части танка были использованы гусеницы с открытыми шарнирами, опорные катки среднего диаметра, поддерживающие катки и блокированная по два катка подвеска с винтовыми пружинами и гидравлическими амортизаторами. В тележке каждый каток монтировался на двуплечем балансире. Между верхними плечами балансиров располагались три вставленные одна в другую винтовые пружины. В верхней части тележки находились два поршневых амортизатора, связанных с балансирами с помощью тяг. В качестве средств связи на «Центурионе» применялись ультракоротковолновая дуплексная радиостанция, танковое переговорное устройство и телефон для связи с пехотой. В состав стандартного оснащения танка входило стационарное противопожарное оборудование, а также оборудование для преодоления водных преград на плаву. С этой целью корпус танка был герметизирован и к нему по верхнему периметру крепился брезентовый водонепроницаемый кожух с металлическим каркасом. Перед погружением в воду кожух поднимался с помощью пневматических цилиндров и механического привода типа «ножницы». Танк двигался по воде со скоростью около 10 км/ч с помощью двух гребных винтов, шарнирно укрепленных на кормовой части корпуса и приводившихся от ведущих колес посредством цепных передач. В «сухопутном» положении винты откидывались кверху. Недостатками такого оборудования являлась уязвимость кожуха от ружейно-пулеметного огня противника и невозможность использования собственного вооружения, закрытого кожухом. Более поздние образцы «Центурион» Mk 7 и «Центурион» Mk 8 отличались от «Центуриона» Mk 3 рядом усовершенствований и многочисленными мелкими изменениями, но по существу являлись лишь модернизацией последнего, а не новыми машинами. Пушка этих модификаций была оборудована эжекционным устройством для удаления пороховых газов, выполненным по образцу американских конструкций. В командирской башенке вместо смотрового прибора имелись перископический прицел и дополнительный пульт управления механизмами наведения. Таким образом, как и на американских танках, командир располагал своей системой управления огнем и при необходимости мог точно навести пушку на цель и произвести выстрел. За счет более рациональной компоновки моторно-трансмиссионного отделения удалось установить дополнительный топливный бак и существенно увеличить общий запас топлива. Мощность двигателя была незначительно повышена, но вес танка сохранился почти прежним. «Центурион» Mk 10 существенно отличался от предшествующих модификаций новой 105-мм пушкой и несколько большей толщиной ответственных броневых деталей. Пушка обладала весьма высокой пробивной способностью благодаря использованию бронебойного подкалиберного снаряда с отделяющимся поддоном и высокой начальной скоростью, равнявшейся 1415 м/сек. Такая же пушка использовалась также на американском танке М60. На танке «Центурион» Mk 10 было предусмотрено автоматическое выбрасывание стреляных гильз. На базе танка «Центурион» Mk 7 английские конструкторы создали 139,7-мм самоходную гаубицу – первую послевоенную машину подобного типа, которая предназначалась для артиллерийских частей танковых бригад. Для самоходки была принята компоновка с носовым расположением моторно-трансмисси-онной установки. Неподвижная закрытая башня размещалась в кормовой части машины. Механик-водитель располагался в башне справа наверху. Гаубица была установлена в станке карданного типа и не имела кругового обстрела. Механизмы наведения оборудовались лишь ручными приводами. Качающаяся часть гаубицы была заимствована от полевого орудия, но у нее был сокращен откат. В кормовой части корпуса самоходной установки имелся сошник. Кормовая стенка башни представляла собой двустворчатый люк, створки которого при стрельбе откидывались в горизонтапьное положение. Общий вес машины был меньше, чем у танка «Центурион». Несмотря на то, что «Центурион» был создан более пятидесяти лет тому назад, этот танк до сих пор остается весьма эффективной боевой машиной. Одна из причин такого успеха заключается в его способности легко приспосабливаться ко все возрастающим требованиям современной войны: «Центурион» допускает установку более мощного вооружения и усиления бронирования. Его единственный недостаток – невысокая скорость и малый запас хода. У первых моделей он не превышал 104 км, и для того, чтобы устранить этот недостаток, приходилось идти на различные ухищрения. Одним из способов увеличения автономности танка была установка у него на корме дополнительных топливных баков, однако бочки с топливом в любой момент (особенно в бою или при движении по сильно пересеченной местности) могли стать источником пожара. Существовало и другое решение проблемы: «Центурион» Mk 1, например, буксировал за собой одноосный прицеп-цистерну с 909 литрами топлива. На более поздних моделях имелись дополнительные топливные баки, которые обеспечивали запас хода до 190 км. Модификация Mk 13 – это последняя модель «Центуриона», которая представляла собой модернизированную версию Mk 10. Всего же за время производства этого танка было создано по меньшей мере двадцать пять версий «Центурионов». На Mk 13 в башне кругового вращения устанавливалась отличная 105-мм пушка серии L7, стабилизированная в двух плоскостях и имевшая вертикальный угол наведения от +20° до -10°. С пушкой был спарен 7,7-мм курсовой пулемет, второй такой же находился на командирской башенке. Это вооружение дополняли 12,7-мм крупнокалиберный пулемет и две батареи по 6 дымовых гранатометов, которые располагались по обе стороны башни. Боекомплект состоял из 64 артвыстрелов, 600 патронов калибра 12,7 мм и 4750 патронов калибра 7,7 мм. Когда «Центурион» еще только принимался на вооружение, он не имел приборов ночного видения, но последующие модификации оснащались инфракрасными фарами для ночного вождения и инфракрасным прожектором, который устанавливался слева от пушки. Танк мог без подготовки преодолевать броды глубиной до 1,45 м, но, как ни странно, на нем не прижилось оборудование для плавания, разработанное специально для него. В качестве силовой установки на Mk 13 использовался усовершенствованный авиационный двигатель «Метеор» фирмы «Роллс-Ройс», которым во время второй мировой войны оснащались истребители «Спитфайр» и «Харрикейн». В ходовой части применялась подвеска типа Хортсман – три тележки с попарно сблокированными опорными катками на борт. Ведущее колесо находилось впереди, а направляющее – сзади. Кроме того, в состав ходовой части входили шесть поддерживающих катков. Верхнюю часть шасси прикрывали бронированные фальшборты, которые уменьшали эффект от воздействия кумулятивных снарядов. Шасси «Центуриона» послужило базой для создания целой гаммы специальных машин. Два танковых мостоукладчика, при строительстве которых был использован корпус танка «Центурион» Mk 5, до сих пор состоят на вооружении английской армии. Модель FV4002 несет на себе мост, который в походном положении сложен и занимает горизонтальное положение. При наведении переправы он разворачивается в вертикальной плоскости на 180° и занимает рабочее положение. Модель FV4016 ARK имеет несколько другую конструкцию: фермы моста закреплены на нем с обоих сторон корпуса и разворачиваются после того, как машина съезжает на дно естественного препятствия, обеспечивая таким образом преодоление оврагов и прочих преград такого же типа шириной до 23 м. ARV Mk 2 (FV4006) являлась стандартной армейской машиной до тех пор, пока ее окончательно не заменили танковым мостоукладчиком на базе танка «Чифтен». Модель FV4006 оснащалась лебедкой грузоподъемностью 91,4 т и двумя сошниками в задней части корпуса для обеспечения устойчивости при проведении подъемных работ. Машина обслуживалась экипажем из четырех человек и была вооружена 7,7-мм пулеметом. Модель BARV могла преодолевать водные преграды глубиной до 2,895 м. Машина FV4003 AVRE вооружена 165-мм орудием, предназначенным для разрушения долговременных огневых точек, и оснащена бульдозерным отвалом, установленным в передней части корпуса. В случае необходимости машина могла буксировать прицеп с траловым оборудованием «Джайнт Вайпер». Армии многих стран мира приняли танк «Центурион» на вооружение и модернизировали его в соответствии со своими специфическими потребностями. Израильтяне, например, установили на «Центурион» новую башню со 155-мм орудием, но эта модель так и не была принята на вооружение. Большинство израильских «Центурионов» получили новую 105-мм пушку, американские дизельные двигатели «Континентал», новую трансмиссию и т. д. Для стран, армии которых до сих пор имеют на вооружении танки «Центурион», фирма «Виккерс» предлагает широкий выбор узлов и агрегатов для модернизации машин: новый двигатель, полуавтоматическую трансмиссию, усовершенствованную башню, систему управления огнем и многое другое.


