Militaryexp.com
   
 
  Новости
Все новости ВПК за 2015 г.
Все новости ВПК за 2014 г.
Все новости ВПК за 2013 г.
 
Серии книг
Статьи и монографии
Osprey Publishing
Немецкий танк Тигр
Серия книг - СолдатЪ
 
 
  Книги
Армия и униформа
Танки и бронетехника
Авиация
Флот
Войны и сражения
Древний мир
Стендовый моделизм
История
Политика
Огнестрельное оружие
Холодное оружие
 
  Док. фильмы
Про космос и науку
Политика и диктаторы
Видео по моделизму
Сериал "Ударная сила"
 
  Худ. фильмы
Худ. фильмы про войну
Худ. исторические фильмы
 
 
Каталоги
Стрелковое оружие
Военная авиация мира
Зарубежные танки
Снайперские винтовки
 
 

Военный эксперт
  Актуальная новость!
Большое обновление в разделе Документальных фильмов!

Все о войне и военной технике






Россия

МИКОЯН-ГУРЕВИЧ МИГ-29 (ПОЗДНИЕ МОДИФИКАЦИИ)



Для того, чтобы устранить ряд недостатков, присущих исходным истребителям МиГ-29, МАПО «МИГ» разработало две радикально новые модификации - МиГ-29М и палубный МиГ-29К. Однако финансирование работ по дальнейшему развитию самолета и принятию на вооружение новых вариантов было свернуто. Поэтому в МАПО сделали акцент на менее радикальные варианты самолетов МиГ-29, которые могли бы сравнительно быстро попасть в строевые части как российских ВВС, так и тех стран, где самолеты данного типа уже имелись. В ре­зультате начались работы по нескольким направлениям. В соответствии с одним из них, была создана модификация МиГ-29С, до уровня которой было доведено некоторое число истребителей МиГ-29 «9-13» российских ВВС. Первоначально были проведены работы по установке на строевых истребителях подкрыльных ПТБ. Затем были проведены мероприятия по увеличению в два раза боевой наг­рузки, установке системы дозаправки топливом в воздухе, а также усовершен­ствованной БРЛС Н019М «Топаз», дающей возможность выполнения одновре­менной ракетной атаки двух воздушных целей и позволяющей использовать УР класса воздух-воздух средней дальности РВВ-АЕ (Р-77). Позже эти усовершен­ствования были внедрены на экспортных самолетах МиГ-29, наряду с установкой на них западного навигационного и связного оборудования, а также убирающей­ся штанги топливоприемника. Стандартными экспортными вариантами самолета МиГ-29С являются МиГ-29СД (вариант истребителя «9-12») и МиГ-29СЭ (вари­ант истребителя «9-13»). В ожидании начала производства истребителя пятого поколения, ВВС России проводят модернизацию 150 самолетов МиГ-29 «9-13» до варианта МиГ-29СМТ («9-17»), совершившего первый полет в 1998 г. Усовер­шенствования, которые будут внедрены на МиГ-27СМТ, включают новую БРЛС Н019МЕ «Жук-М» (или МП), новое информационно-управляющее поле кабины на основе крупноформатных цветных многофункциональных дисплеев, убираю­щуюся штангу топливоприемника системы заправки в полете, увеличенный внут­ренний запас топлива и двигатели РД-43. Самолет сможет нести увеличенную боевую нагрузку; будет усовершенствован процесс техобслуживания.

Модификация МиГ-29СМТ

(аналогичен исходному варианту «9-12» за некоторым исключением) Страна-разработчик: Россия Тип: одноместный многоцелевой истребитель Вооружение: максимальная боевая нагрузка 5000 кг; в состав вооружения класса воздух- воздух входят ракеты средней дальности РВВ-АЕ (Р-77) с активной радиолокационной ГСН, ракеты средней дальности Р-27Р1Д1 и большой дальности Р-27ЭР1/Р-27ЭТ1, соотве­тственно, с полуактивными радиолокационны­ми и тепловыми ГСН и ракеты ближнего боя Р-73Е с тепловыми ГСН; вооружение класса воздух-поверхность включает ПКР Х-31А и Х-35, противорадиолокационные ракеты Х-31П и Х-25МП, ракеты Х-29Т, Х-29Л и Х-25МЛ, корректируемые авиабомбы КАБ-500Кр с телевизионным наведением и КАБ-500Л с лазерным наведением Двигатели: два ТРДЦФ РД-43 тягой по 10000 кгс на форсажном режиме; в перспективе возможно применение СУВТ ЛТХ: боевой радиус в варианте истребителя для завоевания превосходства в воздухе - 1550 км; в ударном варианте - 1100 км; максимальная дальность полета без дозаправки в воздухе - 3500 км Масса: максимальная взлетная 21000 кг








 
 

 

Рекламный блок