Militaryexp.com
   
 
  Новости
Все новости ВПК за 2015 г.
Все новости ВПК за 2014 г.
Все новости ВПК за 2013 г.
 
Серии книг
Статьи и монографии
Osprey Publishing
Немецкий танк Тигр
Серия книг - СолдатЪ
 
 
  Книги
Армия и униформа
Танки и бронетехника
Авиация
Флот
Войны и сражения
Древний мир
Стендовый моделизм
История
Политика
Огнестрельное оружие
Холодное оружие
 
  Док. фильмы
Про космос и науку
Политика и диктаторы
Видео по моделизму
Сериал "Ударная сила"
 
  Худ. фильмы
Худ. фильмы про войну
Худ. исторические фильмы
 
 
Каталоги
Стрелковое оружие
Военная авиация мира
Зарубежные танки
Снайперские винтовки
 
 

Военный эксперт
  Актуальная новость!
Большое обновление в разделе Документальных фильмов!

Все о войне и военной технике






США

БОИНГ Х-32


В 1996 г, фирмам «Боинг» и «Локхид Мартин» была поручена разработка эксперименталь­ных БОИНГ Х-32 самолетов в рамках крупномасштабной программы создания ударного истребителя пя­того поколения JSF. Концепция этой машины предусматривала разработку единого самоле­та, который мог бы использоваться в интересах ВВС, ВМС и корпуса морской пехоты США и ВМС Великобритании. Предусматривалось создание двух вариантов: с обычным взлетом и посадкой и КВВП, которые могли использоваться как на наземных аэродромах, так и на ави­анесущих кораблях. Истребитель JSF должен заменить самолеты Локхид Мартин F-16, Бо- инг F/A-18, Боинг AV-8B и ВАЕ Системз «Си Харриер» FA2. Другие страны НАТО могут выб­рать самолеты JSF для замены имеющихся у них истребителей F-16 в течение первых двух десятилетий XXI века. Считается, что только для вооруженных сил США потребуется более 2800 новых машин, что делает программу JSF наиболее важной на среднесрочную перспек­тиву. Первоначально самолет JSF фирмы «Боинг» был выполнен по схеме «бесхвостка» с трапециевидным крылом, двухкилевым оперением и подфюзеляжным воздухозабор­ником, передняя кромка которого имела передний скос. В январе 1999 г. компания внесла существенные изменения в конструкцию, использовав обычное стреловидное крыло, скошенный назад воздухозаборник и цельноповоротное горизонтальное оперение. Тем не менее, экспериментальный самолет Х-32А был построен по первоначальной компоновке, так как уа фирме «Боинг» полагали, что на начальной стадии создания самолета JSF разни­ца в характеристиках между самолетом Х-32 и любым другим проектом-конкурентом будет ничтожной. Фирма «Боинг» продемонстрировала свои экспериментальные самолеты Х-32А (вариант с обычными взлетом и посадкой) и Х-32В (вариант КВВП) 14 декабря 1999 г. Пыта­ясь показать превосходство над компанией «Локхид Мартин», фирме «Боинг» удалось под­нять самолет Х-32А в воздух 18 сентября 2000 г., т. е. несколько раньше, чем взлетел его конкурент - Локхид Мартин Х-35. Позднее начались летные испытания самолета Х-32В. Оба самолета прошли полный цикл испытаний, предусмотренных в контракте. Тем не менее, в октябре 2001 г. победителем программы JSF была названа фирма «Локхид Мартин», полу­чившая контракт на разработку и постройку опытных истребителей F-35.

Модификация БОИНГ Х-32
Страна-разработчик: США Тип: экспериментальный самолет Вооружение(для серийного самолета): одна встроенная 27-мм пушка, созданная на основе пушки «Маузер» ВК 27, бомбовая нагрузка во внутренних отсеках и на четырех подкрыльных узлах подвески 6350-8165 кг; во внутренних отсеках могут также размещаться УР класса воздух-воздух AIM-120 AM FiAAM Двигатель: один ТРДЦ Пратт-Уитни JSF119-614С (Х-32А); один подъемно-маршевый ТРДЦ Пратт-Уитни JSF119-614S с двумя поворотными боковыми соплами и поворотным маршевым соплом ЛТХ: нет данных Массы: нет данных Размеры (приблизительные): размах крыла 11 м (Х-32А) и 9,1 м (Х-32В); длина 13,7 м; высота 4 м; площадь крыла 50 м2





 
 

 

Рекламный блок