Модификации
Модель Описание
Mk1 Вооружен 17-фунтовой пушкой (76,2 мм).
Mk2 Литая башня с 76,2-мм пушкой.
Mk3 С 20-фунтовой пушкой калибра 83,8-мм.
Mk4 С такой же башней, как и на Mk 2, но с 95-мм гаубицей. Не производился.
Mk5 Разработан фирмой Vickers в Elswick и вооружен 20-фунтовой пушкой.
Mk5/2 Модернизированный Mk5 с 105-мм пушкой.
Mk6 Модернизированный Mk5 с дополнительным запасом топлива на корме и 105-мм пушкой.
Mk6/1 Модернизированный Mk6 с инфра-красным ночным оборудованием.
Mk7 Разработан фирмой Leyland, получил индекс FV4007. Вооружен 20-фунтовой пушкой с экстрактором.
Mk7/2 Модернизированный Mk7 с 105-мм пушкой.
Mk8 Модернизированный Mk7.
Mk8/2 Модернизированный Mk8 с 105-мм пушкой.
Mk9 Модернизированный Mk 7 с 105-мм пушкой. Индекс FV4015.
Mk9/1 Модернизированный Mk9 с инфра-красным ночным оборудованием.
Mk9/2 Модернизированный Mk9 с 12,7-мм автоматической пушкой.
Mk10 Модернизированный Mk8 с 105-мм пушкой и несколько большей толщиной ответственных броневых деталей. На танке было предусмотрено автоматическое выбрасывание стреляных гильз. Индекс FV4017. 1958
Mk10/1 Модернизированный Mk10 с инфра-красным ночным оборудованием.
Mk10/2 Модернизированный Mk10 с 12,7-мм автоматической пушкой.
Mk11 Модернизированный Mk6 с инфра-красным ночным оборудованием.
Mk12 Модернизированный Mk9 с инфра-красным ночным оборудованием.
Mk13 Модернизированный Mk10 с 12,7-мм пушкой и инфра-красным ночным оборудованием.

