Militaryexp.com
   
 
  Новости
Все новости ВПК за 2015 г.
Все новости ВПК за 2014 г.
Все новости ВПК за 2013 г.
 
Серии книг
Статьи и монографии
Osprey Publishing
Немецкий танк Тигр
Серия книг - СолдатЪ
 
 
  Книги
Армия и униформа
Танки и бронетехника
Авиация
Флот
Войны и сражения
Древний мир
Стендовый моделизм
История
Политика
Огнестрельное оружие
Холодное оружие
 
  Док. фильмы
Про космос и науку
Политика и диктаторы
Видео по моделизму
Сериал "Ударная сила"
 
  Худ. фильмы
Худ. фильмы про войну
Худ. исторические фильмы
 
 
Каталоги
Стрелковое оружие
Военная авиация мира
Зарубежные танки
Снайперские винтовки
 
 

Военный эксперт
  Актуальная новость!
Большое обновление в разделе Документальных фильмов!

Все о войне и военной технике






Китай

SAC J-8 «ФИНБЭК»


Выпускавшийся в небольших количествах до 1987 г. и имеющий ограниченные боевые нозможности истребитель J-8 во многом напоминал двухдвигательный самолет МиГ-21. Впервые о самолете стало известно в 1984 г. Первый вариант J-81 «Финбэк-А» являлся всепогодным истребителем с прицельно-навигационной РЛС, 23-мм пушкой и ракетным вооружением. Первый опытный самолет полетел в 1981 г.; серийный выпуск составил около 100 самолетов (включая варианты J-81). В 1981 г. началась разработка усовершенствованного варианта J-8 II «Финбэк-В» с более мощными ТРДЦ, подача воз­духа в которые осуществлялось через два боковых воздухозаборника. Самолет был так­же оснащен импульсной РЛС. Первый полет самолета J-8 II состоялся в 1984 г. Было построено 24 серийных машины. Фирма «SAC» подписала соглашение с американской фирмой «Грумман» о создании более совершенного варианта самолета J-8 II с новыми БРЭО, РЛС и вооружением, однако в 1989 г. договор был разорван. Несмотря на это, фирме «SAC» все же удалось создать улучшенный вариант J-8 НМ с многорежимной импульсно-доплеровской РЛС Фазотрон-НИИР «Жук-8», что позволило использовать на самолете УР класса воздух-воздух большой дальности Р-27 (обозначение НАТО - АА-10 «Alamo»). Подобное оружие было впервые использовано на китайском самолете. Другими УР класса воздух-воздух могут быть ракеты LY-60 (это небольшая зенитная ра­кета, переоборудованная в авиационный вариант с использованием технологии италья­нской ракеты «Аспид») и российские Р-77 (АА-12 «Adder»). На самолете F-8 НМ также используется концепция HOTAS, его силовая установка состоит из двух более совер­шенных двигателей. Предусматривается подвеска контейнера с теплопеленгатором и навигационной системой для выполнения полетов на малой высоте, установка встроен­ной системы постановки помех, цифровой ЭДСУ и применение нашлемного прицела. Летные испытания первого самолета J-8 НМ начались в 1996 г. Число построенных са­молетов неизвестно. Предполагается, что этот самолет создан как экспортный истре­битель или самолет для отработки передовых технологий.

Модификация SAC J-8 «ФИНБЭК»
Страна-разработчик: КНР Тип: одноместный многоцелевой истребитель
Вооружение: одна 23-мм пушка «тип 23-34» (боезапас 200 снарядов); макси­мальная боевая нагрузка 4500 кг, в том числе УР класса воздух-воздух малой дальности PL-2/3/7/9 или большой дальности Р-27Р1, бомбы ка­либром 250, 500 и 1000 кг, блоки с PC калибром 57 мм, возможно также применение ПКР С-801 Двигатели: два ТРДЦФ Вопен 13В тягой по 4800 кгс и 7000 кгс на форсажном режиме ЛТХ: максимальная скорость 2340 км/ч; скороподъемность 223 м/с; практический потолок 18000 м; боевой радиус в ударном варианте 600 км Масса: пустого 10370 кг; нормальная взлетная 15290 кг; максимальная взлетная 18880 кг Размеры: размах крыла 9,34 м; длина со штангой ПВД 21,59 м; высота 5,41 м; площадь крыла 42,2 м2






 
 

 

Рекламный блок