Militaryexp.com
   
 
  Новости
Все новости ВПК за 2015 г.
Все новости ВПК за 2014 г.
Все новости ВПК за 2013 г.
 
Серии книг
Статьи и монографии
Osprey Publishing
Немецкий танк Тигр
Серия книг - СолдатЪ
 
 
  Книги
Армия и униформа
Танки и бронетехника
Авиация
Флот
Войны и сражения
Древний мир
Стендовый моделизм
История
Политика
Огнестрельное оружие
Холодное оружие
 
  Док. фильмы
Про космос и науку
Политика и диктаторы
Видео по моделизму
Сериал "Ударная сила"
 
  Худ. фильмы
Худ. фильмы про войну
Худ. исторические фильмы
 
 
Каталоги
Стрелковое оружие
Военная авиация мира
Зарубежные танки
Снайперские винтовки
 
 

Военный эксперт
  Актуальная новость!
Большое обновление в разделе Документальных фильмов!

Все о войне и военной технике






США

БОИНГ F-15E «ИГЛ»

БОИНГ F-15E «ИГЛ»

Испытания самолета F-15 в качестве ударного начались в 1982 г., когда фирма «Макдоннелл-Дуглас» по собственной инициативе создала двухместный истребитель-бом­бардировщик TF-15А «Страйк Игл». Предполагалось, что он станет заменой для истре­бителей Дженерал Дайнэмикс F-111. Именно «Страйк Игл» выиграл конкурс у самолета Дженерал Дайнэмикс F-16XL, проводившийся в рамках программы ВВС США по созда­нию усовершенствованного многоцелевого тактического истребителя. 11 декабря 1986 г. состоялся первый полет серийного самолета F-15E (от названия «Страйк Игл» отказались). Оснащенный новой авионикой и приборами, позволяющими летать в усло­виях плохой видимости, самолет F-15E можно отнести скорее ко второму поколению семейства истребителей F-15 «Игл». Оператор систем оррия, размещающийся в зад­ней кабине, имеет перед собой четыре цветных многофункциональных дисплея на ЭЛТ для отображения работы БРЛС, выбора оружия и получения информации от системы предупреждения о радиолокационном облучении. Он также управляет основными сис­темами самолета: поисковой РЛС APG-70 с синтезированной апертурой и размещенной в контейнерах навигационно-прицельной системой LANTIRN, разработанной фирмой «Локхид Мартин»: в контейнере AAQ-13 размещается навигационное оборудование, а в контейнере AAQ-14 - система прицеливания. В навигационном контейнере установ­лена РЛС слежения за рельефом местности, которая обеспечивает полет в режиме оги­бания наземных препятствий. Первоначально на самолеты F-15E устанавливались ТРДЦ F100-PW-220, однако, начиная с августа 1991 г., стали устанавливать усовершен­ствованные двигатели F100-PW-229. Новые двигатели стали также применять и на ра­нее построенных истребителях. Первые ударные самолеты F-15E вошли в 1989 г. в сос­тав 4-го тактического авиакрыла, базирующегося на авиабазе Джонсон (штат Северная Каролина). Первое боевое крещение эти самолеты получили в 1991 г. во время опера­ции «Буря в пустыне» в Персидском заливе, где они отлично себя зарекомендовали. Всего ВВС США заказали 209 самолетов; все они были поставлены до июля 1994 г. Вы­пуск самолетов продолжался и до 2001 г., но это были небольшие партии для замены выбывших из строя самолетов. Истребители F-15E поставлялись на экспорт. Напри­мер, в 1995-2000 гг. Саудовская Аравия закупила 72 самолета. В 1998-2000 г.х Израиль закупил 25 самолетов под обозначением F-151 «Раам» («Гром»), а в 2002 г. Южная Ко­рея заказала 40 истребителей F-15K, которые должны быть поставлены в 2005-2008 гг.

Модификация БОИНГ F-15E «ИГЛ»
Страна-разработчик: США Тип: двухместный ударный истребитель Вооружение: одна встроенная 20-мм шестиствольная пушка М61А1 «Вулкан»; бомбовая нагрузка до 110ОО кг, в ее состав могут входить обычные бомбы Мк.82, Мк.83 и Мк.84, KA5GBU-10, GBU-12 и GBU-15, кассетные бомбы CBU-52, CBU-58, CBU-71, CBU-87, CBU-89, CBU-90, CBU-92 и CBU-93, до пяти ядерных бомб В57 или В61, УР класса воздух-поверхность AGM-65 «Мейврик», противорадилокационные УР AGM-88 HARM, КР класса воздух-повер- хность AGM-130, четыре УР класса воз­дух-воздух AIM-7M «Спэрроу» и четыре УР А1М-9 «Сайдвиндер», или восемь УР класса воздух-воздух AIM-120 AMRAAM Двигатели: два ТРДЦА Пратт-Уитни F100-PW-229 тягой по 13210 кгс на форсажном режиме ЛТХ: максимальная скорость на боль­шой высоте 2655 км/ч (М=2,5); макси­мальная скороподъемность 254 м/с; боевой радиус с максимальной боевой нагрузкой 1270 км Массы: пустого 14380 кг; максимальная взлетная 36740 кг Размеры: размах крыла 13,05 м; длина 19,43 м; высота 5,63 м; площадь крыла 56,48 м2






 
 

 

Рекламный блок