Militaryexp.com
   
 
  Новости
Все новости ВПК за 2015 г.
Все новости ВПК за 2014 г.
Все новости ВПК за 2013 г.
 
Серии книг
Статьи и монографии
Osprey Publishing
Немецкий танк Тигр
Серия книг - СолдатЪ
 
 
  Книги
Армия и униформа
Танки и бронетехника
Авиация
Флот
Войны и сражения
Древний мир
Стендовый моделизм
История
Политика
Огнестрельное оружие
Холодное оружие
 
  Док. фильмы
Про космос и науку
Политика и диктаторы
Видео по моделизму
Сериал "Ударная сила"
 
  Худ. фильмы
Худ. фильмы про войну
Худ. исторические фильмы
 
 
Каталоги
Стрелковое оружие
Военная авиация мира
Зарубежные танки
Снайперские винтовки
 
 

Военный эксперт
  Актуальная новость!
Большое обновление в разделе Документальных фильмов!

Все о войне и военной технике






Англия

БРИТИШ АЭРОСПЕЙС «НИМРОД»


В 1964 г. фирма «Хоукер Сиддли» приступила к разработке морского патрульно-противо- лодочного самолета, предназначенного для замены старых самолетов «Шеклтон» с порш­невыми двигателями, находившимися на вооружении берегового командования английс­ких ВВС. За основу проектируемого самолета HS.801 был взят планер пассажирского са­молета Де Хэвилленд «Комета». В нижней части фюзеляжа был добавлен отсек для раз­мещения вооружения, благодаря которому самолет получил характерный вытянутый «пу­зырь». В качестве силовой установки использованы четыре ТРДЦ Роллс-Ройс «Спей». Опытный экземпляр «Нимрода» совершил первый полет 23 мая 1967 г., а первый из 46 серийных самолетов «Нимрод» MR.Mk.1 поднялся в воздух 28 июня 1968 г. На вооруже­ние самолет приняли в октябре 1969 г. В начале 1980-х гг. 11 самолетов MR.Mk.1 были переоборудованы в самолеты раннего радиолокационного предупреждения AEW.Mk.3 в соответствии с программой по созданию самолета ДРЛОУ для британских ВВС. Начи­ная с 1975 г., вариант MR.Mk.1 был переоборудован в вариант MR.Mk.2; первый модер­низированный самолет поступил в ВВС в августе 1979 г. На этом самолете использова­лась новые авионика и специальное оборудование, в том числе центральная тактическая система разработки фирмы «GEC», поисковая РЛС Торн-EMI «Серчуотер», а также улуч­шенная ГАС, совместимая с новыми гидроакустическими буями, После установки систе­мы дозаправки топливом в полете во время войны с Аргентиной из-за Фолклендских (Мальвинских) островов в 1982 г. самолеты получили обозначение MR.Mk.2P, но потом буква «Р» исчезла. Позже на концах крыла стали размещать контейнеры с оборудованием для радиоэлектронной разведки. Несколько самолетов MR.MK.2 во время операции «Бу­ря в пустыне» базировались в Омане. На них разместили дополнительные теплопеленга- торы на подкрыльных узлах, контейнеры с оборудованием РЭБ, а также буксируемые ложные цели. В середине 1990-х гг. фирма ВАЕ Системз решила провести модерниза­цию 21 самолета «Нимрод» MR.Mk.2 в вариант MRA.Mk 4 (позднее число переоборудуе­мых самолетов уменьшили до 18), Модернизация предусматривает установку более мощных и экономичных ТРДЦ Роллс-Ройс BR710, изменение конструкции корневой части крыла, где размещаются двигатели, усиление шасси, а также современной авионики и нового вооружения. Поставка самолетов MRA Мк.4 будет осуществляться в 2002-2007 гг. Для сбора радиоэлектронной информации используются три самолета «Нимрод» R.Mk.1. Один из этих самолетов разбился, но в 1997 г. был восстановлен с помощью находивше­гося на консервации планера самолета MR.Mk.2.

Модификация Бритиш Аэроспейс «Нимрод» MR.Mk.2
Страна-разработчик: Великобритания Тип: морской патрульно-противоло­дочный самолет, способный выпол­нять задания по борьбе с надводными кораблями и поисково-спасательные операции Вооружение: максимальная боевая нагрузка 6125 кг, в состав которой входят торпеды «Стингрей», обычные и глубинные бомбы, ПКР AGM-84 «Гарпун», а также УР класса воздух- воздух AIM-9 «Сайдуиндер» Двигатели: четыре ТРДЦ Роллс-Ройс RB168-20 «Спей» Мк.250 тягой по 5510 кгс ЛТХ: максимальная скорость 926 км/ч; крейсерская скорость 880 км/ч; ско­рость патрулирования при двух рабо­тающих двигателях 370 км/ч; практи­ческий потолок 12800 м; максималь­ная дальность полета 9230 км; продол­жительность полета 12 ч, с одной до­заправкой топливом в воздухе -19 ч. Массы: пустого 39010 кг; максимальная взлетная с полной боевой нагрузкой 87090 кг Размеры: размах крыла 35 м; длина 38,63 м; высота 9,08 м; площадь крыла 197 м





 
 

 

Рекламный блок