Militaryexp.com
   
 
  Новости
Все новости ВПК за 2015 г.
Все новости ВПК за 2014 г.
Все новости ВПК за 2013 г.
 
Серии книг
Статьи и монографии
Osprey Publishing
Немецкий танк Тигр
Серия книг - СолдатЪ
 
 
  Книги
Армия и униформа
Танки и бронетехника
Авиация
Флот
Войны и сражения
Древний мир
Стендовый моделизм
История
Политика
Огнестрельное оружие
Холодное оружие
 
  Док. фильмы
Про космос и науку
Политика и диктаторы
Видео по моделизму
Сериал "Ударная сила"
 
  Худ. фильмы
Худ. фильмы про войну
Худ. исторические фильмы
 
 
Каталоги
Стрелковое оружие
Военная авиация мира
Зарубежные танки
Снайперские винтовки
 
 

Военный эксперт
  Актуальная новость!
Большое обновление в разделе Документальных фильмов!

Все о войне и военной технике






Индонезия-Испания

АЙРТЕК CN-235


После успешной разработки легкого транспортного самолета С.212 «Авиокар» испанская компания «САЗА» и индонезийская «IPTN» (в настоящее время - «Индонезиан Аэро- | мийс») образовали совместное предприятие «Айртек» с равными долями участия для рюриботки и выпуска более тяжелого транспортного самолета с герметичной кабиной, непдназначенного для использования в качестве 33-местного регионального самолета и И вооруженных силах. Работы над самолетом CN-235 начались в 1980 г., причем каждая трипа создавала по одному опытному экземпляру. Испанский самолет впервые взлетел 2   ноября, а индонезийский - 30 декабря 1983 г. В декабре 1988 г. начались поставки испанских самолетов CN-235, а в феврале 1987 г. - индонезийских. В январе 1990 г. бы- ж> подписано лицензионное соглашение с компанией «ТА1» на постройку 50 самолетов it Гурции. Основными модификациями самолета были: исходный вариант CN-235 серия |(1 о двумя ТВД Дженерал Электрик СТ7-7А мощностью по 1700 л.с.; улучшенные испан- пкпи (CN-235 серия 100) и индонезийская (CN-235 серия 110) модификации с более мощными двигателями СТ7-9С; CN-235 серия 200 и 220 с усиленной конструкцией и улучшенной аэродинамикой. Индонезийский CN-235 серия 330 «Феникс» создавался
с требованиями ВВС Австралии. Кроме того, были разработаны специали­зированный военно-транспортный самолет CN-235M и морские патрульные самолеты (IN 235МР «Песьюэйдер» (Испания) и CN-235MPA (Индонезия), с усовершенствованной ииионикой и имеющие шесть подкрыльных узлов подвески, и конвертируемый грузопас- |широкий самолет CN-235QC. Поставки по заказам военных прошли удачно, и в настоя­щий время самолеты CN-235 состоят на вооружении почти 20 стран мира. В 1997 г. на ос- IIIщи самолета CN-235 компания «CASA» начала разработку самолета С.295 с удлиненным фкшляжем, двумя ТВД Пратт-Уитни Канада PW1276 мощностью по 2645 л.с. и цветными ||||ии1ационно-пилотажными дисплеями в кабине пилотов. Самолет С.295 по сравнению с (IN 235 имеет на 50% увеличенную грузоподъемность и может перевозить 78 десантни- кон. Первый полет С.295 выполнил 28 ноября 1997 г. Первые из девяти заказанных само- гапов испанские ВВС получат в 2004 г.

Модификация Айртек CN-235 М серия 100
Страны-разработчики: Индонезия - Испания Тип: многоцелевой тактический военно-транспортный самолет Платная нагрузка: максимальная 6600 кг; до 48 десантников с вооруже­нием или 24 раненых на носилках и 4 санитара
Вооружение: патрульные самолеты могут нести две ПКР АМ-39 «Экзосет» Двигатели: два ТВД Дженерал Электрик СТ7-9С мощностью по 1750 л.с. с возможностью автома­тического перехода на чрезвычайную мощность 1870 л.с.
ЛТХ: максимальная скорость на уровне моря 445 км/ч; дальность полета с нагрузкой 3600 кг - 4355 км; с максимальной нагрузкой - 1500 км Массы: пустого снаряженного 8800 кг; максимальная взлетная 16500 кг Размеры: размах крыла 25,81 м; длина 21,35 м; высота 8,18 м; площадь крыла 59,1 м2


 





 
 

 

Рекламный блок