Militaryexp.com
   
 
  Новости
Все новости ВПК за 2015 г.
Все новости ВПК за 2014 г.
Все новости ВПК за 2013 г.
 
Серии книг
Статьи и монографии
Osprey Publishing
Немецкий танк Тигр
Серия книг - СолдатЪ
 
 
  Книги
Армия и униформа
Танки и бронетехника
Авиация
Флот
Войны и сражения
Древний мир
Стендовый моделизм
История
Политика
Огнестрельное оружие
Холодное оружие
 
  Док. фильмы
Про космос и науку
Политика и диктаторы
Видео по моделизму
Сериал "Ударная сила"
 
  Худ. фильмы
Худ. фильмы про войну
Худ. исторические фильмы
 
 
Каталоги
Стрелковое оружие
Военная авиация мира
Зарубежные танки
Снайперские винтовки
 
 

Военный эксперт
  Актуальная новость!
Большое обновление в разделе Документальных фильмов!

Все о войне и военной технике






США

ЛОКХИД С-5 «ГЭЛАКСИ»


Военно-транспортный самолет Локхид С-5 «Гэлакси» является американской «рабочей лошадью» при выполнении стратегических транспортных перевозок. Особенностью са­молета является огромная грузовая кабина, имеющая доступ с носовой и хвостовой час­тей фюзеляжа и пол которой оборудован роликовыми опорами. Первый полет самолета в исходном варианте С-5А состоялся 30 июня 1968 г. Первый серийный самолет ВВС по­лучили 17 декабря 1969 г., а последний - в мае 1973 г. Одно время самолеты С-5А стра­дали от недостаточной прочности крыла, что приводило к появлению трещин и высоких эксплуатационных расходов. В 1981-1987 гг. на 77 самолетах из 81 выпущенного были установлены новые крылья, более прочные и устойчивые к коррозии. В 1986-1989 гг. фирма «Локхид» возобновила выпуск самолетов, но уже новой модификации С-5В, в ко­торой устранили все недостатки, выявленные в ходе эксплуатации самолетов С-5А. Было выпущено 50 самолетов. Эти самолеты имеют наилучшие показатели среди американс­ких транспортных самолетов с точки зрения стоимости одного тоннокилометра. Кроме того, это самый грузоподъемный самолет в вооруженных силах США. Хотя он и не прис­пособлен для выброски парашютного десанта, иногда он используетсяся и для этих це­лей. Два самолета под обозначением С-5С без откидывающегося вверх носового обтека­теля и усиленной конструкцией грузового отсека предназначены для перевозки косми­ческой техники. В последние годы у самолетов С-5А и В возникли серьезные проблемы в плане надежности, что привело к снижению объема перевозок. Поэтому предлагаются меро-приятия по модернизации самолетов «Гэлакси» с целью продления их эксплуата­ции до 2030 г. Около 125 самолетов будут оснащены цифровой авионикой с ЭДСУ, новы­ми дисплеями в кабине экипажа, а также усовершенствованными системами навигации и связи. В 2000 г. было решено установить на 50 самолетах С-5В более экономичные ТРДЦ Дженерал Электрик CF6-80C2L1F. В настоящее время самолеты С-5А и В находят­ся в составе подразделений аэромобильного командования, резерва ВВС и Националь­ной гвардии. Как минимум два самолета С-5А используются командованием для специ­альных операций ВВС.

Модификация Локхид С-5В «Гэлакси»
Страна-разработчик: США Тип: стратегический военно-транспортный самолет Платная нагрузка: максимальная 118390 кг; стандартные варианты загрузки включают два тяжелых танка М1А1 «Абрамс», или 16 грузовиков грузоподъемностью 3-4 тонны, или 10 легких БМП LAV-25 Двигатели: четыре ТРДД Дженерал Электрик TF39-GE-1С тягой по 19520 кге ЛТХ: максимальная скорость на высоте 7620 м - 920 км/ч; крейсерс­кая скорость на высоте 7620 м - 910 км/ч; скороподъемность 8,7 м/с; практический потолок 10895 м; даль­ность полета с максимальным запасом топлива 10410 км; с максимальной платной нагрузкой - 5530 км Массы: пустого снаряженного 169640 кг; максимальная взлетная 379660 кг Размеры: размах крыла 67,88 м; длина 75,54 м; высота 19,85 м; площадь крыла 575,98 м





 
 

 

Рекламный блок