Характеристики FV4007 Centurion
Экипаж, чел. 4
Удельная мощность, л.с/т (кВт/т) 12,54
Макс. угол возвышения пушки, град 20
Макс. угол склонения пушки, град -10
Длина c пушкой вперёд, мм 9854
Длина корпуса, мм 7823
Ширина общая, мм 3390
Высота по крыше башни, мм 3009
Масса боевая, кг 51820
Бронирование башни: лоб, мм 152
Бронирование башни: борт, мм 118
Бронирование корпуса: лоб, мм 76
Бронирование корпуса: борт, мм 38-51
Бронирование корпуса: корма, мм 20
Бронирование корпуса: днище, мм 17
Преодолеваемая стенка, м 0,914
Макс. угол подъёма, % 60
Преодолеваемый ров, м 3,352
Преодолеваемый брод, м 1,45
Преодолеваемый брод (с подготовкой), м 2,74
Ширина колеи, мм 2641
Ширина гусеницы, мм 610

Вооружение
Тип Калибр, мм Модель Кол-во Боезапас х 1
Пушка 105 L7A2 1 64
Пулемёт соосный 7,62 MG 1 4750
Пулемёт зенитный 7,62 MG 1
Гранатомёт дымовой 666 2

Двигатель
Тип Модель Цилиндры Кол-во Мощность, л.с.
бензин Rolls-Royce Mk IVB 12 1 650

Дополнительно
Статус Снят с вооружения
Категория бронетехники Танк
Классификация танков по боевой массе (1937-1967) Тяжёлый танк
Категория двигателя (БТВТ) Бензиновый




 
 

 

Рекламный блок