Militaryexp.com
   
 
  Новости
Все новости ВПК за 2015 г.
Все новости ВПК за 2014 г.
Все новости ВПК за 2013 г.
 
Серии книг
Статьи и монографии
Osprey Publishing
Немецкий танк Тигр
Серия книг - СолдатЪ
 
 
  Книги
Армия и униформа
Танки и бронетехника
Авиация
Флот
Войны и сражения
Древний мир
Стендовый моделизм
История
Политика
Огнестрельное оружие
Холодное оружие
 
  Док. фильмы
Про космос и науку
Политика и диктаторы
Видео по моделизму
Сериал "Ударная сила"
 
  Худ. фильмы
Худ. фильмы про войну
Худ. исторические фильмы
 
 
Каталоги
Стрелковое оружие
Военная авиация мира
Зарубежные танки
Снайперские винтовки
 
 

Военный эксперт
  Актуальная новость!
Большое обновление в разделе Документальных фильмов!

Все о войне и военной технике






Англия

БРИТИШ АЭРОСПЕЙС «СИ ХАРРИЕР»


Универсальный и эффективный палубный вариант СКВВП Бритиш Аэроспейс «Харри- ер» был готов в проекте еще в 1966 т., однако только в 1975 г. было дано «добро» ' на запуск его в серийное производство. От модификации «Харриер» GR.Mk.3, состоя­щей на вооружении английских ВВС, палубный самолет отличается измененной фор­мой передней части фюзеляжа и приподнятой кабиной экипажа. Это сделано для того, чтобы разместить дополнительное оборудование, в том числе многофункциональную поисковую РЛС «Блю Фокс». Самолет «СИ Харриер» создавался как многоцелевой, по­чему и получил обозначение FRS (истребитель - разведчик - штурмовик). Первый са­молет из партии в 24 машины «Си Харриер» FRS.Mk.1 поднялся в воздух 20 августа 1978 г. Затем поступил заказ еще на 10 самолетов, а в июле 1982 г. закупили еще 14, из которых семь предназначались для восполнения потерь, в том числе имевших мес­то в 1982 г. во время англо-аргентинской войны на Фолклендских (Мальвинских) ост­ровах. В 1984 г. английские ВМС приобрели еще 9 самолетов. Во время войны с Ар­гентиной роль самолетов «Си Харриер» была достаточно велика. На их счету 22 подт­вержденные победы, при этом ни один из самолетов «Си Харриер» не был сбит в воз­душных боях, Недостатки этих самолетов, проявившиеся в ходе боевых действий, бы­ло решено устранить в ходе модернизации. 19 сентября 1988 г. взлетел в небо пер­вый модернизированный вариант «Си Харриер» FRS.Mk.2 (позже получивший обозна­чение F/A.Mk.2, а затем FA2). Кабина этого самолета оснащена многофункциональны­ми катодными дисплеями, управление многими функциями вынесено на РУД и ручку управления (концепция HOTAS), увеличена бомбовая нагрузка. Самолет имеет новый подъемно-маршевый ТРДЦ Роллс-Ройс «Пегас» Мк. 106, созданный на базе двигателя «Пегас» Мк. 105 от СКВВП Боинг AV-8B «Харриер» II. Следует отметить, что на самоле­те FA2 применена усовершенствованная БРЛС «Блю Виксн», размещенная под новым носовым обтекателем. Эта РЛС совместима с системой наведения УР класса воздух- воздух AMRAAM, что позволяет вести стрельбу на дальность, превышающую прямую видимость. 24 декабря 1998 г. на вооружение поступил последний из 18 вновь пост­роенных самолетов FA2. Кроме того, 31 самолет был переоборудован из самолетов FRS.Mk.1. Самолеты «Си Харриер» активно участвовали в боях над Боснией в 1996 г.

Модификация Бритиш Аэроспейс «Си Харриер» FA2
Страна-разработчик: Великобритания Тип:палубный истребитель-разведчик КВВП Вооружение: две 30-мм пушки «Аден» в съемных подфюзеляжных контейнерах; максимальная боевая нагрузка при взлете с коротким разбегом 3630 кг; основное вооружение состоит из четырех УР класса воздух-воздух AIM-120В AMRAAM или двух УР АМТААМ и четырех УР класса воздух-воздух AIM-9L/M; возможна также установка бомб, противорадиолокацион- ных УР ALARM и сбрасываемых ПТБ ем­костью по 865 л. СКВВП «Си Харриер» FA2 считается одним из лучших в мире палубных истребителей. Самолет является результатом глубокой модернизации исходного варианта FRS.Mk.1, который был снят с вооружения английских ВМС в 1995 г. Основное новшество - установка поисковой БРЛС «Блю Виксн», которая является одной из лучших многорежимных самолетных РЛС. Двигатель: один подъемно-маршевый ТРДЦ Роллс-Ройс «Пегас» Мк.106 тягой 9770 кгс
JITX: максимальная скорость на малой высоте 1185 км/ч; боевой радиус при полете по профилю большая - большая высота и с четырьмя УР класса воздух- воздух - 750 км Массы: пустого 6375 кг; максимальная взлетная 11885 кг Размеры: размах крыла 7,7 м; длина 14,2 м; высота 3,7 м; площадь крыла 18,6 м





 
 

 

Рекламный блок