Militaryexp.com
   
 
  Новости
Все новости ВПК за 2015 г.
Все новости ВПК за 2014 г.
Все новости ВПК за 2013 г.
 
Серии книг
Статьи и монографии
Osprey Publishing
Немецкий танк Тигр
Серия книг - СолдатЪ
 
 
  Книги
Армия и униформа
Танки и бронетехника
Авиация
Флот
Войны и сражения
Древний мир
Стендовый моделизм
История
Политика
Огнестрельное оружие
Холодное оружие
 
  Док. фильмы
Про космос и науку
Политика и диктаторы
Видео по моделизму
Сериал "Ударная сила"
 
  Худ. фильмы
Худ. фильмы про войну
Худ. исторические фильмы
 
 
Каталоги
Стрелковое оружие
Военная авиация мира
Зарубежные танки
Снайперские винтовки
 
 

Военный эксперт
  Актуальная новость!
Большое обновление в разделе Документальных фильмов!

Все о войне и военной технике






Россия

СУХОЙ СУ-25


Су-25 (обозначение НАТО - «Frogfoot») остается основным штурмовиком в ВВС России. Он во многом аналогичен американскому штурмовику А-10, но имеет бо­лее сложную конструкцию. Опытный экземпляр Т-8 совершил первый полет 22 февраля 1975 г., но перед тем, как попасть в серийное производство, претерпел серьезные изменения. Во время войны в Афганистане штурмовики Су-25 соверши­ли около 60000 боевых вылетов, и этот опыт позволил еще более усовершенство­вать самолет. Модернизированные Су-25 начали выпускать в 1987 г. Этот штурмо­вик широко применялся и для поддержки федеральных войск во время чеченской кампании. Потребность во всепогодном штурмовике, способном действовать и в ночное время суток, привела к созданию Су-25Т, который к тому же обладает уве­личенной дальностью полета и повышенной живучестью. Конструкция этого само­лета подобна конструкции двухместного УБС Су-25УБ, однако вместо кабины второго летчика установлен топливный бак, а над ним - отсек для установки до­полнительного БРЭО. Первая партия из 20 самолетов Су-25Т была построена в 1990-1991 гг. на авиазаводе в Тбилиси, а затем производство этих самолетов было перенесено в Улан-Удэ. Первый самолет Су-25Т российского производства был выпущен в 1995 г.; в дальнейшем был налажен выпуск его усовершенствован­ной модификации Су-25ТМ (Су-39), которая оснащается БРЛС «Копье-25» в под- фюзеляжном контейнере. В настоящее время на вооружении российских ВВС находится около 250 штурмовиков Су-25, причем примерно 80 из них модернизи­руются в вариант Су-25СМ, некоторые элементы БРЭО которого заимствованы у Су-25ТМ, в частности, БРЛС «Копье», но которая устанавливается в носовой части самолета. По имеющейся информации, штурмовики Су-25 будут входить в состав групп быстрого развертывания, которые формируются в каждом из шести военных округов на территории России. Эти подразделения будут иметь по четыре Су-25ТМ и по 12 Су-25СМ. Штурмовик Су-25ТМ также предлагается на экспорт под обозна­чением Су-25ТК. Эскадрильями штурмовиков Су-25 располагают Армения, Азер­байджан, Белоруссия, Грузия (Абхазия) и Узбекистан. В Туркменистане они выве­дены в резерв. Экспортные Су-25К стоят на вооружении Анголы, Болгарии, Чехии, Ирака, Северной Кореи, Перу и Словакии.

Модификация Су-25ТМ (Су-39)
Страна-разработчик: Россия Тип: одноместный всепогодный штурмовик Вооружение: одна 30-мм пушка ННПУ-8М с боезапасом 200 снарядов; максимальная боевая нагрузка 5000 кг; основным вооруже­нием являются сверхзвуковые ПТУР «Вихрь- М» (до 16 ракет); могут применяться УР класса воздух-поверхность Х-29Т с телеви­зионной системой наведения, Х-25МЛ и Х-29Л с лазерной системой наведения, ПКР Х-35, противорадиолокационные ракеты Х-58У и Х-31П, корректируемые бомбы КАБ-500Кр с телевизионной системой наведения и КАБ-500Л с лазерной системой наведения, контейнеры с суббоеприпасами КМ ГУ-2, кассетные бомбы РБК калибром 250 и 500 кг, бомбы типа ФАБ калибром от 50 до 500 кг, а также УР класса воздух-воздух Р-27Р, Р-77 и Р-73 Двигатели: дваТРД Р-195Ш тягой по 4500 кгс ЛТХ: максимальная скорость у земли 950 км/ч; максимальная скороподъемность у земли 58 м/с; практический потолок 10000 м; боевой радиус при полете у земли с боевой нагрузкой 2000 кг - 400 км Массы: максимальная взлетная 20000 кг Размеры: размах крыла 14,52 м; длина 15,35 м; высота 5,2 м; площадь крыла 30,1 м2






 
 

 

Рекламный блок