Militaryexp.com
   
 
  Новости
Все новости ВПК за 2015 г.
Все новости ВПК за 2014 г.
Все новости ВПК за 2013 г.
 
Серии книг
Статьи и монографии
Osprey Publishing
Немецкий танк Тигр
Серия книг - СолдатЪ
 
 
  Книги
Армия и униформа
Танки и бронетехника
Авиация
Флот
Войны и сражения
Древний мир
Стендовый моделизм
История
Политика
Огнестрельное оружие
Холодное оружие
 
  Док. фильмы
Про космос и науку
Политика и диктаторы
Видео по моделизму
Сериал "Ударная сила"
 
  Худ. фильмы
Худ. фильмы про войну
Худ. исторические фильмы
 
 
Каталоги
Стрелковое оружие
Военная авиация мира
Зарубежные танки
Снайперские винтовки
 
 

Военный эксперт
  Актуальная новость!
Большое обновление в разделе Документальных фильмов!

Все о войне и военной технике






США

БОИНГ/ВАЕ СИСТЕМЗ Т-45 «ГОСХОУК»


В 1981 г. ВМС США выбрали модернизированный вариант УБС Бритиш Аэроспейс «Хоук» в качестве авиационной составляющей системы подготовки летчиков палубной авиации Т45. В мае 1986 г. был подписан соответствующий контракт между существовавшей тогда фирмой «Макдоннелл-Дуглас» (основного подрядчика со стороны США) и британской ком­панией «Бритиш Аэроспейс» (ведущего субподрядчика). Были разработаны две модифика­ции самолета: Т-45А для палубного базирования и Т-45В для обучения полетам с обычных аэродромов и отработки посадки на тренажер, имитирующий палубу авианосца, Однако последний вариант развития не получил. Самолет Т-45 создан на базе планера УБС «Хоук» Мк.60, но имеет несколько измененную носовую часть, так как в результате использования передней опоры шасси со спаренными колесами отсек для ее уборки был сделан более глубоким. Изменениям также подверглись основные опоры шасси, были увеличены размеры киля и стабилизатора, добавлены под- фюзеляжный киль в хвостовой части фюзеляжа, боковые тормозные фюзеляжные щитки, тормозной гак и небольшие поверхности впереди и ниже горизонтального оперения. Самолет Т-45 также оснащен предкрылками по всему размаху крыла, а также стандартны­ми для американских ВМС оборудованием кабины и средствами связи. Опытный УТС Т-45 был передан флоту в октябре 1990 г., а первый серийный Т-45А поднялся в воздух 16 де­кабря 1991 г. Тогдаже прошли его первые успешные испытания на авианосце. Некоторое время обсуждалась возможность использования на самолете двигателей американского производства. В сентябре 1997 г. состоялись даже летные испытания самолета с ТРДЦ Ханиуэлл F124, но до переоснащения дело так и не дошло. После постройки 84 УТС в вари­анте Т-45А начался выпуск модификации Т-45С, оснащенной так называемой «стеклянной» кабиной экипажа, соответствующей требованиям к кабине XXI века. Новая кабина имеет два многофункциональных жидкокристаллических цветных дисплея. Затем подобное обо­рудование установили и на самолетах предыдущих выпусков. Сначала предполагали пост­роить 268 самолетов Т-45 «Госхоук», но затем это число сократили до 197. Использование УТС Т-45 позволило сократить время обучения пилотов на 25%, количество потребных для этого самолетов - на 42% процента, а число инструкторов - на 46%.

Модификация Боинг/ВАЕ Системз Т-45А «Госхоук»
Страны-разработчики: США/Великобритания Тип: двухместный УТС для подготов­ки пилотов палубной авиации Вооружение: возможна установка двух подкрыльных узлов для подвес­ки бомб, блоков с PC или ПТБ; центральный подфюзеляжный узел также может быть использован для крепления вооружения Двигатель: один ТРДЦ Роллс-РойсДурбомека F405-RR-401 тягой 2650 кгс ЛТХ: максимальная скорость на высоте 2240 м - 10ОО км/ч; максимальная скороподъемность 35,4 м/с; дальность полета 1855 км Массы: пустого 4265 кг; максимальная взлетная 5790 кг Размеры: размах крыла 9,39 м; длина со штангой ПВД11,97 м; высота 4,27 м; площадь крыла 16,69 м2





 
 

 

Рекламный блок