Militaryexp.com
   
 
  Новости
Все новости ВПК за 2015 г.
Все новости ВПК за 2014 г.
Все новости ВПК за 2013 г.
 
Серии книг
Статьи и монографии
Osprey Publishing
Немецкий танк Тигр
Серия книг - СолдатЪ
 
 
  Книги
Армия и униформа
Танки и бронетехника
Авиация
Флот
Войны и сражения
Древний мир
Стендовый моделизм
История
Политика
Огнестрельное оружие
Холодное оружие
 
  Док. фильмы
Про космос и науку
Политика и диктаторы
Видео по моделизму
Сериал "Ударная сила"
 
  Худ. фильмы
Худ. фильмы про войну
Худ. исторические фильмы
 
 
Каталоги
Стрелковое оружие
Военная авиация мира
Зарубежные танки
Снайперские винтовки
 
 

Военный эксперт
  Актуальная новость!
Большое обновление в разделе Документальных фильмов!

Все о войне и военной технике






США

ЛОКХИД F-104 «СТАРФАЙТЕР»


Проект сверхзвукового истребителя F-104 у фирмы «Локхид» появился в начале 1950-х годов. Опытный экземпляр впервые поднялся в воздух 18 февраля 1954 г. На вооруже­ние ВВС США истребитель был принят в январе 1958 г., в дальнейшем он поступил на вооружение других стран. Всего был построен 2221 самолет (включая выпущенные по лицензии в Канаде, Италии и Японии). В США истребители F-104 были окончатель­но сняты с вооружения в 1968 г., позднее их исключили из состава ВВС и другие стра­ны. В настоящее время истребители F-104 «Старфайтер» остаются на вооружении только ВВС Италии. Всего в 1970-х гг. итальянские ВВС получили 205 самолетов F-104S, выпускавшихся по лицензии фирмой «Аэриталия». В 1986-1991 гг. на 153 са­молетах была модернизирована система оружия (вариант ASA). Была установлена но­вая некогерентная доплеровская РЛС FIAR R21G/M1 «Сеттер», позволившая увеличить дальность обнаружения и стрельбы по целям до 35 км. В процессе модернизации так­же были установлены 20-мм пушка М61 и средства постановки помех AN/ALQ-70 и AN/ALQ73. Самолеты теперь могли применять УР класса воздух-воздух «Аспид» Мк.1А и AIM-9L В связи с задержками в поставках истребителя Еврофайтер «Тайфун» италь­янские ВВС решили модернизировать самолеты F-104S с варианта ASA до варианта ASA-М. Эти работы заключались в установке новой авионики (включая инерциальную навигационную систему и средства спутниковой навигации GPS) и систем связи. Все­го было модернизировано 49 одноместных и 15 двухместных самолетов. Первый был поставлен в конце 1998 г. на вооружение 23-й эскадрильи 5-го авиакрыла. Одномест­ные самолеты F-104S ASA-М использовались как перехватчики, в то время как двухме­стные TF-104G ASA-М применялись в качестве УТС. Самолет «Старфайтер» - несом­ненно заслуженный самолет, но это уже не тот истребитель, способный решать совре­менные задачи, хотя его скоростные качества более чем хороши. Он принимал сугубо номинальное участие в воздушной операции в Косово в 1999 г., большую часть време­ни находясь в состоянии повышенной боевой готовности на аэродромах. В 2004 г. пла­нируется заменить все самолеты F-104 истребителями Еврофайтер «Тайфун».

Модификация Аления (Аэриталия) F-104S ASA

Страна-разработчик: Италия Тип:одноместный истребитель-перехватчик Вооружение: максимальная боевая нагрузка 3400 кг; стандартный состав вооружения включает две УР класса воз- дух-воздух с полуактивной радиолокаци­онной ГОН Селения «Аспид» 1А и две УР с тепловым наведением AIM-9L «Сайдуиндер»
Двигатель: один ТРДФ Дженерал Электрик J79-GE-19 тягой 5390 кге и 8725 кге на форсажном режиме ЛТХ: максимальная скорость на высоте 10975 м - 2330 км/ч, на уровне моря - 1460 км/ч; скороподъемность 280 м/с; практический потолок 17680 м; боевой радиус с максимальным запасом топлива - 1250 км Массы: пустого 6760 кг; нормальная взлетная 9840 кг; максимальная взлетная 14060 кг Размеры: размах крыла (без топливных баков на концах) 6,68 м; длина 16,69 м; высота 4,11 м; площадь крыла 18,22 м2





 
 

 

Рекламный блок