Militaryexp.com
   
 
  Новости
Все новости ВПК за 2015 г.
Все новости ВПК за 2014 г.
Все новости ВПК за 2013 г.
 
Серии книг
Статьи и монографии
Osprey Publishing
Немецкий танк Тигр
Серия книг - СолдатЪ
 
 
  Книги
Армия и униформа
Танки и бронетехника
Авиация
Флот
Войны и сражения
Древний мир
Стендовый моделизм
История
Политика
Огнестрельное оружие
Холодное оружие
 
  Док. фильмы
Про космос и науку
Политика и диктаторы
Видео по моделизму
Сериал "Ударная сила"
 
  Худ. фильмы
Худ. фильмы про войну
Худ. исторические фильмы
 
 
Каталоги
Стрелковое оружие
Военная авиация мира
Зарубежные танки
Снайперские винтовки
 
 

Военный эксперт
  Актуальная новость!
Большое обновление в разделе Документальных фильмов!

Все о войне и военной технике






Франция

ДАССО АВИАСЬОН «МИРАЖ» F1


При разработке нового истребителя, последовавшего за удачным самолетом «Мираж» III, фирма «Дассо Авиасьон» решила отказаться от схемы «бесхвостка» с тре­угольным крылом и перешла к обычной схеме. В результате самолет «Мираж» F1 мо­жет нести на 40% больше топлива во внутренних топливных баках, размещенных в меньшем по размеру планере. Ему требуется более короткая взлетно-посадочная дистанция, в два раза увеличился боевой радиус при полете на малых высотах и повы­силась маневренность. Опытный истребитель совершил первый полет в 1966 г. В 1973 г. ВВС Франции начали получать всепогодный истребитель-перехватчик F1C. К моменту окончания производства в 1992 г. было выпущено 762 самолета всех вари­антов. Модификации самолета F1 имели ту же систему буквенного обозначения, что и ранние варианты самолета «Мираж» III. Среди этих модификаций упрощенный днев­ной истребитель F1A, двухместные учебные самолеты F1В и F1D, многоцелевой ист­ребитель F1E, самолет-разведчик F1CR и истребитель F1C-2000 с неподвижной штан­гой топливоприемника системы заправки в полете. Появление истребителей «Мираж» 2000 привело к тому, что имевшиеся планеры самолетов F1С были переделаны в ист­ребители-бомбардировщики F1CT. Самолеты «Мираж» F1 широко экспортировались и применялись во многих вооруженных конфликтах, включая так называемую «войну танкеров», когда иракские самолеты F1EQ, вооруженные ПКР «Экзосет», атаковали танкеры в международных водах Персидского залива, удары южноафриканцев по пар­тизанам на территориях соседних стран, и операцию «Буря в пустыне». В 2001 г. ист­ребители «Мираж» F1 еще оставались на вооружении. Например, в составе ВВС Франции две эскадрильи укомплектованы самолетами F1CR и F1CT, одна учебная - двухместными самолетами. Истребители «Мираж» F1 состоят на вооружении Греции, Ирака, Иордании, Кувейта, Ливии, Марокко и Испании, Сейчас устаревшие иорданс­кие самолеты F1CJ/EJ заменяются истребителями Локхид Мартин F-16. Основным по­купателем самолетов в свое время был Ирак, который приобрел 108 многоцелевых истребителей F1EQ. После больших потерь во время войны Персидском заливе и пе­регона 24 самолетов в Иран, у ВВС Ирака осталось не более 30-35 машин. Другим крупным владельцем самолетов «Мираж» F1 является Испания, которая пополнила свой парк истребителей F1CE и F1EE, купленными у Катара 12 вариантами F1EDA и F1DDA. Имеется соглашение об установке российских двигателей на истребители F1, находящиеся у ЮАР.

Модификация Дассо Авиасьон «Мираж» F1C
Страна-разработчик: Франция Тип: истребитель-перехватчик Вооружение: две встроенные 30-мм пушки DEFA 553 с боезапасом по 135 снарядов; стандартное вооружение сос­тоит из двух УР класса воздух-воздух «Супер» 530 и R550 «Мажик»; макси­мальная боевая нагрузка 4000 кг, в состав которой могут входить изготовленные во Франции противора- диолокационные УР ARMAT, УР класса воздух-поверхность AS.30L, ПКР АМ.39 «Екзосет», обычные бомбы калибром 250 кг и одна КАБ с лазерным наведени­ем BGL-400 калибром 400 кг Двигатель: один ТРДФ SNECMA «Атар» 9К-50 тягой 5005 кгс и 7170 кгс на форсажном режиме ЛТХ: максимальная скорость на высоте 11000 м - 2340 км/ч; скороподъемность 213 м/с; практический потолок 20000 м; боевой радиус в ударном варианте с бомбами калибром 250 кг при полете по профилю большая - малая - большая высота - 425 км
Массы: пустого7400 кг; максимальная взлетная 15200 кг
Размеры: размах крыла (с учетом УР «Мажик» на концах) 9,32 м; длина 15,3 м; высота 4,5 м; площадь крыла 25 м





 
 

 

Рекламный блок