Militaryexp.com
   
 
  Новости
Все новости ВПК за 2015 г.
Все новости ВПК за 2014 г.
Все новости ВПК за 2013 г.
 
Серии книг
Статьи и монографии
Osprey Publishing
Немецкий танк Тигр
Серия книг - СолдатЪ
 
 
  Книги
Армия и униформа
Танки и бронетехника
Авиация
Флот
Войны и сражения
Древний мир
Стендовый моделизм
История
Политика
Огнестрельное оружие
Холодное оружие
 
  Док. фильмы
Про космос и науку
Политика и диктаторы
Видео по моделизму
Сериал "Ударная сила"
 
  Худ. фильмы
Худ. фильмы про войну
Худ. исторические фильмы
 
 
Каталоги
Стрелковое оружие
Военная авиация мира
Зарубежные танки
Снайперские винтовки
 
 

Военный эксперт
  Актуальная новость!
Большое обновление в разделе Документальных фильмов!

Все о войне и военной технике






Бразилия

Имбраер «Тукано»


Бразильский самолет Имбраер «Тукано» признан одним из лучших в мире турбовинтовых УТС, а возможность использования его в качестве легкого штурмовика способствовала увеличению его популярности. Разработка самолета ЕМВ-312 «Тукано» началась в 1978 г. в соответствии с требованиями, выдвинутыми ВВС Бразилии. Первый полет опытного самолета состоялся 16 августа 1980 г. Вслед за опытной машиной последовал выпуск 133 самолетов, получивших в ВВС Бразилии обозначение Т-27. Так как самолет создавался для обучения полетам на реак­тивных самолетах, его удлиненная двухместная кабина оснащена катапультируемыми кресла­ми и ручкой управления, но которая одновременно позволяет управлять шагом воздушного винта и оборотами двигателя. Самолеты «Тукано» поставлялись в Аргентину (30 штук), Колум­бию (14), Египет (54), Францию (50), Иран (25), Ирак (80), Гондурас (12), Парагвай (6), Перу (30) и Венесуэлу (31). Еще 27 самолетов проданы анонимным клиентам. Самым успешным для программы самолета «Тукано» считается март 1985 г., когда он выиграл британский тен­дер на поставку новых УТС для начальной летной подготовки, предназначенных для замены в ВВС Великобритании устаревших реактивных самолетов БАК «Джет Провост». Получившие обозначение «Тукано» Т.Мк.1 самолеты выпускались по лицензии фирмой «Шорт». Эта моди­фикация отличалась некоторыми изменениями, в том числе комлексом БРЭО английского производства и более мощным ТВД. Фирма «Шорт» построила 130 самолетов Т.Мк.1 для бри­танских ВВС, а также 12 для Кении и 16 для Кувейта. В июне 1991 г. фирма «Имбраер» проде­монстрировала новый самолет ЕМВ-312Н (позже ЕМВ-314) «Супер Тукано». Он отличался уд­линенным фюзеляжем, более мощным ТВД Пратт-Уитни Канада РТ6А, кабиной с броней из «кевлара», системой теплового обнаружения в передней полусфере и возможностью исполь­зования нашлемных очков ночного видения. «Супер Тукано» обладает улучшенными характе­ристиками, повышенной маневренностью, а также может нести увеличенную боевую нагрузку. В августе 1995 г. ВВС Бразилии заказали самолеты ЕМВ-314 в варианте штурмовика ALX, ко­торые используются для патрулирования границ в районе Амазонки и боевой подготовки. Всего заказано 99 самолетов: 49 одноместных штурмовиков А-29,20 двухместных штурмови­ков АТ-29, способных действовать ночью, и 30 УБС АТ-29 для повышенной подготовки.

Модификация Имбраер «Тукано»
Страна-разработчик: Бразилия Тип: двухместный УТС/УБС для начальной подготовки Вооружение: максимальная бо­евая нагрузка на четырех под­крыльных узлах подвески 1000 кг, включая контейнеры с 7,62-мм пулеметами С2, бомбы Мк.81 калибром 113 кг, учебные бомбы калибром 13 кг, блоки с 7 PC производства фирмы «Авибраз» Двигатель: один ТВД Пратт-Уитни Канада РТ6А-25С мощностью 750 л.с. ЛТХ: максимальная скорость на высоте 3050 м - 450 км/ч; крейсерская скорость на высоте 3050 м - 410 км/ч; скороподъем­ность 11,3 м/с; практический потолок 9145 м; дальность полета 1845 км Массы: пустого 1810 кг; максимальная взлетная 3175 кг Размеры: размах крыла 11,14 м; длина 9,86 м; высота 3,4 м; площадь крыла 19,4 м2





 
 

 

Рекламный блок