Militaryexp.com
   
 
  Новости
Все новости ВПК за 2015 г.
Все новости ВПК за 2014 г.
Все новости ВПК за 2013 г.
 
Серии книг
Статьи и монографии
Osprey Publishing
Немецкий танк Тигр
Серия книг - СолдатЪ
 
 
  Книги
Армия и униформа
Танки и бронетехника
Авиация
Флот
Войны и сражения
Древний мир
Стендовый моделизм
История
Политика
Огнестрельное оружие
Холодное оружие
 
  Док. фильмы
Про космос и науку
Политика и диктаторы
Видео по моделизму
Сериал "Ударная сила"
 
  Худ. фильмы
Худ. фильмы про войну
Худ. исторические фильмы
 
 
Каталоги
Стрелковое оружие
Военная авиация мира
Зарубежные танки
Снайперские винтовки
 
 

Военный эксперт
  Актуальная новость!
Большое обновление в разделе Документальных фильмов!

Все о войне и военной технике






Франция

ДАССО АВИАСЬОН «МИРАЖ» 2000В/С


При создании третьего поколения истребителей «Мираж» фирма «Дассо Авиасьон» вновь вернулась к схеме «бесхвоста» с треугольным крылом, но со статической продольной неустойчивостью и ЭДСУ, позволившей ликвидировать недостатки, присущие самолету такой схемы с обычным управлением. Такое сочетание привело к появлению самолета «Мираж» 2000, отличающегося прекрасной маневренностью. Программа разработки нового самолета, которой придавалось огромное значение, была рассчитана так, чтобы уже в 1982 г. самолет начал поступать в войска. Первый из пяти опытных экземпляров впервые поднялся в воздух в марте 1978 г., а в 1983 г. ВВС Франции стали получать первые истребители из начальной партии из 124 од­номестных перехватчиков «Мираж» 2000С. Первые три эскадрильи были укомплек­тованы самолетами с двигателями SNRCMA М53-5 и БРЛС RDM. Начиная с 38-го са­молета стали ставить двигатели М53-Р2 и более эффективную РЛС RDI, способную наводить УР класса воздух-воздух «Супер» 530D с полуактивной ГСН. На основе ист­ребителя «Мираж» 2000С был создан двухместный УБС «Мираж» 2000В. Он отлича­ется отсутствием двух пушек и слегка удлиненным фюзеляжем с целью размещения второго сиденья. Все УБС в полной мере сохраняют боевые возможности и оснаща­ются РЛС RDI (кроме первых 15 машин) и двигателями М53-5. В 1991 г., после того, как было выпущено 30 самолетов «Мираж» 2000 заказ по экономическим причинам был аннулирован. Экспортные варианты самолетов обозначались «Мираж» 2000Е (одноместный) и 2000ED (двухместный УБС). Самолеты, схожие с французскими машинами 2000В/С, выпускались для Египта (20 штук), Индии (49) и Перу (12), в то время, как «Миражи» с усовершенствованными системами РЭБ строились для Абу-Даби (36) и Греции (30). Для Абу-Даби также выпускались истребители в разве­дывательном варианте 2000RAD, способные нести контейнеры с разведывательным оборудованием, поисковую РЛС и фотооборудованием. На усовершенствованных самолетах «Мираж» 2000-5 используются многорежимная БРЛС RDY (совместимую с УР класса воздух-воздух «Мика»), более совершенное оборудование кабины эки­пажа и усовершенствованные средства РЭБ, В 1994-1997 г.х 37 французских само­летов «Мираж» 2000С были модернизированы в вариант 2000-5F. В 1997-1998 г. са­молеты поставлялись на Тайвань и в Катар.

Модификация Дассо Авиасьон «Мираж» 2000-5
Страна-разработчик: Франция Тип: одноместный многоцелевой истребитель. Вооружение: две встроенные 30-мм пушки DEFA 554 в нижней носовой части фюзеляжа; максимальная боевая нагрузка 6300 кг; стандартное вооружение в вариан­те перехватчика состоит из четырех УР класса воздух-воздух «Мика» и двух УР «Мажик» 2 (могут" быть заменены на ракеты «Мика» с тепловой ГСН); состав вооружения ударного варианта такой же, как у истреби­теля «Мираж» 2000D Двигатель: один ТРДЦ SNECMA М53-2 тягой 6565 кгс и 10010 кгс на форсажном режиме
ЛТХ: максимальная скорость на большой высоте 2335 км/ч (М=2,2), на малой высоте скорость соответствует числу М=1,2; скороподъемность 284 м/с; практический потолок 18290 м; боевой радиус с шестью УР - 1445 км
Массы: пустого 7500 кг; в боевом снаря­жении 9500 кг; максимальная взлетная 15000 кг
Размеры: размах крыла 9,13 м; длина 14,65 м; высота 5,2 м; площадь крыла 41 м2





 
 

 

Рекламный блок