Militaryexp.com
   
 
  Новости
Все новости ВПК за 2015 г.
Все новости ВПК за 2014 г.
Все новости ВПК за 2013 г.
 
Серии книг
Статьи и монографии
Osprey Publishing
Немецкий танк Тигр
Серия книг - СолдатЪ
 
 
  Книги
Армия и униформа
Танки и бронетехника
Авиация
Флот
Войны и сражения
Древний мир
Стендовый моделизм
История
Политика
Огнестрельное оружие
Холодное оружие
 
  Док. фильмы
Про космос и науку
Политика и диктаторы
Видео по моделизму
Сериал "Ударная сила"
 
  Худ. фильмы
Худ. фильмы про войну
Худ. исторические фильмы
 
 
Каталоги
Стрелковое оружие
Военная авиация мира
Зарубежные танки
Снайперские винтовки
 
 

Военный эксперт
  Актуальная новость!
Большое обновление в разделе Документальных фильмов!

Все о войне и военной технике






Франция

ДАССО АВИАСЬОН «МИРАЖ 3» 5/50


Истребитель «Мираж» с треугольным крылом является одним из самых удачных самоле­тов в истории авиации. За время его производства, прекращенного в 1995 г., компания «Дассо Авиасьон» выпустила свыше 1400 истребителей «Мираж» III и его модификаций, которые состоят на вооружении 21 страны. Опытный самолет «Мираж» 111-01 совершил первый полет в 1956 г., а в 1960 г. был выпущен первый серийный истребитель-перех­ватчик «Мираж» IIIC для французских ВВС. Среди основных вариантов, созданных на его основе, находятся учебный самолет «Мираж» IIIB/D, истребитель-бомбардировщик «Ми­раж» IIIE с БРЛС и самолет-разведчик «Мираж» IIIR. Истребитель «Мираж» 5 создавался для ведения боевых действий днем и поэтому у него отсутствует РЛС. Однако он может нести ПТБ и различное вооружение. Самолет «Ми­раж» 50 оснащался более мощным двигателем «Атар» 09К50. В 2001 г. самолеты «Ми­раж» III/5/50 продолжали играть важную роль во фронтовой авиации Аргентины, Брази­лии, Чили, Колумбии, Египта, Пакистана, Перу и Венесуэлы. Эти машины также ограни­ченно применяются или находятся в резерве во Франции, Абу-Даби, Габоне, Ливии и Заире. Многие владельцы «Миражей» провели их модернизацию, которая, в основном, заключалась в установке более эффективной БРЛС, новой авионики, прицельно-навига­ционных и оборонительных систем. Для улучшения взлетно-посадочных характеристик и увеличения скорости разворота в носовой части фюзеляжа устанавливались небольшие горизонтальные поверхности. В настоящее время Пакистан остается последней стра­ной, в которой наиболее активно используются самолеты «Мираж» III/5. ВВС этой стра­ны укомплектованы, главным образом, подержанными истребителями, купленными в Австралии, Франции и Ливане. Существующие самолеты «Мираж» III и 5 могут быть переоборудованы в вариант «Мираж» 50, Так поступила Венесуэла, получив в результате вариант «Мираж» 50EV/DV. Но самыми совершенными самолетами владеет Нили. Ее са­молеты «Мираж» 50CN были модернизированы с помощью Израиля до варианта «Панте­ра» (показан вверху) и получили некоторое сходство с истребителями «Кфир». Чили так­же имеет бывшие бельгийские «Миражи» 5, которые были успешно модернизированы, сначала до варианта MirRSIP, а позже - до варианта «Элкан».

Модификация Дассо Авиасьон «Мираж» 50
Страна-разработчик: Франция Тип: многоцелевой истребитель Вооружение: две встроенные 30-мм пушки DEFA 552А с боезапасом по 125 снарядов; боевая нагрузка до 4000 кг; различные УР класса воздух-воздух, включая ракеты «Супер» R530 и R550 «Мажик» Двигатель: один ТРДФ SNECMA «Атар» 9К-50 тягой 5005 кгс и 7205 кгс на форсажном режиме ЛТХ: максимальная скорость на высо­те 12000 м - 2340 км/ч; скороподъем­ность 183 м/с; практический потолок 18000 м; боевой радиус в варианте пе­рехватчика с двумя УР и тремя ПТБ при полете по профилю большая - большая - большая высота - 1315 км Массы; нормальная взлетная 10000 кг; максимальная взлетная 4700 кг
Размеры: размах крыла 8,22 м; длина 15,56 м; высота 4,5 м; площадь крыла 34,85 м2





 
 

 

Рекламный блок