Militaryexp.com
   
 
  Новости
Все новости ВПК за 2015 г.
Все новости ВПК за 2014 г.
Все новости ВПК за 2013 г.
 
Серии книг
Статьи и монографии
Osprey Publishing
Немецкий танк Тигр
Серия книг - СолдатЪ
 
 
  Книги
Армия и униформа
Танки и бронетехника
Авиация
Флот
Войны и сражения
Древний мир
Стендовый моделизм
История
Политика
Огнестрельное оружие
Холодное оружие
 
  Док. фильмы
Про космос и науку
Политика и диктаторы
Видео по моделизму
Сериал "Ударная сила"
 
  Худ. фильмы
Худ. фильмы про войну
Худ. исторические фильмы
 
 
Каталоги
Стрелковое оружие
Военная авиация мира
Зарубежные танки
Снайперские винтовки
 
 

Военный эксперт
  Актуальная новость!
Большое обновление в разделе Документальных фильмов!

Все о войне и военной технике






Россия

ТУПОЛЕВ ТУ-95/ТУ-142


Турбовинтовой стратегический бомбардировщик Ту-95 был принят на вооружение в 1956 г. и до сих пор остается важной составляющей самолетного парка дальней авиации России. В настоя­щее время на вооружении стоит последняя модификация этого самолета Ту-95МС (обозначение НАТО - «Bear-Н»). Она поступила на вооружение в 1984 г. и выпускалась до 1992 г. Существует два варианта этой модификации, созданной на базе самолета Ту-142, находящегося на воору­жении ВМФ. Одним из них является Ту-95МС-16 («Веаг-Н16»), способный нести 16 стратеги­ческих КР (6 в бомбоотсеке и 10 на подкрыльных пилонах). Наиболее же распространенным яв­ляется вариант Ту-95МС-6 («Bear-Нб») с демонтированными в соответствии с условиями дого­вора ОСВ-2 подкрыльными пилонами и несущий лишь шесть КР в бомбоотсеке. Сейчас у Рос­сии около 60 самолетов Ту-95МС этих модификаций, включая три машины, полученных от Укра­ины. В дальнейшем планируется повысить боевые возможности Ту-95МС по части нанесения ими дальних точечных ударов с помощью КР Х-101 и УР класса воздух-поверхность Х-СД. ВВС России имеют 11 учебно-тренировочных самолетов Ту-95КУ. Самолет Ту-142 («Веаг-F») являет­ся противолодочным, хотя может выполнять и другие боевые задачи в интересах ВМФ. Около40 самолетов этого типа осталось на вооружении и все они принадлежат Северному флоту, где на авиабазе в Кипелово дислоцируется единственный полк. Основными модификациями этого са­молета являются Ту-142МК («Веаг-F Mod.3») и усовершенствованный Ту-142МЗ («Bear-F Mod.4»), выпускавшийся до 1994 г. Самолет Ту-142МР («Веаг-J») является летающим команд­ным пунктом, а также самолетом-ретранслятором, обеспечивающим связь с ракетными подвод­ными лодками, находящимися в погруженном состоянии. Роль самолетов Ту-142 для ВМФ Рос­сии трудно переоценить; в пользу этого говорит тот факт, что самолеты этого семейства претер­пели глубокую модернизацию, итогом которой стал вариант Ту-142МЗ, оснащенный комплек­сом БРЭО «Морской змей», созданным в холдинговой компании «Ленинец». В его состав входит новая РЛС, система теплового и телевизионного отображения целей, улучшенные гидроакусти­ческие буи, усовершенствованный магнитометр и средства ведения радиоэлектронной развед­ки. Самолет может нести до восьми ПКР Х-35. Единственной страной, куда экспортировались Ту-142, является Индия, на вооружении морской авиации которой находятся семь Ту-142МК-Э. Эти самолеты идентичны Ту-142МК, однако имеют упрощенное БРЭО.

Модификация Туполев Ту-95МС-6

Страна-разработчик: СССР Тип: стратегический бомбардировщик Вооружение: две 23-мм спа­ренные пушки НР-23 в хвостовой турели (на некоторых самолетах устанавливалась одна пушка); вращающаяся пусковая установ­ка ПКУ-6 рассчитана на 6 КР Х-55 или Х-55СМ с дальностью полета от 2400 до 3000 км; ПКР Х-35 находятся на вооружении самолета Ту-142МЗ и имеют дальность полета 130 км Двигатели: четыре ТВД НК-12МА мощностью по 15000 л.с. ЛТХ: максимальная скорость 925 км/ч; крейсерская скорость 710 км/ч; практический потолок 12000 м; боевой радиус с боевой нагрузкой 11340 кг и без дозап­равки в полете - 6400 км Масса: пустого 91800 кг; макси­мальная взлетная 185000 кг Размеры: размах крыла 50,04 м; длина 49,13 м; высота 13,3 м; площадь крыла 289,9 м2






 
 

 

Рекламный блок