Militaryexp.com
   
 
  Новости
Все новости ВПК за 2015 г.
Все новости ВПК за 2014 г.
Все новости ВПК за 2013 г.
 
Серии книг
Статьи и монографии
Osprey Publishing
Немецкий танк Тигр
Серия книг - СолдатЪ
 
 
  Книги
Армия и униформа
Танки и бронетехника
Авиация
Флот
Войны и сражения
Древний мир
Стендовый моделизм
История
Политика
Огнестрельное оружие
Холодное оружие
 
  Док. фильмы
Про космос и науку
Политика и диктаторы
Видео по моделизму
Сериал "Ударная сила"
 
  Худ. фильмы
Худ. фильмы про войну
Худ. исторические фильмы
 
 
Каталоги
Стрелковое оружие
Военная авиация мира
Зарубежные танки
Снайперские винтовки
 
 

Военный эксперт
  Актуальная новость!
Большое обновление в разделе Документальных фильмов!

Все о войне и военной технике






США

СИКОРСКИЙ S-92A «ХЭЛ И БАС»


Первоначально вертолет S-92 рассматривался как увеличенный вариант вертолета S-70 и даже имел название «Гроус Хоук». Вертолет относится к классу средних много­целевых вертолетов. Он предназначен для гражданского и военного использования (транспортный, ПЛО, поисково-спасательный, ДРЛОУ). Разработку вертолета фирма «Сикорский» начала в 1995 г. с привлечением иностранных партнеров - «Мицубиси» (Япония), «АЮС» (Тайвань), «Эмбраер» (Бразилия), «Гамеса» (Португалия) и «Jingde- zhen» (Китай). В конструкции вертолета S-92 используются динамические системы, отработанные на вертолетах S-70 и S-65. Широкое использование композиционных материалов позволило уменьшить массу планера на 40%. Первый опытный вертолет S-92 с двумя ГТД Дженерал Электрик CT7-9D поднялся в воздух 23 декабря 1996 г. Следующие три опытных машины были оснащены двигателями СТ7-8, которые будут использоваться на серийных вертолетах. По желанию заказчика могут применяться ГТД Роллс-РойсДурбомека RTM322. Вертолет имеет безопасно разрушаемую топлив­ную систему, на военных вариантах предусматривается установка штанги топливопри- емника. Военный вертолет будет иметь хвостовую откидную грузовую рампу, сдвигаю­щиеся по направляющим окна кабины, грузовой крюк, узлы для крепления шкворне­вой установки с 7,62-мм пулеметом и откидные сиденья для солдат (22 чел.). Так как платная нагрузка вертолета S-92 уступает европейскому вертолету ЕН-101, то фирма «Сикорский» планирует создать вариант с удлиненным фюзеляжем, который предла­гается странам Скандинавии. Эти государства объявили конкурс на закупку 40 - 50 вертолетов для ПЛО, поисково-спасательных работ и транспортных операций. Канада рассматривает вертолет S-92 в качестве замены вертолетов СН-124«Си Кинг».

Модификация Сикорский S-92 «Хэлибас»
Страна-разработчик: США Тип: средний транспортный вертолет Нагрузка: максимальная платная нагрузка на внешней подвеске 4540 кг; возможна перевозка 22 десантников с вооружением или небольшого автомобиля Двигатели: два ГТД Дженерал Электрик СТ7-8 мощностью по 2050 л.с. ЛТХ: максимальная крейсерская скорость 290 км/ч; дальность полета 890 км Масса: пустого 6895 кг; максимальная взлетная с грузом в кабине - 1 1430 кг; с грузом на внешней подвеске - 12020 кг Размеры: диаметр несущего винта 17,71 м; длина с вращающимися винтами 20,85 м; высота с вращающими­ся винтами 6,45 м; ометаемая несущим винтом площадь 231,55 м2






 
 

 

Рекламный блок