Militaryexp.com
   
 
  Новости
Все новости ВПК за 2015 г.
Все новости ВПК за 2014 г.
Все новости ВПК за 2013 г.
 
Серии книг
Статьи и монографии
Osprey Publishing
Немецкий танк Тигр
Серия книг - СолдатЪ
 
 
  Книги
Армия и униформа
Танки и бронетехника
Авиация
Флот
Войны и сражения
Древний мир
Стендовый моделизм
История
Политика
Огнестрельное оружие
Холодное оружие
 
  Док. фильмы
Про космос и науку
Политика и диктаторы
Видео по моделизму
Сериал "Ударная сила"
 
  Худ. фильмы
Худ. фильмы про войну
Худ. исторические фильмы
 
 
Каталоги
Стрелковое оружие
Военная авиация мира
Зарубежные танки
Снайперские винтовки
 
 

Военный эксперт
  Актуальная новость!
Большое обновление в разделе Документальных фильмов!

Все о войне и военной технике






Англия- франция

SEPECAT «ЯГУАР»


Самолет был разработан в 1965 г. под совместные англо-французские требования к ударному и тренировочному самолету, способному эксплуатироваться с укоро­ченных ВПП. Первый полет опытный самолет SEPECAT «Ягуар» выполнил 8 сентяб­ря 1968 г. ВВС Великобритании закупили 165 одноместных самолетов GR.Mk.1 и 35 двухместных Т.Мк.2. Позднее 14 двухместных машин были переоборудованы в вариант Т,Мк.2А с инерциально-прицельной системой FIN1064 и двигателями «Адур» Мк. 104. На самолетах GR.Mk.1 также установили эти двигатели, а после размещения системы FIN1064 они получили обозначение GR.Mk.1A. На верхней поверхности крыла этих самолетов были установлены пилоны для УР класса воз­дух-воздух AIM-9. В дальнейшем самолеты «Ягуар» английских ВВС несколько раз модернизировались и в настоящее время являются достаточно ценными боевыми самолетами. Во время операции «Буря в пустыне» на самолетах установили навига­ционную систему TERPROM, обеспечивающую полет в режиме следования рельефу местности, нашлемный прицел, цветные дисплеи на приборной доске и лазерный целеуказатель. Данные самолеты получили обозначение GR.Mk.3A, они могли нес­ти УР класса воздух-воздух ASRAAM. Почти 40 одноместных и семь двухместных са­молетов были переоборудованы в варианты GR.Mk.3A и Т.Мк.4А. На этих самолетах были установлены двигатели «Адур» Мк.106, тяга которых увеличена на 10%. При этом удалось снизить расходы на эксплуатацию самолетов. Франция приобрела 160 одноместных вариантов «Ягуар» А и 40 двухместных самолетов «Ягуар» В. Эти самолеты принимали участие в войне в Персидском заливе. Экспортные варианты «Ягуар Интернешнл» соответствуют моделям GR.Mk.l и Т.Мк.2. Их приобретали ВВС Эквадора, Омана и Нигерии. Самым большим покупа­телем этих самолетов является Индия, которая также продолжает их строить по ли­цензии. Фирма «Хиндустан Аэронотикс» выпускает вариант «Ягуар» IM с РЛС «Ага­ве» иПКР «Си Игл», Оман имеет шесть самолетов в варианте GR.Mk.3A.

Модификация SEPECAT «Ягуар» А
Страны-разработчики: Великобритания и Франция Тип: многоцелевой истребитель-разведчик Вооружение: две 30-мм пушки DEFA 553; максимальная боевая нагрузка 4540 кг, в том числе УР класса воздух-поверхность AS-30L с лазерным наведением, противора- диолокационные УР AS-37 «Мартел», обычные бомбь: и бомбы с лазерным наве­дением, кассетные боеприпасы «Белуга», блоки с PC, средства для поражения ВВП ВАР-100 и боеприпасы для поражения больших открытых площадей ВАТ-120, УР класса воздух-воздух R550 «Мажик» 2 Двигатели: дваТРДДФ Ролле-РойсДурбо- мека «Адур» Мк.102 тягой по 3115 кгс ЛТХ: максимальная скорость 1700 км/ч; боевой радиус в ударном варианты (без ПТБ) при полете по профилю большая-малая-большая высота 850 км Масса: пустого снаряженного 7000 кг; максимальная взлетная 15700 кг Размеры: размах крыла 8,69 м; длина со штангой ПВД 17,53 м; высота 4,89 м; площадь крыла 24,18 м2






 
 

 

Рекламный блок