Militaryexp.com
   
 
  Новости
Все новости ВПК за 2015 г.
Все новости ВПК за 2014 г.
Все новости ВПК за 2013 г.
 
Серии книг
Статьи и монографии
Osprey Publishing
Немецкий танк Тигр
Серия книг - СолдатЪ
 
 
  Книги
Армия и униформа
Танки и бронетехника
Авиация
Флот
Войны и сражения
Древний мир
Стендовый моделизм
История
Политика
Огнестрельное оружие
Холодное оружие
 
  Док. фильмы
Про космос и науку
Политика и диктаторы
Видео по моделизму
Сериал "Ударная сила"
 
  Худ. фильмы
Худ. фильмы про войну
Худ. исторические фильмы
 
 
Каталоги
Стрелковое оружие
Военная авиация мира
Зарубежные танки
Снайперские винтовки
 
 

Военный эксперт
  Актуальная новость!
Большое обновление в разделе Документальных фильмов!

Все о войне и военной технике






Бразилия - Италия

АМХ INTERNATIONAL АМХ


В апреле 1978 г. компании «Аэриталия» и «Аэрмакки» объединили усилия для создания усовершенствованного многоцелевого ударного/разведывательного самолета в соответ­ствии с требованиями итальянских ВВС. Программа получила дополнительный импульс, когда в 1980 г. к этим фирмам присоединилась бразильская компания «Имбраер», выб­ранная как промышленный партнер. Были подписаны соглашения на постройку шести опытных самолетов АМХ и производство 79 самолетов для Бразилии и 187-для Италии. Двигатели для них Роллс-Ройс «Спей» Мк.807 выпускались по лицензии. Первый само­лет АМХ взлетел в мае 1984 г, Особенностями самолета АМХ являются система HOTAS с размещением органов управления на РУД и ручке управления, инерциальная навигаци­онная система, ИЛС, цифровая информационная шина и активные и пассивные средства РЭБ. Предусмотрена установка штанги системы заправки топливом в полете. К середине 1998 г. производственной программой был предусмотрен выпуск 328 самолетов, вклю­чая 66 двухместных АМХ-Т (получивших в Бразилии обозначение А-IB). На самолете АМХ-Т вместо топливного отсека за кабиной пилота, была размещена вторая кабина. Первый из трех опытных самолетов АМХ-Т совершил полет в Италии 14 марта 1990 г. Из-за финансовых про-блем первый полет бразильского самолета АМХ-Т смог состоять­ся только 14 августа 1991 г. Для ВВС Италии и Бразилии предлагается вариант АМХ-Т, оснащенный БРЛС. Такой самолет сможет использоваться в качестве всепогодного штурмовика, самолета радиоэлектронной разведки, а также для борьбы с морскими це­лями. Разведывательный вариант самолета может нести подвесные контейнеры с фото­аппаратурой или тепловыми датчиками или блок датчиков в отсеке в передней части фюзеляжа. Итальянские ВВС стали получать на вооружение первые самолеты АМХ в на­чале ноября 1989 г., а в Бразилии они были приняты на вооружение в середине октября 1989 г. В 1998 г. Венесуэла выразила желание приобрести усовершенствованную моди­фикацию АМХ-АТА, а также последующие варианты, включая самолет, оснащенный бес- форсажным ТРДЦ EJ200 тягой 60 кН, который используется на истребителе Еврофайтер «Тайфун»

Модификация АМХ INTERNATIONAL
Бразилия - Италия Тип: легкий одноместный штурмовик/разведчик Вооружение: одна встроенная 20-мм пушка М61А1 (или две встроенные 30-мм пушки DEFA554 на бразильских самолетах), бомбовая нагрузка до 3800 кг
Двигатель: один ТРДЦ Роллс-Ройс «Спей» RB.168 Мк.807 тягой 49,06 кН, выпускаемый по лицензии фирмами Фиат, Пьяджо, Альфа-Ромео и CELMA ЛТХ: максимальная скорость на высо­те 11000 м - 915 км/ч; максимальная скороподъемность на уровне моря 52 м/с; практический потолок 13000 м; боевой радиус 555 км при полете на ма­лой высоте и 890 км при полете по про­филю большая - малая - большая вы­сота с бомбовой нагрузкой 910 кг Массы: пустого снаряженного 6700 кг; максимальная взлетная 13000 Размеры: размах крыла 10 м (с уче­том концевых пилонов для УР); длина 13,58 м; высота 4,58 м; площадь кры­ла 21 м2





 
 

 

Рекламный блок