Militaryexp.com
   
 
  Новости
Все новости ВПК за 2015 г.
Все новости ВПК за 2014 г.
Все новости ВПК за 2013 г.
 
Серии книг
Статьи и монографии
Osprey Publishing
Немецкий танк Тигр
Серия книг - СолдатЪ
 
 
  Книги
Армия и униформа
Танки и бронетехника
Авиация
Флот
Войны и сражения
Древний мир
Стендовый моделизм
История
Политика
Огнестрельное оружие
Холодное оружие
 
  Док. фильмы
Про космос и науку
Политика и диктаторы
Видео по моделизму
Сериал "Ударная сила"
 
  Худ. фильмы
Худ. фильмы про войну
Худ. исторические фильмы
 
 
Каталоги
Стрелковое оружие
Военная авиация мира
Зарубежные танки
Снайперские винтовки
 
 

Военный эксперт
  Актуальная новость!
Большое обновление в разделе Документальных фильмов!

Все о войне и военной технике






Испания

CASA С. 101 «АВИОДЖЕТ»


16 сентября 1975 г. министерство ВВС Испании подписало контраст с компанией «CASA» на разработку нового УБС, способного нести широкий спектр вооружений. По­мощь в создании самолета оказывали американская фирма «Нортроп» и немецкая «МВВ». Однако после завершения программы летных испытаний, которая началась 27 июня 1977 г., производство самолета было отдано испанской фирме, за исключением двигателей, которые поставлялись из США, и передней опоры шасси, изготовление которой поручили английской фирме «Даути Ротол». Самолет С.101 «Авиоджет» осна­щен одним небольшим, но экономичным ТРДЦ. Экипаж сидит по схеме «тандем»; на самолете используются катапультируемые кресла фирмы «Мартин-Бейкер», обес­печивающие покидание самолета при стоянке на ВПП. Управление самолетов осущес­твляется вручную, силовой привод используется только на элеронах. В нижней части фюзеляжа имеется большой отсек для размещения различных грузов, Первоначально фирма «CASA» поставила испанским ВВС 60 самолетов С. 101 ЕВ-01, где они получили обозначение Е.25 «Мирло». Построенные по второму контракту 28 самолетов имели усовершенствованную прицельно-навигационную систему, которая в 1990-1992 гг. была установлена и на ранее поставленных самолетах, Самолеты С.101 ВВ, оснащен­ные двигателем Ханиуэлл TFE731 -3 тягой 1680 кгс, предназначались на экспорт. Пер­вым покупателем стали ВВС Чили, получившие 14 самолетов С.101ВВ-02, причем 10   из них были собраны на заводе чилийской фирмы «ENAER». Всем этим самолетам было присвоено обозначение Т-36 «Халкон» («Ястреб»). Сначала они использовались для усовершенствованной летной подготовки, а после установки бортовой РЛС полу­чили обозначение А-36ВВ и стали применяться в качестве УБС. Ударный вариант са­молета С.101СС выполнил первый полет 16 ноября 1983 г. На нем стоял несколько более мощный ТРДЦ TFE731-5-1J тягой 2130 кгс. Эти машины также поставлялись в Нили (23 в варианте С.101СС-02), атакже Гондурасу (четыре С.101 -ВВ-03) и Иорда­нии (16 С.101СС-04). Наиболее совершенным вариантом самолета «Авиоджет» явля­ется C.101DD, выполнивший первый полет 25 мая 1985 г. На этом самолете использу­ется концепция HOTAS, установлена система ИЛС и имеется возможность применения УР класса воздух-поверхность AGM-65 «Мейврик». Представляющий собой УБС, вари­ант С.101 DD оказался непопулярным.

Модификация CASA С. 101 ЕВ «Авиоджет»
Страна-разработчик: Испания Тип: легкий УБС Вооружение: (С. 101 ВВ) одна 30-мм пушка DEFA под фюзеляжем или спарен­ный 12,7-мм пулемет М3; возможна установка контейнера с разведыватель­ной фотокамерой, средствами РЭБ, а также лазерного целеуказателя в фюзеляжном отсеке; на шести подк­рыльных узлах может размещаться боевая нагрузка до 1000 кг Двигатель: один ТРДЦ Ханиуэлл TFE731-221 тягой 1590 кгс ЛТХ: максимальная скорость на высоте 7620 м - 790 км/ч; боевой радиус при полете по профилю малая - малая - большая высота с четырьмя бомбами калибром 250 кг и 30-мм пушкой и при условии нахождения над целью 3 мин. и резервом топлива на 30 мин. полета - 380 км; перегоночная дальность с резер­вом топлива на 30 мин. - 3610 км Массы: пустого 3350 кг; максимальная взлетная 5600 кг Размеры: размах крыла 10,6 м; длина 12,25 м; высота 4,25 м; площадь крыла 20 м2






 
 

 

Рекламный блок