Militaryexp.com
   
 
  Новости
Все новости ВПК за 2015 г.
Все новости ВПК за 2014 г.
Все новости ВПК за 2013 г.
 
Серии книг
Статьи и монографии
Osprey Publishing
Немецкий танк Тигр
Серия книг - СолдатЪ
 
 
  Книги
Армия и униформа
Танки и бронетехника
Авиация
Флот
Войны и сражения
Древний мир
Стендовый моделизм
История
Политика
Огнестрельное оружие
Холодное оружие
 
  Док. фильмы
Про космос и науку
Политика и диктаторы
Видео по моделизму
Сериал "Ударная сила"
 
  Худ. фильмы
Худ. фильмы про войну
Худ. исторические фильмы
 
 
Каталоги
Стрелковое оружие
Военная авиация мира
Зарубежные танки
Снайперские винтовки
 
 

Военный эксперт
  Актуальная новость!
Большое обновление в разделе Документальных фильмов!

Все о войне и военной технике






Россия

СУХОЙ СУ-27/СУ-33/СУ-37


Изначально Су-27 проектировался как перехватчик для войск ПВО. Работы по созданию опыт­ного самолета, имевшего обозначение Т-10, начались в 1969 г. Требованиями к новому истре­бителю были высокая маневренность, большая дальность полета, мощное вооружение и сов­ременный комплекс БРЭО, необходимые для того, чтобы эффективно противодействовать американскому истребителю F-15. Первый опытный Т-10 (обозначение НАТО - «Ranker-А») впервые поднялся в воздух 20 мая 1977 г. В результате летных испытаний были выявлены серьезные недостатки, что привело к кардинальным изменениям программы. Новый самолет под обозначением Т-10С-1 совершил первый полет в 1981 г., а серийный одноместный Су-27 («Flanker-В») начал поступать на вооружение в 1985 г. и в данный момент остается выдаю­щимся истребителем-перехватчиком. Его тяжелое вооружение, состоящее из 10 ракет класса воздух-воздух, и эффективная БРЛС РЛПК-27 «Меч» обеспечивают превосходные боевые воз­можности. Высокая маневренность в совокупности с оптоэлектронной системой прицелива­ния, интегрированной с нашлемными целеуказателями и способной управлять ракетами Р-73, позволяет самолету Су-27 уверенно вести ближний воздушный бой, а его вместительные внутренние топливные баки допускает возможность дальнего сопровождения фронтовых бом­бардировщиков Су-24. Все страны, ВВС которых имеют на вооружении Су-27, также обладают двухместными УТС Су-27УБ («Flanker-С»). На базе самолета Су-27 был разработан палубный истребитель Су-27К, который после принятия на вооружение получил обозначение Су-33. К концу 2001 г. построено 24 самолета Су-33. Свой первый полет с палубы авианосца «Адми­рал Кузнецов» он совершил в 1995 г. В 1988 г. впервые поднялся в воздух Су-27М - глубокая модификация двухместного Су-27УБ. Предполагалось, что этот самолет, обладающий еще большей маневренностью, будет выполнять, в основном, задачи по завоеванию превосход­ства в воздухе, однако оказалось, что его ударные возможности стали более широкими, чем у Су-27. Позднее Су-27М получил обозначение Су-35 и был предложен в качестве замены ист­ребителей МиГ-29 и Су-27 первых выпусков. Однако программа самолета Су-35 была прекра­щена, хотя уже было построено 11 опытных и предсерийных экземпляров. Последний из них (борт 711) был оснащен двигателями с СУВТ с целью достижения еще большей маневреннос­ти. Сейчас этот самолет известен как Су-37 и активно предлагается российским ВВС.

Модификация Су-27
Страна-разработчик: СССР Тип: одноместный истребитель для завоевания превосходства в воздухе Вооружение: одна 30-мм пушка ГШ-301 с боезапасом 150 снаря­дов; максимальная боевая наг­рузка 6000 кг; на десяти под­крыльных узлах могут размещать­ся шесть УР класса воздух-воздух средней дальности Р-27Р/Т и че­тыре ракеты ближнего боя Р-73 Двигатели: два ТРДДФ АЛ-31Ф тягой по 8110 кгс и 12510 кгс на форсажном режиме ЛТХ: максимальная скорость на высоте 11000 м - 2280 км/ч; максимальная скороподъемность у земли 330 м/с; практический потолок 17700 м; дальность поле­та на большой высоте 3680 км Массы: пустого 17700 кг; максимальная взлетная 33000 кг Размеры: размах крыла 14,7 м; длина без штанги ПВД 21,94 м; высота 5,93 м; площадь крыла 46,5 м2






 
 

 

Рекламный блок