Militaryexp.com
   
 
  Новости
Все новости ВПК за 2015 г.
Все новости ВПК за 2014 г.
Все новости ВПК за 2013 г.
 
Серии книг
Статьи и монографии
Osprey Publishing
Немецкий танк Тигр
Серия книг - СолдатЪ
 
 
  Книги
Армия и униформа
Танки и бронетехника
Авиация
Флот
Войны и сражения
Древний мир
Стендовый моделизм
История
Политика
Огнестрельное оружие
Холодное оружие
 
  Док. фильмы
Про космос и науку
Политика и диктаторы
Видео по моделизму
Сериал "Ударная сила"
 
  Худ. фильмы
Худ. фильмы про войну
Худ. исторические фильмы
 
 
Каталоги
Стрелковое оружие
Военная авиация мира
Зарубежные танки
Снайперские винтовки
 
 

Военный эксперт
  Актуальная новость!
Большое обновление в разделе Документальных фильмов!

Все о войне и военной технике






США

ЛОКХИД МАРТИН Х-35


Этот экспериментальный самолет фирма «Локхид Мартин» разработала в рамках кон­курсной программы JSF, предусматривающей создание ударного самолета пятого по­коления. Ее соперником была фирма «Боинг» с проектом Х-32. С 1997 г. партнерами фирмы «Локхид Мартин» стали американская «Нортроп Грумман» и британская «ВАЕ Системз». Ключевыми системами самолета являются многофункциональная ак­тивная электронная сканирующая система, объединяющая функции РЛС, средств РЭБ и связи, а также конформные тепловые датчики. Вся информация выдается на наш- лемный прицел-индикатор. Фирма «Локхид Мартин» разработала и построила самолет Х-35 в трех вариантах: Х-35А - самолет для ВВС США с обычными взлетом и посадкой, Х-35В - СКВВП для корпуса морской пехоты США и английских ВВС и ВМС и Х-35С - палубный истребитель для ВМС США с обычным взлетом и посадкой. На самолете Х-35В используется подъемно-маршевый двигатель с отклоняемым соплом и подъем­ный вентилятор, установленный за кабиной пилота и имеющий механический привод от основного двигателя. Подъемный вентилятор обеспечивает примерно 50% тяги, не­обходимой для полета на режиме висения. Самолет Х-35С отличается от других увели­ченными размерами крыла и рулей высоты и направления. Он также имеет элероны, тормозной гак и усиленные планер и шасси, рассчитанные на взлет с помощью ката­пульты и посадку на аэрофинишеры. Палубные истребители будут иметь складываю­щееся крыло. Презентация первого экспериментального самолета - Х-35А - была проведена в июне 2000 г. Его первый полет состоялся 24 октября 2000 г. Вариант Х-35С взлетел 16 декабря 2000 г. Наконец, весной 2001 г. начались испытания СКВВП Х-35В, в который был переделан Х-35А. По результатам сравнительных испытаний са­молетов Х-35 и Х-32 осенью 2001 г. победителем программы JSF был выбран проект фирмы «Локхид Мартин», которая получила контракт на постройку опытных истребите­лей F-35, первый из которых должен полететь в 2005 г.

Модификация Локхид Мартин Х-35 Тип: одноместный ударный истребитель
Страны-разработчики: США и Великобритания Вооружение: встроенная 27-мм пушка «Маузер»; боевая нагрузка (вооружение во внутренних отсеках) - две УР класса воздух-воздух AIM-120 AMRAAM, две КАБ GBU-31/32 калибром 455 кг или две КАБ JDAM калибром 910 кг. Двигатель: один ТРДЦФ Пратт-Уитни JSF119-PW-611 с СУВТ и тягой 18160 кгс на форсажном режиме (на самолетах Х-35А и С); один подъемно-маршевый ТРДЦФ JSF119-PW-611S тягой 6810 кгс; подъемный вентилятор тягой 8170 кгс, разработанный фирмой «Роллс-Ройс», и два струйных сопла тягой по 910 кгс, расположенных в корневой части консолей крыла Размеры: размах крыла 10,05 м; длина 15,47 м; площадь крыла 41,81 м2 («модель 220А/В»); 50,17 м2 («модель 220С»); 42,7 м2 («модель 230А/В») и 57,6 м2 («модель 230С»)





 
 

 

Рекламный блок