Militaryexp.com
   
 
  Новости
Все новости ВПК за 2015 г.
Все новости ВПК за 2014 г.
Все новости ВПК за 2013 г.
 
Серии книг
Статьи и монографии
Osprey Publishing
Немецкий танк Тигр
Серия книг - СолдатЪ
 
 
  Книги
Армия и униформа
Танки и бронетехника
Авиация
Флот
Войны и сражения
Древний мир
Стендовый моделизм
История
Политика
Огнестрельное оружие
Холодное оружие
 
  Док. фильмы
Про космос и науку
Политика и диктаторы
Видео по моделизму
Сериал "Ударная сила"
 
  Худ. фильмы
Худ. фильмы про войну
Худ. исторические фильмы
 
 
Каталоги
Стрелковое оружие
Военная авиация мира
Зарубежные танки
Снайперские винтовки
 
 

Военный эксперт
  Актуальная новость!
Большое обновление в разделе Документальных фильмов!

Все о войне и военной технике






ЮАР

АТЛАС «ЧИТА»


В ноябре 1977 г. ООН ввела эмбарго на поставки военной техники в ЮАР. Это вынудило ру­ководство южноафриканских ВВС провести модернизацию оставшихся в строю из 74 приобретенных в 1964-1970 гг. французских истребителей Дассо Авиасьон «Мираж» III. При модернизации, осуществлявшейся с активным использованием израильских техноло­гий (этот факт официально отрицался), получился самолет, который по составу БРЭО и летным характеристикам походил на израильский истребитель IAI «Кфир». 16 самолетов «Мираж» IIIEZ были переделаны в многоцелевой вариант «Чита» Е (эквивалент истребителя «Кфир» С7, а 11 двухместных самолетов «Мираж» IIIDZ и D2Z были переоборудованы в вариант «Чита» D, сходный с самолетами «Кфир» ТС-7. Самолеты «Чита» D стали поступать на вооружение 89-ой эскадрильи ВВС ЮАР с 1 июля 1986 г. Поставки одноместных истребителей «Чита» Е в 5-ю эскадрилью начались в марте 1988 г. В 1990 г. самолеты «Чита» D были приспособлены под носители ядерного оружия, так как в это время ВВС ЮАР снимали с вооружения ударные самолеты «Бакэнир» английс­кого производства. В таком варианте самолеты «Чита» D просуществовали до 1992 г., ког­да ЮАР уничтожила имеющиеся у нее шесть ядерных зарядов. Вместе со снятием в октяб­ре 1992 г. с вооружения многоцелевого самолета «Чита» Е началось внедрение истребите­ля «Чита» С, который ранее был засекречен. Этот самолет оснащен импульсной доплеро- вской БРЛС EUM-2032 со сканирующей решеткой. Истребитель «Чита» С предназначался, в первую очередь, для ПВО, в то время как «Чита» Е с простой РЛС, работающей в режиме определения дальности, использовался для поражения наземных целей. Поставки истре­бителей «Чита» С завершились в июне 1995 г. Все 38 самолетов «Чита» С были построены с использованием узлов и агрегатов, поставляемых из Израиля (возможно снятых с демон­тируемых истребителей «Кфир» или изготовленных заново). На них устанавливались ТРДФ SNECMA «Атар» 09К50 от южноафриканских самолетов Дассо Авиасьон «Мираж» F1 или двигатели «Атар» ОЭС с ранних модификаций истребителей «Кфир». Сохранившиеся само­леты «Чита» D прошли модернизацию, в ходе которой на них установили более мощные двигатели; это позволило довести самолеты до уровня истребителя «Чита» С. Самолеты семейства «Чита» будут продолжать службу в ВВС ЮАР до их окончательной замены на са­молеты ВАЕ Системз «Хоук» 100 и SAAB/BAE Системз JAS39 «Грипен» в 2012 г.

Модификация Атлас «Чита»
Страна-разработчик: ЮАР Тип: одноместный многоцелевой истребитель Вооружение: две встроенные 30-мм пушки DEFA552, бомбовая нагрузка до 5600 кг; израильские УР класса воздух-воздух «Питон» 3 с тепловой ГСН и «Рафаэль» с ра­диолокационной ГСН; ракеты южно­африканского производства V3B «Кукри», V3C «Дартер» и «U-Дартер»; бомбы Мк.82/83, кассетные бомбы, тактические КР производства фирм ЮАР, кассетное оружие с суббоепри­пасами, КАБ с лазерным наведением; возможна подвеска ПКР «Экзосет» Двигатель: ТРДФ SNECMA «Атар» 09К50 тягой 49,03 кН и 70,82 кН на форсаже ЛТХ: максимальная скорость 2340 км/ч (М=2,2); крейсерская ско­рость на высоте 11000 м - 960 км/ч; практический потолок 17000 м Массы: максимальная взлетная 16200 кг Размеры: размах крыла 8,22 м; длина со штангой ПВД15,62 м; вы­сота 4,5 м; площадь крыла 34,8 м2






 
 

 

Рекламный блок